Оборонно-промышленные связи Пакистана и Турции: анатомия двустороннего партнёрства (2009–2026)
Крупнейший покупатель турецкого оружия — одновременно единственная страна Азии, продающая самолёты Турции. Поэтому серия читает оборонные связи Пакистана и Турции не как экспортную историю, а как двустороннее промышленное партнёрство. Файл сводит семнадцать лет, три вида вооружённых сил и один отменённый контракт в одну таблицу.
Это первый двусторонний файл серии. Решение Пакистана по MILGEM разобрано в третьем файле как отдельная закупка; те данные не повторяются. Добавляется остальное: модернизация подлодок, танкер, модернизация F-16, прицельный контейнер, два класса БПЛА, ПВО малых высот, контракт на боеприпасы, совместные НИОКР и союзнический слой 2026 года. Каждая позиция — со статусом: заказ, в строю, отменён, сообщение. Турецкий оригинал — здесь.
Коротко: связь, текущая в обе стороны
По данным SIPRI за март 2026, 16 % турецкого экспорта вооружений в 2021–2025 пришлось на Пакистан — крупнейший единичный покупатель. В обратную сторону Pakistan Aeronautical Complex поставил ВВС Турции 52 учебных Super Mushshak по контракту, завершённому в декабре 2025, — крупнейшему экспортному заказу компании. Двусторонний поток из файлов об Украине и ОАЭ здесь существует на уровне самолётов: Турция купила самолёты у экспортного заказчика.
| Сфера | Система | Турецкая компания | Контракт | Статус |
|---|---|---|---|---|
| Флот | 4 корвета класса Babur (MILGEM) | ASFAT, STM, HAVELSAN, Aselsan | 5 июля 2018 · ~$1,5 млрд | 2 в строю, 2 строятся/испытания |
| Флот | Модернизация 3 Agosta 90B | STM | июнь 2016 · ~$350 млн | 2 завершены, 1 идёт |
| Флот | Танкер PNS Moawin | STM (проект) | 2013 | В строю (16 октября 2018) |
| Авиация | Модернизация 41 F-16 | TUSAŞ | июнь 2009 | Завершена (2 сентября 2014) |
| Авиация | 24 контейнера ASELPOD | Aselsan | июнь 2016 + май 2017 · $25 млн + $24,9 млн | В строю |
| Авиация | Bayraktar TB2 + Akinci | Baykar | Число и цена не раскрыты | В строю (ISPR, 2 января 2024) |
| Авиация | 30 T129 ATAK | TUSAŞ | июль 2018 · ~$1,5 млрд | Отменён (лицензия США на двигатель) |
| ПВО | KORKUT + ŞAHİN | Aselsan | Не раскрыт | В строю (ВВС, 6 сентября 2026) |
| Боеприпасы | Авиационные боеприпасы | MKE → GIDS | 24 июля 2025 · количество не раскрыто | Заказ |
| НИОКР | NASTP, KaGeM V3 | Baykar | 7 августа 2023 | В разработке |
| Обратный поток | 52 Super Mushshak → ВВС Турции | PAC (Пакистан) | май 2017 | Завершён (декабрь 2025) |
Таблица говорит три вещи. Связь охватывает три вида ВС Пакистана, и флот несёт крупнейшие контракты. Из одиннадцати строк отменена лишь одна, и причина — не продукт, а лицензия третьей страны. И последняя строка уникальна для серии: покупатель продаёт самолёты продавцу.
Что было нужно Пакистану
Закупки Пакистана опираются на Китай: 78 % импорта по SIPRI против 3,6 % из Турции. Турецкая линия — нишевый поставщик, и ниша открылась в трёх местах. Флоту требовалось обновить платформы советского и западного происхождения; китайская линия закрыла часть (подлодки Hangor, фрегаты Tughril), а корветы и модернизация ушли Турции. Модернизация F-16 зависела от одобрения США, и TUSAŞ получил её с этим одобрением; для контейнера JF-17 Aselsan выбран вместо западных источников. В беспилотниках китайские CH-4 и Wing Loong II уже стояли в парке; TB2 и Akinci добавлены рядом — две экспортные модели здесь соседствуют, как и в Центральной Азии.
Флот: крупнейшие контракты
Морское направление построено на трёх контрактах через одну цепочку компаний. Танкер PNS Moawin водоизмещением 17 000 т, спроектированный STM по контракту 2013 года, построен на верфи Карачи и введён в строй 16 октября 2018 как крупнейший боевой корабль, построенный в Пакистане. Успех проекта стал решающим при передаче STM модернизации Agosta 90B в июне 2016 — гидроакустика, перископы, управление, радиоэлектронная поддержка; PNS Hamza передана в 2021, PNS Khalid в декабре 2022, PNS Saad в работе. Контракт MILGEM от 5 июля 2018 охватил четыре корвета — два в Стамбуле, два в Карачи — с передачей проекта; PNS Babur и PNS Khaibar в строю, PNS Badr и PNS Tariq в Карачи. GÖKDENİZ, ADVENT и SMART-S Mk2 — турецкий костяк кораблей; ракета — пакистанская Harbah.
Авиация: модернизация, контейнер, БПЛА
Авиационное направление началось в 2009, когда TUSAŞ взялся за модернизацию 41 F-16A/B; первый самолёт передан 8 февраля 2012, последние четыре — 2 сентября 2014. В июне 2016 Aselsan продал восемь ASELPOD для JF-17 ($25 млн), в мае 2017 — ещё 16; Пакистан стал стартовым экспортным заказчиком. В беспилотниках TB2 доставлен в Пакистан в марте 2022 на Ил-78 из Чорлу и подтверждён спутниковым снимком базы Мурид в апреле 2022; 44 пакистанских специалиста обучались на Akinci в октябре 2022, первая партия прибыла в апреле 2023. Оба типа официально приняты 2 января 2024. Числа и цены не раскрывались; история TB2 как экспортного продукта показывает, как Пакистан вошёл в список нераскрытых операторов.
ПВО: новый слой
В День обороны, 6 сентября 2026, ВВС Пакистана впервые показали системы ПВО малых высот Aselsan KORKUT 35 мм и ŞAHİN 40 мм. Дата контракта и число не раскрыты; системы представлены в роли защиты баз. Это первый подтверждённый случай выхода турецкой линии в Пакистане на третий слой после моря и авиации.
Альтернативы и отменённый контракт
| Позиция | Турецкое предложение | Альтернатива | Итог |
|---|---|---|---|
| Корвет | MILGEM (Ada/Babur) | Китайский класс Tughril (куплен тогда же) | Оба: 4 турецких + 4 китайских |
| Подлодка | Модернизация STM | Китайский класс Hangor (новая постройка) | Модернизация — Турция, новые — Китай |
| Прицельный контейнер | ASELPOD | Западные контейнеры (разрешение) | ASELPOD — стандарт JF-17 |
| Ударный БПЛА | TB2, Akinci | Китайские CH-4, Wing Loong II | Рядом; турецкая линия добавлена |
| Ударный вертолёт | T129 ATAK | Китайский Z-10ME | Z-10ME — лицензия США не выдана |
| Учебный самолёт | — | Пакистанский Super Mushshak | Турция стала покупателем |
T129: лицензия, а не продукт
Контракт на T129, подписанный в июле 2018 — 30 вертолётов, около $1,5 млрд, — был крупнейшим соглашением двух стран на тот момент. Двигатель LHTEC T800 — американо-британский, и экспортная лицензия США не была выдана; после нескольких продлений Пакистан в 2022 заявил, что «двинулся дальше» — к китайскому Z-10ME. Ничего поставлено не было. Ценность строки для файла в том, что она яснее всего показывает повторяющийся вывод серии: ограничение по критическим компонентам, встреченное и в файлах об Азербайджане и Украине. Затем Турция разработала собственный турбовальный TEI-TS1400; вернётся ли Пакистан к T129 с ним — неизвестно, и файл не пишет этого даже как прогноз.
Стоимость: известное и неизвестное
Стоимость связи читается с двух концов. Известный конец — морские и контейнерные контракты: MILGEM около $1,5 млрд, модернизация Agosta около $350 млн, ASELPOD около $50 млн по двум контрактам, модернизация F-16 — $64,5 млн по прессе. Неизвестный конец — БПЛА и ПВО: ни числа, ни цены для TB2, Akinci, KORKUT и ŞAHİN. Официальная торговая статистика тоже вводит в заблуждение: учтённая торговля оружием за 2024 показывает лишь $5,16 млн, потому что крупные позиции попадают в учёт в разные годы и по разным кодам. Итог файл не считает.
Пакистанская версия турецкого пакета
В файлах о Заливе, Балканах и Центральной Азии мы считали компоненты турецкого пакета. Пакистан добавляет два: постройку на верфи покупателя и обратный поток.
Постройка на верфи покупателя
Два корвета из четырёх и танкер построены на верфи Карачи — самый развитый в серии пример схемы B из морского файла. Для покупателя это не только корабли, но и возможности верфи: PNS Moawin стал крупнейшим боевым кораблём, построенным в Карачи, а карачинское плечо MILGEM перевело ту же верфь на постройку корветов. Среди турецкого морского экспорта пакистанская линия сильнее всего затрагивает промышленность покупателя.
Обратный поток: Super Mushshak
ВВС Турции в 2013 объявили потребность в 52 учебных самолётах для замены SF-260; Pakistan Aeronautical Complex предложил Super Mushshak. Предсоглашение подписано на IDEAS в Карачи 23 ноября 2016, контракт — на IDEF в Стамбуле в мае 2017. Поставки должны были начаться в 2020 и сдвинулись из-за пандемии; первые три самолёта прибыли в Ялову в октябре 2022, 52-й передан в декабре 2025. Строка показывает, что связь нельзя читать как «Турция продаёт, Пакистан покупает».
Обучение и логистика
Обучение в каждом контракте организовано по-своему: 44 пакистанца обучались в Турции на Akinci в октябре 2022; карачинское плечо MILGEM потребовало обучения персонала верфи в Стамбуле; команды STM работали в Карачи по Agosta. Логистика — морем и воздухом; в отличие от Центральной Азии обслуживание кораблей и подлодок возможно на собственной верфи покупателя, что держит балл логистики выше региональных файлов.
Институциональный механизм
Совет стратегического сотрудничества высокого уровня, созданный в 2009, — почва между контрактами: семь сессий, последняя в Исламабаде 12–13 февраля 2025 с 24 документами. Совместные учения (Ataturk-XIII, февраль 2025; Jinnah-XIII, апрель 2026) и статус Турции как крупнейшего иностранного экспонента IDEAS 2024 (около 75 компаний) — части той же рамки; соглашение MKE с Египтом показывает, как та же компания работает на других рынках.
Семнадцать лет перемен
Таймлайн показывает три волны: 2009–2014 модернизация F-16 (услуга), 2016–2018 морские и контейнерные контракты (продукт и проект), 2022–2026 БПЛА, ПВО и совместные НИОКР (экосистема). В 2018 два крупнейших контракта — MILGEM и T129 — подписаны одним летом; один вошёл в строй, другой отменён.
Официальное и сообщаемое
Плотность новостей на пакистанском направлении высока, и официальное подтверждение часто смешивается с сообщениями прессы. Таблица разделяет их; строки-сообщения не записаны как контракты.
| Позиция | Источник | Статус | Примечание |
|---|---|---|---|
| Соглашение Baykar–NASTP о НИОКР | Заявление Baykar, 7 авг 2023 | Официально | Мини-ракета KaGeM V3 в разработке |
| Сборочный завод Baykar | Пресса, дек 2025 | Сообщение | Официального подтверждения нет |
| Участие в KAAN | Министр Гюлер, 20 янв 2025 | Переговоры | Контракта нет на май 2026 |
| KIZILELMA | Пресса, 22 мая 2026 | Сообщение | «Близко к завершению» — не подтверждено |
| GAZAP на F-16 | Пресса, 9 июн 2026 | Сообщение | Официального подтверждения нет |
| Дроны-камикадзе | Пресса, 9 сен 2026 | Сообщение | Подтверждения ISPR или Baykar нет |
| KORKUT и ŞAHİN | День обороны, 6 сен 2026 | Официальный показ | Дата контракта и число не раскрыты |
| Боеприпасы MKE–GIDS | Контракт, IDEF 24 июл 2025 | Официально | Количество не раскрыто |
Таблица показывает, где следующая волна: если три крупных переговорных темы — KAAN, KIZILELMA, сборочный завод — станут контрактами, пакистанская линия поднимется на ступень Индонезии — совместную разработку. Сегодня все три — сообщения, и файл оставляет их там.
Союзнический слой: Мекканское соглашение
Соглашение о совместной обороне, подписанное в Мекке 7 августа 2026 наследным принцем Саудовской Аравии, президентом Эрдоганом и премьером Шахбазом Шарифом, добавило Турцию к саудовско-пакистанскому соглашению от 17 сентября 2025. Текст не опубликован; официальные заявления говорят, что нападение на одного считается нападением на всех. Турецкие механизмы изложены 13 августа, первый комитет собрался в Стамбуле 31 августа, объявлен секретариат в Эр-Рияде.
Для файла вопрос один: меняет ли союзнический слой промышленную связь? Ни одна позиция не стала контрактом, а саудовская доля в производстве Akinci существовала до соглашения. Поэтому слой не оценивается в EM-PFI и помечен как оценка. Если что-то изменится, место ясно: обсуждаемые темы — совместное производство боеприпасов и БПЛА, — но обсуждаемая тема в этой серии не контракт.
Оценка EM-PFI
Поскольку файл охватывает всю связь, индекс оценивает отношения в целом, а не один контракт. Решение по MILGEM в третьем файле получило 80; вся связь на два балла выше за НИОКР в NASTP и обратный поток.
| Критерий | Вес | Балл | Обоснование |
|---|---|---|---|
| Оперативная потребность | 20 | 18 | Обновление флота, ударные БПЛА, защита баз; три вида ВС |
| Техническое соответствие | 15 | 13 | Подсистемы на JF-17 и F-16; проект корвета |
| География и климат | 10 | 9 | Аравийское море и жаркий климат; замечаний нет |
| Совместимость с парком | 10 | 7 | Китайский парк; турецкие системы — нишевый слой с отдельной логистикой |
| Логистика | 10 | 7 | Морской путь; работы по кораблям и подлодкам возможны в Карачи |
| Стоимость-эффективность | 10 | 8 | Пакет MILGEM соразмерен; цены БПЛА и ПВО не раскрыты |
| Поставка и производство | 10 | 7 | График MILGEM сдвинут; T129 не поставлен; Super Mushshak с опозданием |
| Передача технологий | 5 | 5 | Передача проекта MILGEM; совместные НИОКР в NASTP |
| Локальное производство | 5 | 4 | Два корвета и танкер в Карачи; БПЛА не производятся |
| Потенциал модернизации | 5 | 4 | KAAN и KIZILELMA в переговорах; контракта нет |
| Итого | 100 | 82 | Сильный выбор |
Риски и ограничения
Этот раздел нужен, чтобы файлом можно было пользоваться, а не чтобы ослабить продукт.
| Позиция | Статус | Что это значит |
|---|---|---|
| Лицензия третьей страны | Лицензия США на двигатель T129 не выдана | Риск несёт любой продукт с импортными компонентами; после своего двигателя — иначе |
| Прозрачность количества | Числа TB2, Akinci, KORKUT не раскрыты | Размер парка неизвестен; файл оценок не делает |
| График MILGEM | 2 корвета в строю, 2 в Карачи | Карачинское плечо отстаёт; прогноз поставки 2026–2027 |
| Плотность сообщений | KAAN, KIZILELMA, завод, GAZAP, дроны-камикадзе | Пять крупных тем не подтверждены; не читать как контракты |
| Roketsan | Подтверждённого экспорта нет | Класс Babur несёт Harbah; линия боеприпасов не открыта |
| Мекканское соглашение | Текст не опубликован | Промышленный эффект не измерим; не оценён |
| Китайский вес | 78 % импорта из Китая | Турецкая линия — ниша; дополняет, а не соперничает на основных платформах |
Структура рынка: почему здесь нет российской линии
Для русскоязычного читателя пакистанское направление показательно тем, чем оно отличается от Центральной Азии: российская линия здесь исторически отсутствует. Пакистан десятилетиями строил парк на американской и китайской технике, и турецкая линия вошла в него не как «третий поставщик вместо Москвы», а как нишевый партнёр рядом с Пекином. Поэтому сравнение здесь идёт не между Турцией и Россией, а между Турцией и Китаем — и итог не «кто лучше», а «кто что закрыл»: Китай — основные платформы (истребители, подлодки, фрегаты), Турция — модернизацию, подсистемы, корветы с передачей проекта и средний класс БПЛА. Сравнение беспилотных программ Турции и России объясняет, почему турецкая экспортная модель оказалась пригодной для такой ниши.
Второе наблюдение — про обратный поток. В серии только Пакистан продал Турции самолёты, и это напоминание, что турецкий ОПК — не только экспортёр, но и импортёр там, где собственного продукта нет: 52 учебных Super Mushshak закрыли потребность, которую Турция не стала закрывать сама. Сравнение ANKA и TAPAS показывает, как другая страна региона — Индия — идёт противоположным путём, и почему это сравнение остаётся за рамками файла.
Пакистан взял у турецкой промышленности ниши, не закрытые Китаем — корветы, модернизацию подлодок, прицельный контейнер, средний класс БПЛА, ПВО малых высот — и в ответ расширил верфь, создал совместные НИОКР и продал Турции самолёты. Это вторая по глубине связь серии после Индонезии и единственная, где покупатель и продавец меняются местами. Следующий шаг зависит от трёх переговоров: KAAN, KIZILELMA и пакистанская площадка Baykar. IDEAS в ноябре 2026 — первое место, куда смотреть; польский файл показывает, как выглядит отношение стандарта альянса с другой стороны. Вся серия — на хабе турецкого оборонного экспорта.
Часто задаваемые вопросы
Что Пакистан купил у Турции?
Флот: четыре корвета класса Babur (MILGEM) (2018, ~$1,5 млрд), модернизация трёх подлодок Agosta 90B (2016, ~$350 млн), танкер PNS Moawin (контракт 2013, в строю 2018). Авиация: модернизация 41 F-16 (2009), 24 прицельных контейнера ASELPOD (2016–2017), Bayraktar TB2 и Akinci (2022–2023). ПВО: Aselsan KORKUT и ŞAHİN (показаны 6 сентября 2026). Боеприпасы: контракт MKE–GIDS (июль 2025, количество не раскрыто).
Что Турция купила у Пакистана?
52 учебных самолёта MFI-395 Super Mushshak. Предсоглашение на IDEAS 23 ноября 2016, контракт на IDEF в мае 2017; первые три прибыли в Ялову в октябре 2022, поставки завершены в декабре 2025. Крупнейший экспортный заказ Pakistan Aeronautical Complex и единственный в серии случай покупки Турцией самолётов у заказчика.
Пакистан — крупнейший покупатель турецкого оружия?
По SIPRI, 16 % турецкого экспорта вооружений в 2021–2025 пришлось на Пакистан — крупнейший единичный покупатель; в 2020–2024 доля была 10 %. Для Пакистана Турция — второй поставщик (3,6 %) после Китая (78 %).
Каков статус корветов MILGEM?
Все четыре по контракту: PNS Babur (в строю с 23 сентября 2023 в Стамбуле, включён во флот в Карачи 6 сентября 2024) и PNS Khaibar (передан 20 декабря 2025, включён 4 апреля 2026) служат; построенный в Карачи PNS Badr (спущен 20 мая 2022) на ходовых испытаниях, PNS Tariq (2 августа 2023) строится. Подробности в третьем файле.
Что случилось с контрактом на T129 ATAK?
В июле 2018 подписан контракт на 30 вертолётов примерно за $1,5 млрд. Экспортная лицензия США на двигатель LHTEC T800 не была выдана; после нескольких продлений Пакистан в 2022 году перешёл на китайский Z-10ME. Ничего поставлено не было. Турция затем разработала собственный турбовальный TEI-TS1400.
Сколько TB2 и Akinci у Пакистана?
Официальные числа не раскрыты. TB2 впервые подтверждён спутниковым снимком базы Мурид в апреле 2022; первая партия Akinci (6–7 машин по данным прессы) прибыла в апреле 2023. ВВС Пакистана официально приняли оба типа 2 января 2024 (ISPR 6712). Файл оценок не делает.
Когда ASELPOD продан Пакистану?
Контракт на $25 млн за восемь контейнеров в июне 2016 и второй на 16 в мае 2017. Пакистан — стартовый экспортный заказчик ASELPOD; контейнеры интегрированы на JF-17, Aselsan подтвердил интеграцию в ноябре 2016.
Завершена ли модернизация Agosta 90B?
Две из трёх лодок: PNS Hamza передана в 2021, PNS Khalid — в декабре 2022; работы по PNS Saad продолжаются. Программа STM охватывает гидроакустику, перископы, управление и радиоэлектронную поддержку; Hamza потопила корабль-мишень одной торпедой на учениях 2022 года.
Меняет ли Мекканское соглашение промышленные связи?
Мекканское соглашение о совместной обороне от 7 августа 2026 между Саудовской Аравией, Турцией и Пакистаном добавило Турцию к саудовско-пакистанскому соглашению от 17 сентября 2025. Текст не опубликован; официальные заявления описывают обязательство коллективной обороны и первое заседание комитета в Стамбуле 31 августа. Промышленный эффект помечен как оценка; ни один пункт не стал контрактом.
Присоединится ли Пакистан к программе KAAN?
Идут переговоры. 20 января 2025 на 8-й рабочей группе в NASTP министр обороны Гюлер сказал, что соглашение близко к завершению; по состоянию на май 2026 контракт не объявлен. Файл держит KAAN, KIZILELMA и сборочный завод Baykar в статусе «сообщение».
Есть ли совместные турецкие НИОКР в Пакистане?
Да. Дочерняя компания Baykar подписала соглашение о НИОКР с Национальным аэрокосмическим парком NASTP 7 августа 2023; в его рамках разрабатывается мини-крылатая ракета KaGeM V3. Сообщения о сборочном заводе (декабрь 2025) официально не подтверждены.
Экспортировал ли Roketsan в Пакистан?
Подтверждённого экспорта нет. Корветы Babur несут пакистанскую противокорабельную ракету Harbah, а не ATMACA. Состав боеприпасов для TB2 и Akinci не раскрыт.
Какова институциональная рамка?
Совет стратегического сотрудничества высокого уровня, созданный в 2009. Седьмая сессия прошла в Исламабаде 12–13 февраля 2025, подписано 24 документа. Совместные учения (Ataturk-XIII, февраль 2025; Jinnah-XIII, апрель 2026) и статус Турции как крупнейшего иностранного экспонента IDEAS 2024 (около 75 компаний) — другие опоры.
Что означает индекс EM-PFI?
Связка Пакистан × турецкий ОПК набирает 82/100 — «сильный выбор». Индекс оценивает всю связь, а не один контракт: максимум по передаче технологий (проект MILGEM, NASTP), низко по поставке и логистике (сдвиг MILGEM, T129). Редакционная оценка Envanter Medya.
Что дальше?
В подтверждённом календаре: поставки PNS Badr и PNS Tariq, модернизация PNS Saad и поставки MKE–GIDS. KAAN, KIZILELMA и завод Baykar — в переговорах; IDEAS в ноябре 2026 — первое место, куда смотреть. Файл зафиксировал только подписанное и поставленное.
Источники и метод
- Пресс-релиз ISPR 6712 (2 января 2024) — принятие TB2 и Akinci; День обороны ВВС Пакистана (6 сентября 2026)
- Страницы проектов и пресс-релизы STM — модернизация Agosta 90B, PNS Moawin, интеграция ГЭУ с ASFAT
- ВМС Пакистана и Naval News — ввод в строй класса Babur (23 сентября 2023; 6 сентября 2024; 20 декабря 2025; 4 апреля 2026)
- TUSAŞ — страница проекта модернизации F-16 Пакистана; Aselsan — заявление об интеграции ASELPOD (ноябрь 2016)
- Baykar — заявление о соглашении с NASTP (7 августа 2023)
- МИД Пакистана — совместная декларация 7-й сессии (13 февраля 2025); заявление саммита в Мекке (7 августа 2026); SPA
- МИД Турции — сессии Совета; Минобороны Турции (13 августа 2026)
- Scramble / PAC — поставки Super Mushshak (октябрь 2022 – декабрь 2025); SIPRI, март 2026 — доли
- Международная оборонная пресса — позиции со статусом «сообщение» помечены в таблице
Примечание о методе. Каждая позиция записана со статусом — заказ, производство, в строю, отменён, сообщение; сообщения не поданы как контракты. Для контрактов без раскрытых чисел или сумм оценки не вводились. Строка T129 опирается только на факт лицензии. Промышленный эффект Мекканского соглашения не оценён, поскольку текст не опубликован. Индийский контекст вне охвата файла. EM-PFI — редакционная оценка Envanter Medya, а не официальный индекс.
