لماذا تُصدَّر المسيّرات المسلّحة التركية: النفاذ والحزمة والكتالوج (2014–2026)

في عام 2018 كانت المسيّرة المسلّحة التكتيكية التركية قد بيعت إلى بلدين؛ وبنهاية 2025 وقّع المصنّع عقوداً للمنصة نفسها مع 36 دولة. وفي السنوات السبع نفسها وصلت أقنجي من الفئة الثقيلة إلى خمسة مشترين، ووجدت TB3 البحرية وقزل إلما النفاثة أول عميل تصدير، وبلغت أنكا لدى توساش ست دول من آسيا الوسطى إلى جنوب شرقها. يقرأ هذا الملف خط المسيّرات المسلّحة خطَّ منتجات لا دولة بعد دولة، ويسمّي المجموعات الثلاث التي تدفع التصدير: النفاذ والحزمة والكتالوج.

هذا الملف الخامس والعشرون في السلسلة وثاني ملف موضوعي. وبيانات ملفات بولندا والسعودية وقطر والخليج والبلقان وآسيا الوسطى وإندونيسيا وماليزيا تُربط ولا تُكرَّر؛ أما ملفا أوكرانيا وأذربيجان فبالتركية. ونمط ملف المدرعات يسري كما هو: العقد والهبة والرقم الصحفي والتقرير تُكتب منفصلة؛ الخطوط المنافسة طبقات منفصلة؛ لا ادعاء تفوّق؛ لا سردية قتال أو خسائر. الأصل التركي هنا.

الجواب المختصر: النفاذ × الحزمة × الكتالوج

بتسعة عشر مشترياً موثّقاً يعدّ خط المسيّرات المسلّحة أوسع خطوط المنتجات في السلسلة، وخلافاً لخط المدرعات يقع معظم مشتريه على درجة الشراء المباشر. وثلاث مجموعات وراء هذا الاتساع. النفاذ: إذن تصدير من عاصمة واحدة وذخيرة في العقد نفسه ومنظومة في الخدمة منذ 2014. الحزمة: محطة تحكم ومحاكٍ وتدريب ولوجستيات في عقد واحد؛ أسعار معلنة في معظم المشتريات الكبيرة؛ من ستة إلى سبعة عشر شهراً حتى التسليم؛ وحزم تتدرّج من ثلاث طائرات إلى ستين. الكتالوج: من TB2 إلى أقنجي وTB3 وقزل إلما؛ وأنكا وأقسونغور لدى توساش؛ وحصة إنتاج محلي لمن يريدها. في جملة واحدة: يتسلّم المشتري خلال أقل من سنة، ومعه الذخيرة، بسعر معلن ودون انتظار رخصة — ثم يمكنه الانتقال إلى فئة أعلى مع المصنّع نفسه. المكوّن الذي يضيفه هذا الملف إلى الحزمة التركية هو النفاذ × الحزمة × الكتالوج.

يقول الجدول ثلاثة أشياء. الاتساع: تسعة عشر مشترياً موثّقاً في أربع قارات، من أعضاء الناتو إلى آسيا الوسطى. الطبقات: ثلاثة عشر مشترياً أخذوا TB2 وحدها وستة أضافوا منصة ثانية؛ وقرغيزستان أخذت أربعاً دفعة واحدة، وإندونيسيا أربع فئات مختلفة. الحالة: من تسعة عشر صفاً خمسة عشر عقداً وواحد هبة وثلاثة بأعداد صحفية أو غير معلنة. لا ينسب الملف أرقاماً لمن لا ينشرها؛ وصف أفريقيا محصور في قائمة مصادر مفتوحة.

المجموعة الأولى: النفاذ

رخصة عاصمة واحدة وذخيرة في الحزمة

كان صف ملف الخليج الأول «الباب المغلق»: عُلّق طلب الإمارات مسيّرة MQ-9B عام 2021 وتحوّلت مشكلة نفاذ إلى مشكلة منتج. وكتب ملف آسيا الوسطى المكوّن نفسه لمخزونات محصورة بين الخطين الروسي والصيني: لا موافقة موسكو ولا بكين؛ إذن التصدير من أنقرة وحدها. والخطوة الثانية الذخيرة: ذخائر مام-إل ومام-سي في العقد نفسه؛ كانت جزءاً من الحزمة البولندية ولم يكن ثمة مسار ترخيص منفصل في مشتريات الخليج. المكوّنان يخصان بنية العقد لا المنتج؛ ولا يكتب الملف السياق السياسي سبباً رئيسياً بل يعدّ هاتين السمتين التعاقديتين تحت عنوان النفاذ.

مجرَّب في الخدمة

دخلت TB2 مخزون القوات المسلحة التركية عام 2014، وجاءت أولى عقود التصدير بعد أربع سنوات. وتجاوز الأسطول العالمي مليون ساعة طيران في 10 ديسمبر 2024. ويكتب تسلسل تحوّل TB2 إلى منتج تصدير هذا عتبةً أولى: الدخول في مخزون جيش البلد نفسه. وهو نظير المسيّرات لمكوّن «مرجعية المستخدم» في ملف المدرعات: يشتري المشتري منظومة في الخدمة بخط يعمل لا تقرير اختبار.

يعطي الجدول الخطوط المنافسة طبقات منفصلة؛ ولا ادعاء تفوّق. والخلاصة المشتركة: أبقت السعودية والإمارات وكازاخستان وأوزبكستان الخط الصيني في المخزون وأضافت التركي مصدراً ثانياً؛ واستأجرت بولندا MQ-9A أثناء شرائها TB2. ويقرأ ملف مقارنة نموذجي التصدير التركي والصيني نمط المصدرين نفسه، ويعرّف ملف بايكار بالمصنّع الأول في الخط.

المجموعة الثانية: الحزمة

حزمة كاملة وسعر معلن وسرعة

وضع العقد البولندي مقياس الحزمة: 24 طائرة ورادار SAR ومحاكٍ وتدريب وقطع غيار ولوجستيات ونقل تكنولوجيا لصيانة مستوى المستودع في عقد واحد، 270 مليون دولار. وكانت حزمة قطر عام 2018 ستَّ طائرات TB2 وثلاث محطات تحكم ومحاكياً؛ وحزمة الكويت 18 طائرة وثلاث محطات. الأسعار معلنة في خمسة عقود كبيرة؛ ولا يحسب الملف سعر وحدة. والسرعة تفوق خط المدرعات: كوسوفو نحو ستة أشهر وكرواتيا تسعة وألبانيا ورومانيا أربعة عشر وبولندا سبعة عشر. وطاقة المصنّع نحو 250 طائرة سنوياً.

نمطان في الجدول. في الفئة التكتيكية يسلّم الشراء المباشر في ستة إلى سبعة عشر شهراً؛ وفي أنكا من فئة الارتفاع المتوسط والحزم ذات التجميع المحلي يتجاوز التقويم سنتين؛ وفي أقنجي الثقيلة تحمل حصة الإنتاج المحلي التقويم إلى 2026. وتصدق هنا خلاصة ملف المدرعات: كلما ارتفعت الحصة الصناعية طال التسليم، والمشتري هو من يختار.

حزمة قابلة للتدرّج

تُباع المنصة نفسها حزمةَ ثلاث طائرات (ألبانيا) وأربع دفعات من أربع وعشرين (بولندا). وسمّى ملف البلقان هذا «جيش صغير وحزمة صغيرة»: يشتري المشتري قدرة لا أسطولاً. وطائرات TB3 الستون لإندونيسيا الطرف الآخر من السلّم. وهذه المرونة سبب عثور الخط على مشترين في ميزانيات متباعدة كميزانيتي البوسنة والكويت.

المجموعة الثالثة: الكتالوج

في عام 2018 كان الكتالوج منصة واحدة. وفي 2026 فيه TB2 وأقنجي وTB3 وقزل إلما في خط بايكار، وأنكا وأقسونغور في خط توساش. ومعنى ذلك للمشتري أن ينتقل إلى فئة أعلى مع المصنّع نفسه بعد أول شراء. انتقلت أذربيجان من TB2 إلى أقنجي، والإمارات من TB2 إلى أقنجي، وإندونيسيا من أنكا إلى TB3 وأقنجي وقزل إلما؛ وأخذت قرغيزستان أربع منصات دفعة واحدة. ويبيّن ملف مقارنة أقنجي وMQ-9B موضع الفئة الثقيلة.

خيار الحصة الصناعية

يقع معظم مشتري خط المسيّرات على درجة الشراء المباشر، لكن الدرجات الأعلى مفتوحة لمن يريدها. السعودية ستبني جزءاً من هيكل أقنجي وأسلاكه وإلكترونياته في المملكة ودرّبت نحو 300 مهندس في تركيا؛ وفي أوكرانيا يُبنى مصنع لبايكار بمئة مليون دولار وتدخل محركات إيفتشنكو-بروغرس برامج تركية، وهو الخط الوحيد للمسيّرات في السلسلة باتجاهين؛ وفي إندونيسيا تُجمَّع ست من اثنتي عشرة أنكا في PTDI وتأسس مشروع مشترك بين بايكار وريببليكورب؛ وفي كازاخستان أُعلنت في مايو 2026 مبادرة تصنيع مشترك للأنكا. وتملك بولندا حقوق صيانة على مستوى المستودع. وعلى سلّم الدرجات الست يملأ خط المسيّرات الدرجات الأولى والثانية والثالثة؛ ولا مثال موثّقاً للمسيّرات في درجتي رأس المال المشترك والتطوير المشترك.

ماذا تغيّر في اثنتي عشرة سنة؟

يُظهر الخط الزمني ثلاث مراحل: 2014–2019 دخول المخزون وأول تصديرين (قطر وأوكرانيا)؛ 2020–2023 مشترٍ من الناتو (بولندا) والانفتاح على الخليج وآسيا الوسطى ودخول الفئة الثقيلة التصدير (أقنجي السعودية)؛ 2024–2026 عمق الكتالوج (TB3 وأقنجي وقزل إلما لإندونيسيا) وانتقال خط توساش إلى الإنتاج المحلي (كازاخستان). ونقطة التحوّل عام 2021: أرسى العقد البولندي مرجعية داخل الحلف، وجعل تعليق طلب MQ-9B الإماراتي في العام نفسه مكوّن النفاذ مرئياً.

ما الرسمي وما الرقم الصحفي

الفراغات تشير إلى الدرجة التالية: إن بدأ مصنع أوكرانيا الإنتاج وصارت مبادرة كازاخستان خطاً، كسب خط المسيّرات حالتي إنتاج محلي جديدتين؛ ولا مثال للمسيّرات اليوم في درجتي رأس المال والتطوير المشترك.

تقدير EM-PFI

تقيس الدرجة هنا خط المنتجات كله لا مشترياً واحداً. درجات الدول والأقاليم في السلسلة متفاوتة: بولندا 79 وأوكرانيا 79 والسعودية 82 وخط البلقان 82 وخط الخليج 83. ودرجة الخط قراءة مرجّحة لهذا التفاوت ولا تحلّ محلها.

يتبع التفصيل عمود السلسلة الفقري بفارق واحد: يسجّل التسليم والفعالية من حيث الكلفة درجات أعلى من خطي المدرعات والبحرية، بينما تبقى معايير الحصة الصناعية في النطاق نفسه. خط المدرعات يسجّل 80 والخط البحري 84؛ ويتعادل خط المسيّرات مع البحري عند 84 لكنه الأوسع بتسعة عشر مشترياً.

المخاطر والحدود

لا يوجد هذا القسم لإضعاف المنتج التركي بل لجعل الملف قابلاً للاستخدام.

إلى أين يتجه هذا الخط؟

عودة إلى تعريف الافتتاح: النفاذ والحزمة والكتالوج. أعطى خط المسيّرات المسلّحة التركي تسعة عشر مشترياً منظومة دون انتظار رخصة ومعها الذخيرة بسعر معلن وخلال أقل من سنة، ثم عرض على المشتري نفسه فئة أعلى. أرسى عقد بولندا عام 2021 مرجعية داخل الحلف، وجعل الخليج وآسيا الوسطى مكوّن النفاذ مرئياً، وأظهرت إندونيسيا عمق الكتالوج في حزمة واحدة. لا خط منتجات في السلسلة بهذا الاتساع؛ خط المدرعات أبعد في الحصة الصناعية والخط البحري في نقل التصميم، لكن لا واحد منهما يبلغ تسعة عشر مشترياً. اثنتا عشرة سنة ومصنّعان وست منصات وتسعة عشر مشترياً موثّقاً وحصيلة المصنّع البالغة 36 دولة بعقود: ذلك مقياس الخط.

تتوقف الدرجة التالية على ثلاثة بنود: تسليمات TB3 وقزل إلما إلى إندونيسيا، وأول أقنجي مجمَّعة محلياً في السعودية، وبدء إنتاج مصنع أوكرانيا. إذا حدثت الثلاثة حمل الخط فئتين جديدتين إلى التصدير وحالتي إنتاج محلي جديدتين إلى الميدان حتى 2028؛ وإن لم تحدث بقي كما هو — نفاذ وحزمة وكتالوج — وذلك درجة عليا في السلسلة. كتب هذا الملف ما وُقّع أو سُلّم فقط؛ وتُركت تقارير الصحافة عن المحادثات.

ماذا يعني هذا الخط للمشتري العربي؟

للقارئ الذي يتابع خط الخليج وما يحيط به يقدّم الملف نقطتي مقارنة. الأولى أن المشترين العرب الأربعة في الجدول اختاروا صيغاً مختلفة من الخط نفسه: قطر الشراء المباشر بحزمة ستّ طائرات ومحاكٍ منذ ديمدكس 2018، والكويت حزمة ثماني عشرة طائرة وثلاث محطات بسعر معلن، والإمارات مصدراً ثانياً إلى جانب وينغ لونغ 2 وطلب MQ-9B المعلّق، والسعودية أقنجي بحصة إنتاج محلي وتدريب نحو 300 مهندس. والثانية أن المعيار الذي كتبه المشترون في السلسلة كان زمن الرخصة أو اكتمال الحزمة أو سرعة التسليم لا اسم منصة بعينها، وهي المعايير نفسها التي تظهر في برامج التوطين الخليجية. ولا ادعاء تفوّق في الملف على جنرال أتوميكس أو أفيك أو الصناعات الجوية الإسرائيلية التي تخدم قطاعات وأسواقاً مختلفة؛ والجملة الواحدة التي تُحمل: خط المسيّرات المسلّحة التركي هو الوحيد في السلسلة الذي بلغ تسعة عشر مشترياً موثّقاً في اثنتي عشرة سنة، وفعل ذلك بالنفاذ والحزمة والكتالوج لا بطائرة بعينها.

الأسئلة الشائعة

ملفات أخرى في السلسلة

تتجاوز سلسلة «لماذا اختاروا الصناعات الدفاعية التركية» عناوين التصدير الفردية إلى حاجة المشتري والبدائل المطروحة وبنية العقد. ملفات المسيّرات التي يقوم عليها هذا الملف:

• العلاقات الدفاعية الصناعية بين بولندا وتركيا
• لماذا تختار دول الخليج المسيّرات التركية؟
• لماذا تنمو الصناعات الدفاعية التركية في البلقان؟
• لماذا تتجه دول آسيا الوسطى إلى المسيّرات التركية؟
• العلاقات الدفاعية الصناعية بين السعودية وتركيا
• العلاقات الدفاعية الصناعية بين قطر وتركيا
• العلاقات الدفاعية الصناعية بين إندونيسيا وتركيا
• العلاقات الدفاعية الصناعية بين ماليزيا وتركيا
• العلاقات الدفاعية الصناعية بين باكستان وتركيا
• لماذا تستثمر الإمارات في الصناعات الدفاعية التركية؟
• لماذا تُصدَّر المدرعات التركية؟
• كيف أصبحت بيرقدار TB2 منتج تصدير

السلسلة الكاملة والتفصيل الإقليمي في مركز الصادرات الدفاعية التركية (بالتركية).

المصادر والمنهج

• وزارة الدفاع الوطني البولندية وبايكار — عقد TB2 (24 مايو 2021)، التسليمات (أكتوبر 2022 – 16 مايو 2024)، ناسبا (أكتوبر 2024)
• بيانات بايكار — عقد أقنجي السعودية (18 يوليو 2023)، تخرّج المشغّلين (13 أكتوبر 2025)؛ أقنجي الإمارات (2024)؛ مليون ساعة طيران (10 ديسمبر 2024)؛ 36 دولة بعقود وإيرادات تصدير 2025
• وزارة الدفاع الكويتية وبايكار — 18 TB2 (يونيو 2023)، أول دفعة (17 يوليو 2025)
• وزارات الدفاع الرومانية والكرواتية والألبانية والكوسوفية — بيانات عقود TB2 وتسليماتها (2022–2025)
• وزارة الدفاع الوطني التركية — هبة TB2 إلى البوسنة والهرسك (29 يونيو 2025)
• التصريحات الرئاسية لقرغيزستان وأوزبكستان وتركمانستان؛ توساش — تسليمات أنكا وأقسونغور وأقنجي (2021–2025)؛ مبادرة كازاخستان للتصنيع المشترك (14 مايو 2026)
• توساش والقوات الجوية الإندونيسية والماليزية — عقود أنكا (فبراير 2023؛ 25 مايو 2023) وتسليماتها
• HLSCC الإندونيسية وبايكار — 60 TB3 و9 أقنجي وريببليكورب (12 فبراير 2025)؛ 12 قزل إلما (6 مايو 2026)
• قاعدة بيانات سيبري لنقل الأسلحة — تسليمات TB2 إلى أذربيجان
• ملفات الجرد في إنفانتر ميديا — كرونولوجيا تصدير TB2 وقائمة دول TB2 وجرود تسليم TB2 وأنكا؛ ملفات السلسلة 1 و2 و6 و7 و8 و15 و16 و17 و20–23

ملاحظة منهجية. لم ينتج هذا الملف بيانات دول جديدة؛ أعاد قراءة البنود الموثّقة في ملفات الدول على مستوى خط المنتجات. كُتب كل بند بحالته — عقد، هبة، رقم صحفي، بيانات مصنّع، مصدر مفتوح؛ ولم تُنسب أرقام لمشترين لا ينشرونها؛ ولم يُحسب سعر الوحدة. استُبعدت سرديات القتال والخسائر؛ وحُصر «مجرَّب في الخدمة» في دخول المخزون وساعات الطيران. أُعطيت الخطوط المنافسة (إم كيو 9 ووينغ لونغ وسي إتش 4 وهيرون وأورلان) طبقات منفصلة؛ لا ادعاء تفوّق. كُتب النفاذ سمة تعاقدية ولم يُكتب السياق السياسي سبباً رئيسياً. مؤشر EM-PFI للخط كله تقدير تحريري من إنفانتر ميديا ولا يحلّ محل درجات الدول.