¿Por qué los países de Asia Central recurren a los drones turcos? Tercer proveedor, catálogo completo y la primera línea ANKA fuera de Turquía
Durante treinta años las cinco repúblicas de Asia Central compraron sus armas en dos lugares: Moscú y Pekín. Después de 2021 apareció una tercera columna en la tabla. Este expediente examina cómo se abrió esa columna, quién compró qué y por qué un dron turco se fabricará por primera vez fuera de Turquía en esta región.
El expediente cubre Kazajistán, Kirguistán, Uzbekistán, Turkmenistán y Tayikistán. Azerbaiyán, en el Cáucaso, se examinó aparte en el octavo expediente y aparece aquí solo para comparar. Cuatro países tienen drones turcos verificados; el quinto, Tayikistán, es una fila sin confirmar y así se escribe. Como en los expedientes del Golfo y de los Balcanes, las filas vacías e inciertas cuentan como evidencia. El original turco está aquí.
Quién compró qué
La tabla contiene solo partidas verificadas por declaraciones oficiales, anuncios del fabricante o imágenes presidenciales. Ningún contrato de Asia Central tiene precio oficial; no se sustituyó ninguna cifra de prensa.
| País | Sistema | Cantidad | Fuente | Estado |
|---|---|---|---|---|
| Kazajistán | ANKA + productos Aselsan | 3 ANKA | Contrato finales de 2021; Turkish Aerospace | Entregados 2023; empresa conjunta 14 de mayo de 2026 |
| Kirguistán | TB2 + Akinci + Aksungur + ANKA | Sin revelar | Prensa presidencial, 17 de enero de 2023 | TB2 desde diciembre de 2021; Akinci y Aksungur entregados noviembre 2023 |
| Uzbekistán | TB2 + ANKA | Al menos 4 TB2 (foto) | Oficina presidencial, 16 de noviembre de 2023 | TB2 en servicio; contrato ANKA enero 2025, sin cifras |
| Turkmenistán | Bayraktar TB2 | Al menos 3 (desfile) | Desfile 27 de septiembre de 2021 | En servicio; 37 M$ de importaciones julio 2021 |
| Tayikistán | — | — | Prensa, abril 2022 | SIN CONFIRMAR; acuerdo marco 2023 ratificado 2024 |
Lo primero que dice la tabla: el catálogo más amplio de la región pertenece al presupuesto más pequeño. Kirguistán gasta unos 654 millones de dólares en defensa — el menor de la Organización de Estados Túrquicos — y aun así opera cuatro tipos turcos. Lo segundo: la relación más profunda pertenece al presupuesto mayor; Kazajistán compró solo tres ANKA pero obtendrá la línea de producción. Lo tercero: ningún contrato tiene precio. Esas tres observaciones son el esqueleto del resto del expediente.
La pregunta real: ¿no bastaban dos proveedores?
Los ejércitos de Asia Central se construyeron sobre la herencia soviética; la columna vertebral de los inventarios kazajo y uzbeko sigue siendo rusa. En la década de 2010 China se convirtió en la segunda fuente: Kazajistán recibió sus primeros Wing Loong en junio de 2016, Uzbekistán puso en servicio Wing Loong I y II, Turkmenistán compró CH-3 y WJ-600. Así que la afirmación «sin drones turcos no habría drones armados en la región» es falsa. La pregunta correcta es: ¿por qué países con dos proveedores añadieron un tercero?
La línea rusa: reconocimiento, sin MALE armado
La línea rusa dio a la región drones de reconocimiento — la serie Orlan sirve en Kazajistán y Kirguistán — pero no ofreció un producto listo para exportar en la clase MALE armada. El régimen de sanciones posterior a 2022 nubló además el suministro de subcomponentes de esa línea. Es una valoración; no se publicó justificación oficial. La comparación de los programas de drones de Turquía y Rusia explica cómo divergieron los dos caminos.
La línea china: presente, pero no sola
La línea china no causó problema de acceso y sigue creciendo: Uzbekistán recibió seis cazas J-10CE en agosto de 2026 y Kazajistán encargó transportes Y-9E. Lo cierto es que los tres países con drones chinos no los retiraron; añadieron sistemas turcos al lado. Los modelos de exportación de drones de Turquía y China se comparan en otro expediente; lo que importa aquí es que las dos líneas están una junto a la otra, no en competencia.
| Línea | Ejemplo | Usuarios regionales | MALE armado | Limitación |
|---|---|---|---|---|
| Rusia | Orlan-10 | Kazajistán, Kirguistán | No exportado | Sanciones, incertidumbre de componentes (valoración) |
| China | Wing Loong, CH-3 | Kazajistán, Uzbekistán, Turkmenistán | Sí | Se mantiene; se añadió una segunda fuente |
| Estados Unidos | MQ-9 | — | Sí | Sin ventas de drones armados a la región |
| Turquía | TB2, Akinci, Aksungur, ANKA | Cuatro países | Sí | Sin enlace terrestre; logística por puente aéreo |
Por qué no se conoce ningún precio
En los expedientes regionales anteriores al menos un contrato tenía valor conocido: Croacia en los Balcanes, Kuwait en el Golfo. Asia Central no tiene ninguno. Tres razones. Revelar las adquisiciones de defensa no es costumbre regional; Uzbekistán mostró sus TB2 no con un contrato sino con una fotografía un año después. Kirguistán tramita sus compras a través del Comité de Seguridad Nacional, cuyas partidas no se detallan. Y Turquía publica sus exportaciones como totales mensuales por país; los 37 millones de Turkmenistán en julio de 2021 son un total de ese tipo, de contenido desconocido. El expediente no hace por tanto análisis de coste comparado ni deriva un precio unitario regional de contratos europeos o del Golfo.
| País | Línea rusa | Línea china | Línea turca | Fuentes |
|---|---|---|---|---|
| Kazajistán | Orlan-10E (reconocimiento) | Wing Loong (2016–) | ANKA (2023); coproducción 2026 | 3 |
| Kirguistán | Serie Orlan (reconocimiento) | — | TB2, Akinci, Aksungur, ANKA | 2 |
| Uzbekistán | ZALA 421 (reconocimiento) | Wing Loong I y II | TB2; contrato ANKA | 3 |
| Turkmenistán | — | CH-3, WJ-600 | TB2 | 2 |
| Tayikistán | — | WJ-100 | Sin confirmar | 1 |
La línea turca no es fuente única en ningún país. Los compradores no sustituyeron un proveedor; añadieron uno. Eso sostiene la tesis y explica la baja puntuación de inventario en el EM-PFI.
El marco túrquico: plataforma, no contrato
Cuatro de los cinco países son miembros de la Organización de Estados Túrquicos; Tayikistán no. La organización aporta ejercicios, formación y contacto de alto nivel — la cumbre informal de Astaná de 2026 cayó en la misma semana que la empresa conjunta ANKA. Pero ningún contrato se firmó a nivel de organización; cada uno fue bilateral, con empresa y calendario propios. El expediente registra el marco político sin presentarlo como causa principal: Turkmenistán, no miembro, fue el primer comprador, y Kazajistán, miembro, hizo el pedido más pequeño.
La versión centroasiática del paquete turco
En el Golfo contamos cuatro componentes: historial, munición, licencia y participación productiva. Los cuatro están presentes en Asia Central, y se añade un quinto regional: el catálogo completo.
Licencia de una sola capital
Los dos proveedores tradicionales de la región son también sus dos grandes vecinos. El atractivo de una tercera fuente está menos en su producto que en el origen de su licencia: la licencia de exportación de un dron turco la emite solo Ankara. El comprador puede planificar la entrega sin mirar la política de sus vecinos. El mismo elemento encabezó el expediente de Azerbaiyán.
El catálogo completo: Kirguistán
Kirguistán anunció su pedido de TB2 en octubre de 2021 y operó el tipo desde diciembre de 2021; en octubre de 2022 el presidente del Comité de Seguridad Nacional, Tashiev, anunció la compra del Akinci; el 17 de enero de 2023 el servicio de prensa presidencial confirmó también Aksungur y ANKA. En noviembre de 2023 Akinci y Aksungur se entregaron en la base de drones del Servicio de Fronteras en una ceremonia con el presidente Japarov, Tashiev y el consejero delegado de Baykar, Haluk Bayraktar. Kirguistán es el único país fuera de Turquía que opera los cuatro tipos MALE de Turkish Aerospace y Baykar. No se revelaron cifras ni precios; Japarov dijo que las compras salieron del presupuesto estatal.
Munición en el paquete
Los TB2 del desfile turcomano de 2021 llevaban MAM-L y MAM-C; en la imagen uzbeka de noviembre de 2023 cada uno de los cuatro TB2 llevaba cuatro municiones Roketsan. Aeronave y munición llegan por la misma línea, como en la china; la rusa no plantea la cuestión porque no ofrece MALE armado.
Formación y logística: el puente aéreo
No hay enlace terrestre entre Turquía y Asia Central; la logística a través del Caspio pasa por el Cáucaso o por aire. Eso hace distinta la pata de formación y mantenimiento. Kirguistán construyó una base propia bajo el Servicio de Fronteras; los operadores se formaron en Turquía. En Kazajistán la autoridad de mantenimiento forma parte del memorando de 2022 y de la empresa de 2026. En Uzbekistán y Turkmenistán los acuerdos no son públicos. A medida que crezcan las flotas habrá que construir capacidad de mantenimiento en la región; hoy Astaná es la única base. La diferencia con Azerbaiyán está exactamente aquí: Azerbaiyán tiene carretera, Asia Central no.
Participación productiva: solo Kazajistán
Uno de los cuatro compradores la pidió y la obtuvo. La empresa conjunta de Kazajistán con Aselsan se fundó en 2011 y su planta de Astaná abrió en diciembre de 2013 — Aselsan 49 por ciento, Kazakhstan Engineering 50, SSB 1 — y produce visión nocturna, cámaras térmicas y estaciones de armas remotas; es uno de los mercados del mapa de exportación de Aselsan. En drones vinieron el contrato por tres ANKA a finales de 2021, el memorando de transferencia tecnológica del 11 de mayo de 2022, la finalización de entregas en 2023 y, el 14 de mayo de 2026, una empresa conjunta en Astaná para producir y mantener ANKA. Kazajistán será el primer país en fabricar ANKA fuera de Turquía; participaciones y calendario no se revelaron. La comparación entre ANKA y el TAPAS indio muestra cómo maduró el tipo.
Quince años de cambio
La cronología muestra que la línea turca entró en la región no con drones sino con electrónica: la empresa Aselsan de 2011 llegó una década antes de la ola de drones de 2021. El punto de inflexión es 2021: el desfile de Turkmenistán, el pedido de Kirguistán y el contrato de Kazajistán cayeron entre septiembre y diciembre de ese año.
Cuatro compradores, tres tipos de relación
| Comprador | Patrón | Precio | Transferencia | Peldaño de la escala |
|---|---|---|---|---|
| Kazajistán | Compra pequeña + transferencia productiva | Sin revelar | Planta Aselsan (2013) + empresa ANKA (2026) | 3. Coproducción |
| Kirguistán | Catálogo completo, sistemas listos | Sin revelar | Formación; base de drones | 1. Compra directa |
| Uzbekistán | Escalonado: TB2 y luego ANKA | Sin revelar | Ninguna conocida | 1. Compra directa |
| Turkmenistán | Sistemas listos | 37 M$ de importaciones (2021) | Ninguna | 1. Compra directa |
Kazajistán: menos aeronaves, relación más profunda
Los tres ANKA de Kazajistán son el pedido de drones más pequeño de la región, pero con la empresa de 2026 es la relación más profunda. Eso confirma una vez más la columna vertebral de esta serie: como en Indonesia y Arabia Saudí, el comprador que quiere producción compra la línea, no el número. La diferencia kazaja es que el terreno se preparó una década antes con Aselsan; la planta de Astaná es la única asociación productiva de Aselsan en Asia Central. La empresa ANKA se vincula no a esa planta sino a Kazakhstan Engineering, el mismo holding estatal.
Kirguistán: presupuesto pequeño, catálogo amplio
La elección kirguisa es una de las más instructivas de la serie. La lógica no es cantidad sino capas: TB2 para patrulla fronteriza, ANKA para reconocimiento de larga autonomía, Aksungur para carga pesada bimotor, Akinci para gran altitud y munición pesada. Si un ejército pequeño hubiera comprado cuatro tipos a cuatro fabricantes, operaría cuatro líneas de formación, cuatro estaciones terrestres y cuatro cadenas de suministro; comprar a dos fabricantes turcos las redujo a dos. El precio es desconocido pero la estructura es clara: el comprador adquirió una arquitectura de vigilancia fronteriza, no un sistema. El ranking de drones por autonomía y el de drones de carga pesada muestran dónde se sitúan estos tipos.
Uzbekistán: el comprador silencioso
La compra uzbeka del TB2 nunca se anunció como contrato; afloró con la imagen de la oficina presidencial del 16 de noviembre de 2023. El contrato ANKA de enero de 2025 también se conoce solo por el fabricante. El presidente Mirziyóyev visitó Turkish Aerospace en Ankara en junio de 2024; el plan de cooperación militar de 2026 se firmó en Ankara. En el mismo periodo Uzbekistán amplió la línea china: seis J-10CE en agosto de 2026. El país más poblado de la región lleva ambas líneas a la vez.
Turkmenistán: el comprador temprano
Turkmenistán fue el primer Estado centroasiático en mostrar un dron turco: tres TB2 en el desfile del 27 de septiembre de 2021. Los 37 millones de dólares importados en julio de 2021 no se desglosaron; si los TB2 iban dentro de esa cifra es desconocido. La relación turca mayor de Turkmenistán está en el mar: el patrón de casco listo del expediente naval.
Por qué Tayikistán sigue sin confirmar
En abril de 2022 el ministro de Defensa tayiko Sherali Mirzo visitó Ankara, fue fotografiado en las instalaciones de Baykar y se informó de conversaciones sobre el TB2. Kirguistán objetó abiertamente. Ni Dusambé ni Baykar han anunciado desde entonces un contrato; el acuerdo de cooperación militar firmado en IDEF en julio de 2023 se ratificó en abril de 2024 y aporta 50 millones de liras en cinco años para compras de defensa turcas. Este expediente deja la fila de Tayikistán como «sin confirmar». Biskek declaró haber usado TB2 en los enfrentamientos fronterizos kirguís-tayikos de septiembre de 2022; el expediente no toma partido y transmite solo la declaración oficial kirguisa.
Valoración EM-PFI
Como expediente regional, la puntuación valora la línea de Asia Central en conjunto, no la decisión de un país. La puntuación propia de Azerbaiyán en el octavo expediente fue 81; la línea regional está en la misma banda.
| Criterio | Peso | Puntos | Justificación |
|---|---|---|---|
| Necesidad operativa | 20 | 17 | Fronteras largas y montañosas; vigilancia y seguridad fronteriza primero |
| Idoneidad técnica | 15 | 13 | Catálogo escalonado del TB2 al Aksungur; Kirguistán tomó los cuatro |
| Geografía y clima | 10 | 9 | Gran altitud e inviernos duros; en uso, sin problemas reportados |
| Compatibilidad de inventario | 10 | 6 | Mezcla con sistemas rusos y chinos; tres estaciones terrestres |
| Logística | 10 | 7 | Sin enlace terrestre; puente aéreo y formación in situ |
| Coste-eficacia | 10 | 9 | A escala de los presupuestos regionales; sin precio oficial |
| Entrega y producción | 10 | 8 | Kirguistán cuatro tipos en dos años; Kazajistán tres ANKA en dos |
| Transferencia tecnológica | 5 | 4 | Línea ANKA de Kazajistán; ninguna en los otros tres |
| Producción local | 5 | 4 | Planta Aselsan de Astaná produciendo; empresa ANKA firmada |
| Potencial de modernización | 5 | 4 | Clases superiores de los mismos fabricantes; Akinci en la región |
| Total | 100 | 81 | Elección fuerte |
Riesgos y límites
Esta sección existe para hacer utilizable el expediente, no para debilitar el producto.
| Partida | Estado | Qué significa |
|---|---|---|
| Transparencia de precio | Sin valor oficial en ninguno de los cuatro contratos | No es posible un análisis de coste comparado |
| Transparencia de cantidad | Kirguistán y Uzbekistán no revelaron cifras | El tamaño de flota solo se infiere de imágenes; el expediente no infiere |
| Línea logística | Sin enlace terrestre | Mantenimiento y reabastecimiento dependen del puente aéreo |
| La fila de Tayikistán | Informes de abril de 2022 nunca confirmados | Cobertura regional incompleta; objeción de un vecino registrada |
| La empresa kazaja | Acuerdo mayo 2026; sin participaciones ni calendario | La transferencia productiva sigue sobre el papel |
| Crecimiento de la línea china | Uzbekistán J-10CE, Kazajistán Y-9E (2026) | La competencia sigue más allá de los drones; la línea turca aquí es solo de drones |
| Sensibilidad vecinal | Kirguistán objetó a las conversaciones con Tayikistán | Vender a dos vecinos desde un proveedor puede tener coste político |
Lectura para América Latina
Para un lector latinoamericano, Asia Central es el expediente más comparable de la serie. Muchos ejércitos de la región viven también entre dos grandes proveedores — el estadounidense y, cada vez más, el chino — y buscan una tercera fuente que no dependa de la política de ninguno. Un país que compra 235 Stryker, como Argentina, o que renueva su fuerza aérea con material de segunda mano, se enfrenta en drones armados a una elección parecida a la kazaja o la uzbeka: sin una chequera emiratí y sin puerta estadounidense abierta en esa clase. Lo que Asia Central muestra es que la tercera fuente entró primero con electrónica y años después con drones, y que la producción local llegó solo a quien ya tenía una planta.
Dos advertencias completan la lectura. La primera es logística: Asia Central no tiene enlace terrestre con Turquía, igual que América Latina; el puente aéreo y la formación in situ son el coste oculto de una tercera fuente lejana. La segunda es el precio: ningún contrato de la región es público, de modo que un ministerio latinoamericano no puede usar Asia Central como referencia; las referencias verificables siguen siendo Europa oriental y el Golfo. El ranking de UCAV y la historia del TB2 como producto de exportación cierran el cuadro.
Los compradores de Asia Central eligieron drones turcos para no depender solo de dos proveedores vecinos. El paquete respondió con los cuatro componentes del Golfo y un quinto regional, el catálogo completo. La línea, como muestra Tayikistán, está acotada por el equilibrio entre vecinos. Su permanencia depende de dos variables: si la empresa kazaja pasa a producción y si se construye capacidad de mantenimiento en la región. Ambas son pronóstico; este expediente registró solo lo firmado y lo entregado. La serie completa está en el centro de exportaciones de defensa turcas.
Preguntas frecuentes
¿Qué países de Asia Central operan drones turcos?
Cuatro con evidencia verificada: Kazajistán (ANKA, entregados en 2023; empresa conjunta 2026), Kirguistán (Bayraktar TB2, Akinci, Aksungur, ANKA), Uzbekistán (TB2; contrato ANKA 2025) y Turkmenistán (TB2, 2021). Los informes de abril de 2022 sobre una compra de TB2 por Tayikistán nunca se confirmaron oficialmente.
¿Qué compró Kazajistán a Turquía?
Tres ANKA de Turkish Aerospace bajo contrato de finales de 2021, entregados para 2023. El 11 de mayo de 2022 TUSAŞ y Kazakhstan Engineering firmaron un memorando de transferencia tecnológica y mantenimiento; el 14 de mayo de 2026 se firmó en Astaná una empresa conjunta para producir y mantener ANKA. Aparte, Kazakhstan Aselsan Engineering, empresa conjunta fundada en 2011, produce visión nocturna, cámaras térmicas y estaciones de armas remotas en Astaná.
¿Qué drones turcos adquirió Kirguistán?
Los cuatro: Bayraktar TB2 (pedido en octubre de 2021, en servicio desde diciembre de 2021), Bayraktar Akinci (anunciado en octubre de 2022), Aksungur y ANKA de Turkish Aerospace (confirmados por el servicio de prensa presidencial el 17 de enero de 2023). Akinci y Aksungur se entregaron en noviembre de 2023 en la base de drones del Servicio de Fronteras; ANKA se previó para el primer trimestre de 2024. No se revelaron cifras ni precios.
¿Por qué Kirguistán compró cuatro tipos distintos?
La justificación oficial es la seguridad fronteriza; el presidente Japarov dijo que las compras se financiaron con el presupuesto estatal. Los cuatro tipos cubren las capas táctica (TB2), pesada (Akinci), bimotor de gran autonomía (Aksungur) y de reconocimiento MALE (ANKA) desde un solo país proveedor. Kirguistán es el único país fuera de Turquía que opera los cuatro.
¿Opera Uzbekistán el TB2?
Sí. El 16 de noviembre de 2023 la oficina presidencial publicó una fotografía, tomada en una visita a Surxondaryo, con cuatro TB2 armados cada uno con cuatro municiones Roketsan; no se reveló fecha de contrato ni precio. En enero de 2025 se informó de que Turkish Aerospace firmó un contrato de ANKA con Uzbekistán; sin cifras ni calendario.
¿Opera Turkmenistán drones turcos?
Sí. Tres TB2 con insignias turcomanas, armados con MAM-L y MAM-C, se mostraron en el desfile de la independencia del 27 de septiembre de 2021. Turkmenistán importó de Turquía 37 millones de dólares en bienes de defensa y aeroespaciales en julio de 2021; el desglose no se reveló. Las plataformas navales turcas de Turkmenistán están en el expediente catorce.
¿Compró Tayikistán drones turcos?
Sin confirmar. En abril de 2022 el ministro de Defensa Sherali Mirzo visitó Ankara y se informó de conversaciones sobre el TB2; Kirguistán objetó. Un acuerdo de cooperación militar firmado en IDEF en julio de 2023 se ratificó en abril de 2024 y aporta 50 millones de liras en cinco años para compras de defensa turcas. No se ha confirmado ninguna entrega de drones.
¿Cuáles eran las alternativas en Asia Central?
Ya existían dos líneas. China: Kazajistán tomó Wing Loong en 2016, Uzbekistán opera Wing Loong I y II, Turkmenistán CH-3 y WJ-600. Rusia: drones de reconocimiento Orlan en Kazajistán y Kirguistán. La línea turca entró como tercera opción en la clase MALE armada; la línea estadounidense no vendió ningún dron armado en la región.
¿Por qué ANKA se producirá fuera de Turquía por primera vez en Kazajistán?
Kazajistán tiene una empresa conjunta de producción con Aselsan desde 2011; el memorando de 2022 y la empresa de 2026 se apoyan en esa base. Kazakhstan Engineering es el holding estatal de defensa; la empresa con Turkish Aerospace cubre producción y mantenimiento de ANKA. Kazajistán será el primer país extranjero en fabricar ANKA. No se revelaron participaciones ni calendario.
¿Impulsó la Organización de Estados Túrquicos estas compras?
Ofrece una plataforma: ejercicios conjuntos, formación y la cumbre de Astaná de 2026. Pero cada contrato se firmó bilateralmente con una empresa distinta; no hay adquisición a nivel de organización. Este expediente no presenta el marco político como causa principal.
¿Se conocen los precios de los contratos de Asia Central?
No. Ninguno de los contratos kazajo, kirguís, uzbeko o turcomano tiene valor oficial. La única cifra conocida es la importación total de Turkmenistán de 37 millones de dólares en julio de 2021, sin desglose. El expediente no hace por tanto análisis de coste comparado.
¿Hay producción local en Asia Central?
En Kazajistán: la planta de Kazakhstan Aselsan Engineering en Astaná produce desde 2013 (Aselsan 49 %, Kazakhstan Engineering 50 %, SSB 1 %). La empresa conjunta ANKA se firmó en 2026 y no ha iniciado producción. Los otros tres países no tienen producción local.
¿Qué significa la puntuación EM-PFI?
La línea de Asia Central obtiene 81/100, en la banda de «elección fuerte». Es la valoración editorial de Envanter Medya. Alta en geografía e idoneidad técnica, baja en compatibilidad de inventario y logística: la región no tiene enlace terrestre con Turquía y las flotas proceden de tres fuentes.
¿Por qué Azerbaiyán no está en este expediente?
Azerbaiyán está en el Cáucaso y se examinó solo en el octavo expediente: alianza formal, TB2 y Akinci, enlace terrestre. Sus dos diferencias básicas con Asia Central son el enlace terrestre y los valores de contrato parcialmente conocidos. Aparece aquí solo para comparar.
¿Qué viene después en la línea de Asia Central?
El paso a producción de la empresa kazaja, las entregas de ANKA a Uzbekistán y la entrega de ANKA a Kirguistán están en calendario. La fila de Tayikistán sigue abierta. El expediente registró solo lo verificado; los pronósticos están marcados.
Fuentes y método
- Servicio de prensa presidencial de Kirguistán (17 de enero de 2023) y declaraciones del Comité de Seguridad Nacional (octubre 2021, octubre 2022); ceremonia de entrega, noviembre 2023
- Oficina del Presidente de Uzbekistán, imagen del 16 de noviembre de 2023; declaración de Turkish Aerospace sobre el contrato ANKA (enero 2025); plan de cooperación militar 2026
- Declaraciones de Kazakhstan Engineering y Turkish Aerospace — contrato ANKA (2021), memorando (11 de mayo de 2022), empresa conjunta (14 de mayo de 2026); Informe Anual 2024 de Aselsan
- Desfile de la independencia de Turkmenistán (27 de septiembre de 2021); datos de exportación turcos (julio 2021)
- Ratificación del parlamento tayiko (abril 2024); visita del ministro Mirzo a Ankara (abril 2022)
- Ministerio de Defensa de Kazajistán — entrega de Wing Loong (junio 2016); prensa de defensa sobre entregas chinas (2026)
- Prensa internacional de defensa — partidas sin confirmar marcadas en el texto
Nota metodológica. Pedidos y entregas, declaraciones oficiales e informaciones de prensa se mantienen separados. No se escribió cifra alguna para contratos sin valor revelado; no se estimó ninguna flota sin cifras reveladas. La fila de Tayikistán queda sin confirmar. El enfrentamiento fronterizo kirguís-tayiko se menciona solo a través de la declaración oficial kirguisa y sin tomar partido. El marco túrquico no se presenta como causa principal. EM-PFI es la valoración editorial de Envanter Medya, no un índice oficial.
