EDGE Bota la Segunda Corbeta BR71 MK II para la Armada de Angola en Abu Dabi: Primer Buque por Transferencia de Tecnología
El grupo de defensa emiratí EDGE botó el 29 de octubre de 2026 la segunda corbeta multimisión BR71 MK II construida para la Armada de Angola, en su astillero de Abu Dabi. El buque, bautizado NRA Nimi-ya-Lukeni (F301), es el primero de su clase construido en los Emiratos Árabes Unidos, tras una transferencia de tecnología desde el diseñador original francés. A la ceremonia asistieron el embajador de Angola en los EAU, altos responsables de EDGE y de su filial de construcción naval, así como representantes de la Armada angoleña, del gobierno del país y de socios industriales.
Khaled Al Zaabi, presidente de Plataformas y Sistemas de EDGE y presidente de Abu Dhabi Ship Building (ADSB), afirmó que construir la corbeta en Abu Dabi demuestra lo que puede lograr una transferencia de tecnología real. Señaló que los buques de este programa ya se han botado tanto en Francia como en los Emiratos.
Un programa de tres buques por 1.000 millones de euros
El programa contempla tres corbetas BR71 MK II bajo un contrato valorado en aproximadamente 1.000 millones de euros, firmado en 2023. La primera unidad, NRA Ekuikui II (F300), fue diseñada y construida por la francesa CMN Naval y botada en Cherburgo en marzo de 2026. Bajo el mismo contrato, ADSB ha entregado además una serie de lanchas interceptoras rápidas de 12 y 16 metros.
La BR71 MK II es una evolución mejorada del diseño Baynunah de CMN, una corbeta ya en servicio en la Armada emiratí. Concebida para el combate litoral, está pensada para contrarrestar amenazas aéreas y de superficie, además de cumplir funciones de vigilancia. Según las especificaciones publicadas, el buque mide 70,30 metros de eslora total, 62,3 metros entre perpendiculares, con una manga de 11 metros y un puntal de 6 metros hasta la cubierta principal. Su desplazamiento a plena carga ronda las 900 toneladas, con un calado máximo de unos 3 metros. A media carga alcanza 30 nudos, con una velocidad de crucero de 12 nudos y una autonomía de 2.500 millas náuticas a ese régimen. Con 100 toneladas de combustible, puede permanecer en el mar 15 días, y su dotación es de 50 personas. La propulsión corre a cargo de cuatro motores diésel MTU repartidos en dos salas de máquinas, que accionan cuatro hidrojets Kongsberg.
Helicópteros no tripulados y un arsenal denso
Cada corbeta llevará dos helicópteros no tripulados de despegue y aterrizaje vertical HT-100 NAVAL, fabricados por ANAVIA, la filial suiza de EDGE, e integrados con el sistema de gestión de combate del buque. Los seis helicópteros del programa completaron sus pruebas de aceptación en fábrica en las instalaciones de ANAVIA en Bilten en agosto de 2026. El buque también puede operar vehículos aéreos no tripulados de Clase II, transportar un helicóptero convencional de 5 toneladas y botar dos lanchas RHIB de 7,5 metros mediante pescante.
Su arsenal incluye ocho misiles antibuque MBDA MM40 Exocet Block 3C, un cañón principal Leonardo OTO 76/62 Super Rapido, un sistema de lanzamiento vertical VL MICA de ocho celdas, dos lanzadores SIMBAD-RC con cuatro misiles MISTRAL 3 cada uno, dos estaciones de armas remotas Leonardo LIONFISH de 20 mm y dos lanzadores de señuelos ligeros Lacroix SYLENA. El paquete de sensores combina un radar multifunción Leonardo KRONOS Naval HP en banda C con un radar de control de tiro NA-25X, un sistema electroóptico/infrarrojo Medusa MK4 y un sensor de apoyo electrónico e inteligencia de comunicaciones ELT/332, suministrado por ELT Group. El sistema de gestión de combate es el ATHENA C Mk2.
Un modelo industrial en auge para las marinas africanas
El programa BR71 MK II de Angola destaca como ejemplo de una marina africana de tamaño medio equipada mediante transferencia de tecnología en lugar de una compra directa, en este caso hacia un astillero del Golfo y no hacia los propios astilleros del país. La capacidad de EDGE tanto para fabricar en casa una clase diseñada en Francia como para extender esa capacidad al programa naval de un tercer país subraya la ambición del grupo de convertirse en un centro industrial de defensa regional.
EDGE se formó en 2019, cuando el gobierno emiratí agrupó un gran número de sus empresas de defensa bajo un solo grupo que abarca aeroespacial, plataformas navales, sistemas no tripulados y ciberseguridad. Su filial de construcción naval, ADSB, ya había construido corbetas de la clase Baynunah para la Armada emiratí antes de aplicar esa experiencia a programas de otros países, incluida Angola. La botadura del Nimi-ya-Lukeni también ilustra una tendencia más amplia: a medida que las marinas de tamaño medio se modernizan, trabajar con grupos industriales de defensa del Golfo —sobre todo cuando el contrato incluye una cláusula de transferencia de tecnología— se convierte en una opción cada vez más habitual. El comunicado de EDGE no precisó en qué astillero se construirá la tercera y última corbeta del programa, ni cuándo se botará, ni si Angola prevé nuevos pasos para ampliar su armada más allá de este pedido de tres buques.
Fuentes: Naval News, «EDGE Launches Second Corvette for Angolan Navy, First of Its Class Built in UAE» (4 de noviembre de 2026); comunicado de prensa de EDGE. Imagen: Envanter Medya.
