Relaciones de la industria de defensa entre Pakistán y Turquía: anatomía de una asociación bidireccional (2009–2026)
El mayor cliente de armas de Turquía es también el único país asiático que vende aviones a Turquía. Por eso esta serie lee la relación de defensa entre Pakistán y Turquía no como una historia de exportación sino como una asociación industrial bidireccional. Este expediente reúne diecisiete años, tres ramas y un contrato cancelado en una sola tabla.
Es el primer expediente bilateral de la serie. La decisión pakistaní sobre MILGEM se examinó en el tercer expediente como adquisición individual; esos datos no se repiten. Se añade el resto: modernización de submarinos, petrolero de flota, modernización de F-16, pod de designación, dos clases de drones, defensa aérea de baja cota, contrato de munición, I+D conjunta y la capa de alianza de 2026. Cada partida lleva su estatus: pedido, en servicio, cancelado, informe. El original turco está aquí.
Respuesta corta: una relación que fluye en ambos sentidos
Según los datos del SIPRI de marzo de 2026, el 16 % de las exportaciones de armas turcas en 2021–2025 fue a Pakistán, el mayor comprador individual. En sentido contrario, Pakistan Aeronautical Complex entregó 52 entrenadores Super Mushshak a la Fuerza Aérea turca bajo un contrato completado en diciembre de 2025, el mayor pedido de exportación de la empresa. El flujo bidireccional visto en los expedientes de Ucrania y los Emiratos existe aquí a nivel de aeronaves: Turquía compró aviones a un cliente de exportación.
| Ámbito | Sistema | Empresa turca | Contrato | Estatus |
|---|---|---|---|---|
| Armada | 4 corbetas clase Babur (MILGEM) | ASFAT, STM, HAVELSAN, Aselsan | 5 jul 2018 · ~1.500 M$ | 2 en servicio, 2 en obra/pruebas |
| Armada | Modernización de 3 Agosta 90B | STM | jun 2016 · ~350 M$ | 2 completas, 1 en curso |
| Armada | Petrolero de flota PNS Moawin | STM (diseño) | 2013 | En servicio (16 oct 2018) |
| Aire | Modernización de 41 F-16 | TUSAŞ | jun 2009 | Completa (2 sep 2014) |
| Aire | 24 pods ASELPOD | Aselsan | jun 2016 + may 2017 · 25 M$ + 24,9 M$ | En servicio |
| Aire | Bayraktar TB2 + Akinci | Baykar | Cifras y valor sin revelar | En servicio (ISPR, 2 ene 2024) |
| Aire | 30 T129 ATAK | TUSAŞ | jul 2018 · ~1.500 M$ | Cancelado (licencia de motor de EE. UU.) |
| Defensa aérea | KORKUT + ŞAHİN | Aselsan | Sin revelar | En servicio (PAF, 6 sep 2026) |
| Munición | Munición aeronáutica | MKE → GIDS | 24 jul 2025 · cantidad sin revelar | Pedido |
| I+D | NASTP, KaGeM V3 | Baykar | 7 ago 2023 | En desarrollo |
| Sentido inverso | 52 Super Mushshak → Fuerza Aérea turca | PAC (Pakistán) | may 2017 | Completo (dic 2025) |
Tres cosas dice la tabla. La relación abarca las tres ramas pakistaníes y la armada lleva los contratos mayores. De once filas solo una está cancelada, y la causa no es el producto sino una licencia de terceros. Y la última fila es única en la serie: un comprador que vende aviones al vendedor.
¿Qué necesitaba Pakistán?
La adquisición pakistaní descansa en China: el 78 % de las importaciones según el SIPRI, frente al 3,6 % de Turquía. La línea turca es por tanto un proveedor de nicho, y el nicho se abrió en tres lugares. La armada necesitaba renovar plataformas de origen soviético y occidental; la línea china cubrió parte (submarinos Hangor, fragatas Tughril) y la obra de corbetas y modernización fue a Turquía. La modernización del F-16 dependía de la aprobación estadounidense y TUSAŞ la ganó con esa aprobación; para el pod del JF-17 se eligió Aselsan frente a fuentes occidentales. En sistemas no tripulados, los CH-4 y Wing Loong II chinos ya estaban en inventario; TB2 y Akinci se añadieron al lado, como en los dos modelos de exportación que conviven en Asia Central.
Armada: los contratos mayores
La pata naval se construyó sobre tres contratos a través de la misma cadena de empresas. El PNS Moawin de 17.000 toneladas, diseñado por STM bajo contrato de 2013, se construyó en el astillero de Karachi y entró en servicio el 16 de octubre de 2018 como el mayor buque de guerra construido en Pakistán. Ese éxito fue decisivo para adjudicar a STM la modernización de los Agosta 90B en junio de 2016 — sonar, periscopios, mando y control, apoyo electrónico —; PNS Hamza se entregó en 2021, PNS Khalid en diciembre de 2022 y PNS Saad continúa. El contrato MILGEM del 5 de julio de 2018 cubrió cuatro corbetas — dos en Estambul, dos en Karachi — con transferencia de diseño; PNS Babur y PNS Khaibar están en servicio, PNS Badr y PNS Tariq en Karachi. GÖKDENİZ, ADVENT y SMART-S Mk2 forman la columna turca de los buques; el misil es el pakistaní Harbah. La lista de programas navales turcos da el cuadro amplio.
Aire: modernización, pod, drones
La pata aérea empezó en 2009 cuando TUSAŞ asumió la modernización de 41 F-16A/B; el primer avión se entregó el 8 de febrero de 2012 y los cuatro últimos el 2 de septiembre de 2014. En junio de 2016 Aselsan vendió ocho ASELPOD para el JF-17 (25 M$), con 16 más en mayo de 2017; Pakistán fue el cliente de lanzamiento y el pod pasó a ser el estándar del JF-17, uno de los mercados del mapa de exportación de Aselsan. En sistemas no tripulados el TB2 se transportó a Pakistán en marzo de 2022 en un Il-78 desde Çorlu y se confirmó por imagen satelital en Murid en abril de 2022; 44 militares pakistaníes se formaron en el Akinci en octubre de 2022 y el primer lote llegó en abril de 2023. Ambos tipos se incorporaron formalmente el 2 de enero de 2024. Cifras y precios nunca se revelaron; la historia del TB2 como producto de exportación muestra a Pakistán entre los operadores sin cifra.
Tierra y defensa aérea: la nueva capa
En el Día de la Defensa, 6 de septiembre de 2026, la Fuerza Aérea de Pakistán mostró por primera vez los sistemas de defensa aérea de baja cota KORKUT de 35 mm y ŞAHİN de 40 mm de Aselsan. Fecha de contrato y cifras no se revelaron; los sistemas se presentaron en un papel de defensa de bases. Es el primer caso verificado de la línea turca entrando en una tercera capa en Pakistán tras mar y aire.
Alternativas y el contrato cancelado
| Partida | Oferta turca | Alternativa | Resultado |
|---|---|---|---|
| Corbeta | MILGEM (Ada/Babur) | Clase Tughril china (comprada en el mismo periodo) | Ambas: 4 turcas + 4 chinas |
| Submarino | Modernización STM | Clase Hangor china (nueva construcción) | Modernización turca, submarinos nuevos chinos |
| Pod de designación | ASELPOD | Pods occidentales (autorización) | ASELPOD, estándar del JF-17 |
| Dron armado | TB2, Akinci | CH-4 y Wing Loong II chinos | Lado a lado; línea turca añadida |
| Helicóptero de ataque | T129 ATAK | Z-10ME chino | Z-10ME — licencia de motor de EE. UU. denegada |
| Entrenador | — | Super Mushshak pakistaní | Turquía se convirtió en comprador |
T129: una licencia, no un producto
El contrato del T129 firmado en julio de 2018 — 30 helicópteros, unos 1.500 M$ — fue el mayor acuerdo entre ambos países hasta entonces. El motor LHTEC T800 del helicóptero es un producto anglo-estadounidense y la licencia de exportación de EE. UU. no se concedió; tras varias prórrogas Pakistán dijo en 2022 que había «seguido adelante» hacia el Z-10ME chino. No se entregó nada. El valor de la fila para este expediente es que muestra con la mayor claridad el hallazgo recurrente de la serie: la restricción del componente crítico, vista también en los expedientes de Azerbaiyán y Ucrania. Turquía desarrolló después el turboeje nacional TEI-TS1400; si Pakistán volverá al T129 con ese motor es desconocido, y el expediente no lo escribe ni como pronóstico.
Coste: lo conocido y lo desconocido
El coste de la relación se lee por dos extremos. El conocido son los contratos navales y de pods: MILGEM unos 1.500 M$, la modernización Agosta unos 350 M$, ASELPOD unos 50 M$ en dos contratos, la modernización del F-16 64,5 M$ según la prensa. El desconocido son los sistemas no tripulados y la defensa aérea: ni cifras ni precios para TB2, Akinci, KORKUT ni ŞAHİN. Los datos comerciales oficiales también engañan: el comercio de armas registrado entre ambos para 2024 muestra solo 5,16 M$, porque las grandes partidas entran en el registro en años y códigos distintos. El expediente no calcula un total.
La versión pakistaní del paquete turco
En los expedientes del Golfo, los Balcanes y Asia Central contamos los componentes del paquete turco. Pakistán añade dos: construcción en el astillero del comprador y flujo inverso.
Construido en el astillero del comprador
Dos de las cuatro corbetas y el petrolero de flota se construyeron en el astillero de Karachi, el ejemplo más desarrollado de la serie del patrón B del expediente naval. Para el comprador eso significa capacidad de astillero, no solo buques: PNS Moawin fue el mayor buque de guerra construido en Karachi, y la pata pakistaní de MILGEM llevó el mismo astillero a construir corbetas. Entre las exportaciones navales turcas, la línea pakistaní es la que más toca la industria del comprador.
Flujo inverso: Super Mushshak
La Fuerza Aérea turca publicó en 2013 un requisito de 52 entrenadores básicos para sustituir sus SF-260; Pakistan Aeronautical Complex ofertó el Super Mushshak. El preacuerdo se firmó en IDEAS en Karachi el 23 de noviembre de 2016 y el contrato en IDEF en Estambul en mayo de 2017. Las entregas debían empezar en 2020 y se retrasaron con la pandemia; los tres primeros aviones llegaron a Yalova en octubre de 2022 y el número 52 se entregó en diciembre de 2025. La fila muestra que la relación no puede leerse como «Turquía vende, Pakistán compra».
Formación y logística
La formación se organizó de forma distinta en cada contrato: 44 militares pakistaníes se formaron en Turquía en el Akinci en octubre de 2022; la pata de Karachi de MILGEM exigió formar al personal del astillero en Estambul; equipos de STM trabajaron en Karachi en los Agosta. La línea logística es marítima y aérea; a diferencia de Asia Central, el mantenimiento de buques y submarinos puede hacerse en el astillero del comprador, lo que mantiene la puntuación logística por encima de los expedientes regionales.
El mecanismo institucional
El Consejo de Cooperación Estratégica de Alto Nivel fundado en 2009 es el terreno entre contratos: siete sesiones, la última en Islamabad los días 12 y 13 de febrero de 2025 con 24 documentos. Los ejercicios conjuntos (Ataturk-XIII, febrero 2025; Jinnah-XIII, abril 2026) y la condición de Turquía como mayor expositor extranjero en IDEAS 2024 con unas 75 empresas pertenecen al mismo marco.
Diecisiete años de cambio
La cronología muestra tres olas: 2009–2014 modernización del F-16 (servicio), 2016–2018 contratos navales y de pods (producto y diseño), 2022–2026 drones, defensa aérea e I+D conjunta (ecosistema). En 2018 los dos contratos mayores — MILGEM y T129 — se firmaron el mismo verano; uno entró en servicio, el otro se canceló.
Oficial frente a informado
La densidad de noticias en la línea pakistaní es alta y la confirmación oficial se mezcla a menudo con informes de prensa. La tabla los separa; las filas de informe no se escriben como contratos.
| Partida | Fuente | Estatus | Nota |
|---|---|---|---|
| Acuerdo de I+D Baykar–NASTP | Comunicado de Baykar, 7 ago 2023 | Oficial | Misil KaGeM V3 en desarrollo |
| Planta de ensamblaje de Baykar | Prensa, dic 2025 | Informe | Sin confirmación oficial |
| Participación en KAAN | Ministro Güler, 20 ene 2025 | Conversaciones | Sin contrato a mayo de 2026 |
| KIZILELMA | Prensa, 22 may 2026 | Informe | «Cerca de cerrarse» — sin confirmar |
| GAZAP en el F-16 | Prensa, 9 jun 2026 | Informe | Sin confirmación oficial |
| Drones kamikaze | Prensa, 9 sep 2026 | Informe | Sin confirmación de ISPR ni Baykar |
| KORKUT y ŞAHİN | Día de la Defensa, 6 sep 2026 | Exhibición oficial | Fecha de contrato y cifras sin revelar |
| Munición MKE–GIDS | Contrato, IDEF 24 jul 2025 | Oficial | Cantidad sin revelar |
La tabla muestra dónde está la próxima ola: si las tres grandes conversaciones — KAAN, KIZILELMA, la planta — se convierten en contratos, la línea pakistaní sube al peldaño de Indonesia, el desarrollo conjunto. Hoy las tres son informes, y el expediente las deja ahí.
La capa de alianza: el Acuerdo de La Meca
El Acuerdo de Defensa Conjunta firmado en La Meca el 7 de agosto de 2026 por el príncipe heredero saudí, el presidente Erdoğan y el primer ministro Shehbaz Sharif sumó a Turquía al acuerdo saudí-pakistaní del 17 de septiembre de 2025. El texto no está publicado; los comunicados dicen que un ataque contra uno se tratará como un ataque contra todos. Turquía expuso los mecanismos el 13 de agosto, el primer comité se reunió en Estambul el 31 de agosto y se anunció una secretaría en Riad.
Para este expediente la pregunta es si la capa de alianza cambia la relación industrial. Ningún punto se ha convertido en contrato, y la participación saudí en la producción del Akinci es anterior al acuerdo. La capa, por tanto, no se puntúa en el EM-PFI y se marca como valoración. Si cambia algo, el lugar está claro: la producción conjunta de munición y drones es el tema en discusión, pero un tema en discusión no es un contrato en esta serie.
Valoración EM-PFI
Como el expediente cubre la relación completa, la puntuación valora la relación en su conjunto, no un contrato. La decisión MILGEM obtuvo 80 en el tercer expediente; la relación completa está dos puntos por encima por la I+D conjunta en NASTP y el flujo inverso.
| Criterio | Peso | Puntos | Justificación |
|---|---|---|---|
| Necesidad operativa | 20 | 18 | Renovación naval, ISR-ataque aéreo, defensa de bases; tres ramas |
| Idoneidad técnica | 15 | 13 | Subsistemas integrados en JF-17 y F-16; diseño de corbeta |
| Geografía y clima | 10 | 9 | Mar Arábigo y clima cálido; sin incidencias reportadas |
| Compatibilidad de inventario | 10 | 7 | Inventario chino; sistemas turcos como capa de nicho con logística aparte |
| Logística | 10 | 7 | Ruta marítima; obra de buques y submarinos posible en Karachi |
| Coste-eficacia | 10 | 8 | Paquete MILGEM a escala; precios de drones y defensa aérea sin revelar |
| Entrega y producción | 10 | 7 | Calendario MILGEM retrasado; T129 nunca entregado; Super Mushshak tarde |
| Transferencia tecnológica | 5 | 5 | Transferencia de diseño MILGEM; I+D conjunta en NASTP |
| Producción local | 5 | 4 | Dos corbetas y petrolero en Karachi; drones no |
| Potencial de modernización | 5 | 4 | KAAN y KIZILELMA en conversaciones; sin contrato |
| Total | 100 | 82 | Elección fuerte |
Riesgos y límites
Esta sección existe para hacer utilizable el expediente, no para debilitar el producto.
| Partida | Estado | Qué significa |
|---|---|---|
| Licencia de terceros | Licencia de EE. UU. para el motor del T129 denegada | Todo producto con componentes importados lleva el riesgo; distinto tras el motor nacional |
| Transparencia de cantidad | Cifras de TB2, Akinci y KORKUT sin revelar | Tamaño de flota desconocido; el expediente no estima |
| Calendario MILGEM | 2 corbetas en servicio, 2 en Karachi | Pata de Karachi retrasada; entrega prevista 2026–2027 |
| Densidad de informes | KAAN, KIZILELMA, planta, GAZAP, drones kamikaze | Cinco grandes temas sin confirmar; no leer como contratos |
| Roketsan | Sin exportación confirmada | La clase Babur lleva Harbah; la línea de munición no está abierta |
| Acuerdo de La Meca | Texto sin publicar | Efecto industrial no medible; no puntuado |
| Peso chino | 78 % de las importaciones de China | La línea turca es un nicho; complementaria, no rival en plataformas principales |
Lectura para América Latina
Para un lector latinoamericano, el expediente pakistaní es el más útil de la serie en un punto concreto: la construcción naval en astillero propio. Pakistán obtuvo el diseño MILGEM y construyó dos corbetas y un petrolero en Karachi; las armadas de Brasil, Chile, Colombia o Perú, que construyen patrulleros y fragatas ligeras en casa, se enfrentan a la misma pregunta de a quién comprar el diseño. La lección primera es que la transferencia naval precedió a los drones en una década, y que el astillero local fue la condición, no el resultado.
La segunda lección es el componente crítico: el mayor contrato de la relación se canceló no por el producto sino por una licencia de motor de un tercero. Un ejército que compre plataformas turcas con componentes occidentales — como el que adquiere blindados estadounidenses — lleva el mismo riesgo, y la única diferencia es que el motor nacional existe desde 2022. La tercera es el flujo inverso: Pakistán vendió aviones a Turquía, algo que ningún socio latinoamericano ha hecho aún; el ranking de UCAV y las instalaciones de Roketsan completan el cuadro de lo que Turquía compra y de lo que produce.
Pakistán tomó de la industria turca los nichos que China no cubrió — corbetas, modernización de submarinos, pod de designación, drones de clase media, defensa aérea de baja cota — y a cambio amplió su astillero, creó I+D conjunta y vendió aviones a Turquía. Es la segunda relación más profunda de la serie tras Indonesia y la única en que comprador y vendedor intercambian papeles. Su próximo paso depende de tres conversaciones: KAAN, KIZILELMA y la instalación pakistaní de Baykar. IDEAS en noviembre de 2026 es el primer lugar donde mirar; los fabricantes turcos de munición explican de dónde sale el contrato MKE–GIDS. La serie completa está en el centro de exportaciones de defensa turcas.
Preguntas frecuentes
¿Qué ha comprado Pakistán a Turquía?
Armada: cuatro corbetas clase Babur (MILGEM) (2018, ~1.500 M$), modernización de tres submarinos Agosta 90B (2016, ~350 M$), el petrolero de flota PNS Moawin (contrato 2013, servicio 2018). Aire: modernización de 41 F-16 (2009), 24 pods de designación ASELPOD (2016–2017), Bayraktar TB2 y Akinci (2022–2023). Defensa aérea: KORKUT y ŞAHİN de Aselsan (revelados el 6 de septiembre de 2026). Munición: contrato MKE–GIDS (julio 2025, cantidad sin revelar).
¿Qué ha comprado Turquía a Pakistán?
Cincuenta y dos entrenadores básicos MFI-395 Super Mushshak. Preacuerdo en IDEAS el 23 de noviembre de 2016, contrato en IDEF en mayo de 2017; los tres primeros llegaron a Yalova en octubre de 2022 y las entregas se completaron en diciembre de 2025. Es el mayor pedido de exportación de Pakistan Aeronautical Complex y el único caso de la serie en que Turquía compra aeronaves a un cliente.
¿Es Pakistán el mayor cliente de armas de Turquía?
Según el SIPRI, el 16 % de las exportaciones de armas turcas en 2021–2025 fue a Pakistán, el mayor comprador individual; la cuota fue del 10 % en 2020–2024. Desde el lado pakistaní, Turquía es el segundo proveedor (3,6 %) tras China (78 %).
¿Cuál es el estado de las corbetas MILGEM?
Las cuatro bajo contrato: PNS Babur (en servicio en Estambul el 23 de septiembre de 2023, incorporada en Karachi el 6 de septiembre de 2024) y PNS Khaibar (entregada el 20 de diciembre de 2025, incorporada el 4 de abril de 2026) sirven; PNS Badr, construida en Karachi (botada el 20 de mayo de 2022), en pruebas de mar, y PNS Tariq (2 de agosto de 2023) en construcción. Detalles en el tercer expediente.
¿Qué pasó con el contrato del T129 ATAK?
En julio de 2018 se firmó un contrato por 30 helicópteros de unos 1.500 M$. La licencia de exportación de EE. UU. para el motor LHTEC T800 no se concedió; tras varias prórrogas Pakistán se volvió al Z-10ME chino en 2022. No se entregó nada. Turquía desarrolló después el turboeje nacional TEI-TS1400.
¿Cuántos TB2 y Akinci opera Pakistán?
No se revelaron cifras oficiales. El TB2 se confirmó por imagen satelital en la base Murid en abril de 2022; el primer lote de Akinci (seis o siete aeronaves según la prensa) llegó en abril de 2023. La Fuerza Aérea incorporó ambos tipos formalmente el 2 de enero de 2024 (ISPR 6712). Este expediente no estima.
¿Cuándo se vendió ASELPOD a Pakistán?
Un contrato de 25 M$ por ocho pods en junio de 2016 y un segundo por 16 en mayo de 2017. Pakistán es el cliente de lanzamiento de exportación de ASELPOD; los pods se integraron en el JF-17 y Aselsan confirmó la integración en noviembre de 2016.
¿Está completa la modernización Agosta 90B?
Dos de tres: PNS Hamza se entregó en 2021 y PNS Khalid en diciembre de 2022; el trabajo en PNS Saad continúa. El programa de STM cubre sonar, periscopios, mando y control y apoyo electrónico; Hamza hundió un blanco con un solo torpedo en el ejercicio de 2022.
¿Cambia el Acuerdo de La Meca la relación industrial?
El Acuerdo de Defensa Conjunta de La Meca del 7 de agosto de 2026 entre Arabia Saudí, Turquía y Pakistán sumó a Turquía al acuerdo saudí-pakistaní del 17 de septiembre de 2025. El texto no está publicado; los comunicados describen un compromiso de defensa colectiva y la primera reunión del comité en Estambul el 31 de agosto. Su efecto industrial se marca como valoración; ningún punto se ha convertido en contrato.
¿Se sumará Pakistán al programa KAAN?
En conversaciones. El 20 de enero de 2025, en el octavo grupo de trabajo en NASTP, el ministro Güler dijo que el acuerdo estaba cerca de cerrarse; a mayo de 2026 no se ha anunciado contrato. El expediente mantiene KAAN, KIZILELMA y la planta de Baykar en estatus de informe.
¿Hay I+D turca conjunta en Pakistán?
Sí. Una filial de Baykar firmó un acuerdo de I+D con el Parque Nacional de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (NASTP) el 7 de agosto de 2023; el misil de crucero KaGeM V3 se desarrolla en ese marco. Los informes de una planta de ensamblaje (diciembre 2025) no tienen confirmación oficial.
¿Ha exportado Roketsan a Pakistán?
No hay exportación confirmada. Las corbetas Babur llevan el misil antibuque pakistaní Harbah, no el ATMACA. Los paquetes de munición del TB2 y el Akinci no se revelaron.
¿Cuál es el marco institucional?
El Consejo de Cooperación Estratégica de Alto Nivel fundado en 2009. Su séptima sesión se celebró en Islamabad los días 12 y 13 de febrero de 2025 con 24 documentos. Los ejercicios conjuntos (Ataturk-XIII, febrero 2025; Jinnah-XIII, abril 2026) y la condición de Turquía como mayor expositor extranjero en IDEAS 2024 (unas 75 empresas) son otros pilares.
¿Qué significa la puntuación EM-PFI?
La relación Pakistán × industria de defensa turca obtiene 82/100, «elección fuerte». Valora la relación completa, no un contrato: máximo en transferencia tecnológica (diseño MILGEM, NASTP), bajo en entrega y logística (retraso MILGEM, T129). Es la valoración editorial de Envanter Medya.
¿Qué viene después?
En el calendario verificado: entregas de PNS Badr y PNS Tariq, modernización de PNS Saad y entregas MKE–GIDS. KAAN, KIZILELMA y la planta de Baykar están en conversaciones; IDEAS en noviembre de 2026 es el primer lugar donde mirar. Este expediente registró solo lo firmado y lo entregado.
Fuentes y método
- Comunicado ISPR 6712 (2 de enero de 2024) — incorporación de TB2 y Akinci; Día de la Defensa de la PAF (6 de septiembre de 2026)
- Páginas de proyecto y comunicados de STM — modernización Agosta 90B, PNS Moawin, integración de propulsión con ASFAT
- Armada de Pakistán y Naval News — entrada en servicio de la clase Babur (23 sep 2023; 6 sep 2024; 20 dic 2025; 4 abr 2026)
- TUSAŞ — página del proyecto de modernización F-16 de Pakistán; Aselsan — comunicado de integración ASELPOD (noviembre 2016)
- Baykar — comunicado del acuerdo de I+D con NASTP (7 de agosto de 2023)
- Ministerio de Exteriores de Pakistán — declaración conjunta del Consejo-7 (13 de febrero de 2025); comunicado de la cumbre de La Meca (7 de agosto de 2026); SPA
- Ministerio de Exteriores de Turquía — sesiones del Consejo; Ministerio de Defensa turco (13 de agosto de 2026)
- Scramble / PAC — entregas de Super Mushshak (octubre 2022 – diciembre 2025); SIPRI, marzo 2026 — cuotas
- Prensa internacional de defensa — partidas en estatus de informe marcadas en la tabla
Nota metodológica. Cada partida se escribe con su estatus — pedido, producción, servicio, cancelado, informe; los informes no se presentan como contratos. No se introdujo estimación para contratos sin cifras o valores revelados. La fila del T129 se apoya solo en el hecho de la licencia. El efecto industrial del Acuerdo de La Meca no se puntúa porque el texto no está publicado. El contexto indio queda fuera del alcance. EM-PFI es la valoración editorial de Envanter Medya, no un índice oficial.
