العلاقات الدفاعية الصناعية بين باكستان وتركيا: تشريح شراكة في اتجاهين (2009–2026)

أكبر زبون للسلاح التركي هو أيضاً الدولة الآسيوية الوحيدة التي تبيع طائرات لتركيا. لهذا تقرأ السلسلة العلاقة الدفاعية بين باكستان وتركيا لا بوصفها قصة تصدير بل شراكة صناعية في اتجاهين. يجمع هذا الملف سبعة عشر عاماً وثلاثة أسلحة وعقداً ملغى واحداً في جدول واحد.

هذا أول ملف ثنائي في السلسلة. قرار باكستان بشأن ميلغم دُرس في الملف الثالث بوصفه قرار توريد منفرداً؛ لا تتكرر تلك البيانات هنا. ما يُضاف هو بقية العلاقة: تحديث الغواصات وناقلة الأسطول وتحديث المقاتلات وحاضنة التهديف وفئتا مسيّرات ودفاع جوي منخفض وعقد ذخيرة وبحث وتطوير مشترك وطبقة التحالف في 2026. كل بند يحمل حالته — طلب، في الخدمة، ملغى، تقرير. النسخة التركية الأصلية هنا.

الجواب المختصر: علاقة تتدفق في الاتجاهين

وفق بيانات SIPRI لمارس 2026، ذهب 16 في المئة من صادرات السلاح التركية في 2021–2025 إلى باكستان، أكبر مشترٍ منفرد. وفي الاتجاه الآخر سلّم مجمّع الطيران الباكستاني 52 طائرة تدريب سوبر مشاق لسلاح الجو التركي بعقد اكتمل في ديسمبر 2025، وهو أكبر طلب تصدير للمجمّع. التدفق في اتجاهين الذي رأيناه في ملفَي أوكرانيا والإمارات موجود هنا على مستوى الطائرات: تركيا اشترت طائرات من زبون تصدير.

يقول الجدول ثلاثة أمور. تمتد العلاقة عبر أسلحة باكستان الثلاثة، ويحمل السلاح البحري أكبر العقود. من أحد عشر صفاً صف واحد فقط ملغى، وسببه ليس المنتج بل ترخيص طرف ثالث. والصف الأخير فريد في السلسلة: مشترٍ يبيع طائرات للبائع.

ماذا كانت باكستان تحتاج؟

يقوم توريد باكستان على الصين: 78 في المئة من الواردات وفق SIPRI مقابل 3.6 في المئة من تركيا. الخط التركي إذن مورّد متخصص لا رئيسي، وانفتح التخصص في ثلاثة مواضع. احتاجت البحرية إلى تجديد منصات سوفييتية وغربية الأصل؛ غطّى الخط الصيني جزءاً (غواصات هانغور وفرقاطات طغرل) وذهب عمل الكورفيتات والتحديث إلى تركيا. اعتمد تحديث F-16 على موافقة أمريكية ونالته TUSAŞ بتلك الموافقة؛ ولحاضنة تهديف JF-17 اختيرت أسيلسان بدل المصادر الغربية. وفي المسيّرات كانت CH-4 وWing Loong II الصينيتان في المخزون؛ أُضيفت TB2 وأقنجي إلى جانبهما.

البحر: أكبر العقود

بُنيت الساق البحرية على ثلاثة عقود عبر سلسلة الشركات نفسها. ناقلة الأسطول معاوين بحمولة 17 ألف طن، من تصميم STM بعقد 2013، بُنيت في حوض كراتشي ودخلت الخدمة في 16 أكتوبر 2018 أكبر سفينة حربية بُنيت في باكستان. كان نجاح المشروع حاسماً في منح STM تحديث أغوستا 90B في يونيو 2016، الشامل للسونار والمناظير والقيادة والسيطرة والدعم الإلكتروني؛ سُلّمت حمزة في 2021 وخالد في ديسمبر 2022 والعمل على سعد مستمر. وغطّى عقد ميلغم في 5 يوليو 2018 أربع كورفيتات — اثنتين في إسطنبول واثنتين في كراتشي — مع نقل التصميم؛ بابر وخيبر في الخدمة، وبدر وطارق في كراتشي. تشكّل غوك دنيز وADVENT وSMART-S Mk2 العمود التركي للسفن؛ أما الصاروخ فباكستاني: حربة.

الجو: تحديث وحاضنة ومسيّرات

بدأت الساق الجوية في 2009 حين تولّت TUSAŞ تحديث 41 مقاتلة F-16A/B؛ سُلّمت الأولى في 8 فبراير 2012 والأربع الأخيرة في 2 سبتمبر 2014. في يونيو 2016 باعت أسيلسان ثماني حاضنات ASELPOD لطائرات JF-17 بخمسة وعشرين مليون دولار، وأُضيفت 16 في مايو 2017؛ صارت باكستان أول زبون تصدير للحاضنة. وفي المسيّرات نُقلت TB2 إلى باكستان في مارس 2022 بطائرة Il-78 أقلعت من تشورلو وتأكدت بصور الأقمار في قاعدة مريد في أبريل 2022؛ تدرّب 44 فرداً باكستانياً على أقنجي في أكتوبر 2022 ووصلت الدفعة الأولى في أبريل 2023. أُدخل الطرازان رسمياً في 2 يناير 2024. لم تُعلن الأعداد ولا الأسعار في أي مرحلة؛ سعر TB2 المعروف في أسواق أخرى لا يُسقَط على باكستان.

البر والدفاع الجوي: الطبقة الجديدة

في يوم الدفاع، 6 سبتمبر 2026، عرض سلاح الجو الباكستاني للمرة الأولى منظومتي كوركوت 35 ملم وشاهين 40 ملم للدفاع الجوي المنخفض من أسيلسان. لم يُعلن تاريخ العقد ولا العدد؛ قُدّمت المنظومتان في دور حماية القواعد. هذه أول حالة موثّقة لدخول الخط التركي طبقة ثالثة في باكستان بعد البحر والجو.

البدائل والعقد الملغى

أتاك: ترخيص لا منتج

كان عقد T129 الموقّع في يوليو 2018 — ثلاثون مروحية بنحو 1.5 مليار دولار — أكبر اتفاق بين البلدين حتى ذلك الحين. محرك المروحية LHTEC T800 منتج أمريكي بريطاني ولم يُمنح ترخيص التصدير الأمريكي؛ بعد تمديدات عدة قالت باكستان في 2022 إنها «مضت قدماً» إلى Z-10ME الصينية. لم يُسلَّم شيء. قيمة هذا الصف في الملف أنه يُظهر الخلاصة المتكررة في السلسلة بأوضح صورة: قيد المكوّن الحرج الذي رأيناه في ملفَي أذربيجان وأوكرانيا. طوّرت تركيا بعدها محرك TEI-TS1400 المحلي؛ وما إذا كانت باكستان ستعود إلى T129 بهذا المحرك مجهول ولا يكتبه الملف حتى توقعاً.

الكلفة: المعلوم والمجهول

تُقرأ كلفة العلاقة عند طرفين. الطرف المعلوم عقود البحر والحاضنات: ميلغم نحو 1.5 مليار دولار، وتحديث أغوستا نحو 350 مليوناً، وASELPOD نحو 50 مليوناً في عقدين، وتحديث F-16 نحو 64.5 مليوناً حسب الصحافة. والطرف المجهول المسيّرات والدفاع الجوي: لا عدد ولا سعر لـTB2 وأقنجي وكوركوت وشاهين. وبيانات التجارة الرسمية مضلّلة أيضاً: تُظهر تجارة السلاح المسجّلة بين البلدين لعام 2024 نحو 5.16 مليون دولار فقط لأن البنود الكبيرة تُسجَّل في سنوات ورموز مختلفة. لذلك لم يحسب الملف مجموعاً.

النسخة الباكستانية من الحزمة التركية

في ملفات الخليج والبلقان وآسيا الوسطى عددنا مكوّنات الحزمة التركية. تضيف باكستان اثنين فوقها: البناء في حوض المشتري والتدفق العكسي.

البناء في حوض المشتري

بُنيت اثنتان من الكورفيتات الأربع وناقلة الأسطول في حوض كراتشي — أكثر أمثلة السلسلة تطوراً للنمط “ب” في الملف البحري. للمشتري يعني ذلك قدرة حوض لا سفناً فقط: كانت معاوين أكبر سفينة حربية بُنيت في كراتشي، ونقلت ساق ميلغم الكراتشية الحوض نفسه إلى بناء الكورفيتات. بين الصادرات البحرية التركية، خط باكستان أكثر خط يمسّ صناعة المشتري.

التدفق العكسي: سوبر مشاق

أصدر سلاح الجو التركي في 2013 متطلباً لاثنتين وخمسين طائرة تدريب أساسي بديلاً لطائرات SF-260؛ تقدّم مجمّع الطيران الباكستاني بسوبر مشاق. وُقّع الاتفاق الأولي في IDEAS بكراتشي في 23 نوفمبر 2016 والعقد في IDEF بإسطنبول في مايو 2017. كان التسليم مقرراً في 2020 وتأخر بالجائحة؛ وصلت أول ثلاث طائرات إلى يالوفا في أكتوبر 2022 وسُلّمت الطائرة الثانية والخمسون في ديسمبر 2025. يُظهر الصف أن العلاقة لا تُقرأ «تركيا تبيع وباكستان تشتري».

التدريب واللوجستيات

رُتّب التدريب في كل عقد على نحو مختلف: تدرّب 44 فرداً باكستانياً في تركيا على أقنجي في أكتوبر 2022؛ وتطلّبت ساق ميلغم الكراتشية تدريب عاملي الحوض في إسطنبول؛ وعملت فرق STM في كراتشي على تحديث أغوستا. الخط اللوجستي بحر وجو؛ وبخلاف آسيا الوسطى يمكن صيانة السفن والغواصات في حوض المشتري نفسه، ما يُبقي درجة اللوجستيات فوق الملفات الإقليمية.

الآلية المؤسسية

المجلس الاستراتيجي رفيع المستوى المؤسس عام 2009 هو الأرضية بين العقود: سبع دورات آخرها في إسلام آباد يومي 12 و13 فبراير 2025 بأربع وعشرين وثيقة. التدريبات المشتركة وكون تركيا أكبر عارض أجنبي في IDEAS 2024 بنحو 75 شركة من الإطار نفسه.

سبعة عشر عاماً من التغيّر

يُظهر الخط الزمني ثلاث موجات: 2009–2014 تحديث F-16 (خدمة)، 2016–2018 عقود البحر والحاضنة (منتج وتصميم)، 2022–2026 مسيّرات ودفاع جوي وبحث مشترك (منظومة). في 2018 وُقّع أكبر عقدين — ميلغم وأتاك — في الصيف نفسه؛ دخل أحدهما الخدمة وأُلغي الآخر.

الرسمي والمنقول

كثافة الأخبار على خط باكستان عالية ويختلط التأكيد الرسمي بالنقل الصحفي. يفصل الجدول بينهما؛ صفوف التقارير لا تُكتب عقوداً.

يُظهر الجدول أين تقع الموجة التالية: إذا تحولت المحادثات الثلاث الكبرى — قآن وقزل إلما ومصنع التجميع — إلى عقود، صعد خط باكستان إلى درجة إندونيسيا: التطوير المشترك. اليوم الثلاثة تقارير، وتركها الملف كذلك. أين وصلت مفاوضات قآن في المنطقة موضوع ملف منفصل.

طبقة التحالف: اتفاق مكة

أضاف اتفاق الدفاع المشترك الموقّع في مكة في 7 أغسطس 2026 بين ولي العهد السعودي والرئيس أردوغان ورئيس الوزراء شهباز شريف تركيا إلى الاتفاق السعودي الباكستاني في 17 سبتمبر 2025. النص غير منشور؛ تقول البيانات الرسمية إن الهجوم على أحدها يُعدّ هجوماً على الجميع. أعلنت وزارة الدفاع التركية الآليات في 13 أغسطس، واجتمعت اللجنة الأولى في إسطنبول في 31 أغسطس، وأُعلنت أمانة في الرياض.

سؤال هذا الملف: هل تغيّر طبقة التحالف العلاقة الصناعية؟ لم يتحول أي بند إلى عقد، وحصة السعودية في إنتاج أقنجي سبقت الاتفاق. لذلك لم تُحتسب الطبقة في المؤشر وعُلّمت تقديراً. وإن غيّرت شيئاً فالموضع واضح: الإنتاج المشترك للذخائر والمسيّرات بين الدول الثلاث موضوع مطروح — لكن الموضوع المطروح ليس عقداً في هذه السلسلة.

تقييم EM-PFI

لأن الملف يغطي العلاقة كلها، يقيّم المؤشر العلاقة في مجملها لا عقداً واحداً. سجّل قرار ميلغم 80 في الملف الثالث؛ والعلاقة كلها أعلى بنقطتين بفضل بحث NASTP المشترك والتدفق العكسي.

المخاطر والحدود

هذا القسم موجود لجعل الملف قابلاً للاستخدام لا لإضعاف المنتج.

قراءة لمشترٍ عربي: ماذا يعني النموذج الباكستاني؟

لقارئ عربي يتابع اتفاق مكة والعلاقة السعودية الباكستانية، الملف الباكستاني هو الأقرب إلى ما تطلبه وزارات الدفاع الخليجية: نقل تصميم وبناء في الحوض المحلي. حصلت باكستان على تصميم ميلغم وبنت كورفيتتين وناقلة في كراتشي؛ وهذا ما تسعى إليه السعودية في حصة إنتاج أقنجي والإمارات في شراكة المصنّع. الدرس الأول أن نقل التصميم البحري سبق المسيّرات بعقد كامل، وأن الحوض المحلي كان الشرط لا النتيجة.

الدرس الثاني في المكوّن الحرج: أكبر عقد في العلاقة أُلغي لا بسبب المنتج بل بسبب ترخيص محرك من طرف ثالث. المشتري العربي الذي يقتني منصة تركية بمكوّنات غربية يحمل الخطر نفسه، والفرق الوحيد أن المحرك المحلي صار متاحاً بعد 2022. الدرس الثالث في التدفق العكسي: باكستان باعت طائرات لتركيا؛ وهذا يعني أن الشراكة التركية يمكن أن تشمل شراء منتج المشتري لا بيعه فقط — وهو ما لم يحدث بعد في أي ملف خليجي. قصة تحوّل TB2 إلى منتج تصدير وملف روكيتسان في المنطقة يكملان الصورة.

أخذت باكستان من الصناعة التركية الثغرات التي لم تملأها الصين — كورفيتات وتحديث غواصات وحاضنة تهديف ومسيّرات متوسطة ودفاعاً جوياً منخفضاً — وفي المقابل وسّعت حوضها وأقامت بحثاً مشتركاً وباعت طائرات لتركيا. إنها ثاني أعمق علاقة في السلسلة بعد إندونيسيا والوحيدة التي تبادل فيها المشتري والبائع الأدوار. خطوتها التالية رهن ثلاث محادثات: قآن وقزل إلما ومنشأة بايكار الباكستانية. معرض IDEAS في نوفمبر 2026 أول مكان للنظر. السلسلة كاملة على مركز الصادرات الدفاعية التركية.

أسئلة شائعة

المصادر والمنهج

• بيان ISPR رقم 6712 (2 يناير 2024) — إدخال TB2 وأقنجي؛ يوم الدفاع الباكستاني (6 سبتمبر 2026)
• صفحات مشاريع STM وبياناتها — تحديث أغوستا 90B، الناقلة معاوين، تكامل الدفع مع ASFAT
• البحرية الباكستانية وNaval News — دخول فئة بابر الخدمة (23 سبتمبر 2023؛ 6 سبتمبر 2024؛ 20 ديسمبر 2025؛ 4 أبريل 2026)
• TUSAŞ — صفحة مشروع تحديث F-16 الباكستانية؛ أسيلسان — بيان دمج ASELPOD (نوفمبر 2016)
• بايكار — بيان اتفاق البحث والتطوير مع NASTP (7 أغسطس 2023)
• وزارة الخارجية الباكستانية — الإعلان المشترك للدورة السابعة (13 فبراير 2025)؛ بيان قمة مكة (7 أغسطس 2026)؛ واس
• وزارة الخارجية التركية — دورات المجلس؛ وزارة الدفاع التركية (13 أغسطس 2026)
• Scramble / PAC — تسليمات سوبر مشاق (أكتوبر 2022 – ديسمبر 2025)؛ SIPRI مارس 2026 — بيانات الحصص
• الصحافة الدفاعية الدولية — بنود حالة التقرير مُعلَّمة في الجدول

ملاحظة منهجية. كُتب كل بند بحالته — طلب، إنتاج، خدمة، ملغى، تقرير؛ ولم تُقدَّم بنود التقرير عقوداً. لم يُدخَل تقدير لعقود بلا أعداد أو قيم معلنة. صف أتاك يستند إلى واقعة الترخيص فقط. لم يُحتسب أثر اتفاق مكة الصناعي لأن النص غير منشور. السياق الهندي خارج نطاق الملف. مؤشر EM-PFI تقدير تحريري من إنفانتر ميديا وليس مؤشراً رسمياً.