محرك هورجيت HÜRJET: جنرال إلكتريك F404-104 وقوة 17,700 رطل

محرك هورجيت (HÜRJET) هو محرك توربوفان واحد بحرق لاحق من طراز جنرال إلكتريك F404-104، مستورد من الولايات المتحدة، بقوة دفع معلنة تبلغ 17,700 رطلاً أي نحو 78.7 كيلونيوتن. والطائرة أحادية المحرك وليست مزدوجة المحركات. وبهذا الدفع تبلغ سرعتها القصوى ماخ 1.4 وسقف خدمتها 45,000 قدم ومعدل تسلقها 48,500 قدم في الدقيقة. أما تركيب محرك وطني على هورجيت في الإنتاج المتسلسل فلم يُعلن عنه رسمياً حتى الآن.

ما هو محرك هورجيت؟

تعمل طائرة التدريب النفاث المتقدم والهجوم الخفيف هورجيت (HÜRJET) بمحرك واحد من طراز جنرال إلكتريك F404-104، وهو توربوفان بحرق لاحق (Afterburning Turbofan) مستورد من الولايات المتحدة. وقوة دفعه المعلنة في البطاقة الرسمية للصناعات الجوية والفضائية التركية (TUSAŞ/TAI) هي 17,700 رطلاً، أي ما يعادل نحو 78.7 كيلونيوتن عند تشغيل الحرق اللاحق.

وتُعدّ هذه النقطة من أكثر المسائل التي يقع فيها الخلط لدى القارئ المتابع للصناعات الدفاعية التركية، ولذلك يلزم تثبيت الحقائق التالية بوضوح:

• محرك واحد لا محركان: هورجيت أحادية المحرك. أما مقاتلة قاآن (KAAN) فنموذجها الأولي يعمل بمحركَي جنرال إلكتريك F110، وهي منصة مختلفة تماماً لا يجوز الخلط بينها وبين هورجيت.
• المحرك مستورد: المصمّم والمنتج الأصلي هو شركة جنرال إلكتريك الأمريكية، لا شركة تركية.
• الدفع الأقصى 17,700 رطلاً: هذه قيمة الدفع بالحرق اللاحق، وهي القيمة الواردة رسمياً في بطاقة TUSAŞ.
• الأداء المترتب عليه: سرعة قصوى ماخ 1.4، وسقف خدمة 45,000 قدم، ومعدل تسلق 48,500 قدم في الدقيقة، وحمولة نافعة 7,500 رطل.

وفي 5 مايو 2026 أعلنت جنرال إلكتريك إيروسبيس عن اتفاقية توريد لمحركات F404 مع الصناعات الجوية والفضائية التركية، تغطي الإنتاج الحالي للمنصة ونسخها المستقبلية. غير أن قيمة العقد وعدد المحركات المشمولة لم يُعلن عنهما رسمياً.

ما نوع محرك جنرال إلكتريك F404 وما بنيته الفنية؟

F404 عائلة محركات توربوفان بحرق لاحق، منخفضة نسبة الالتفاف وثنائية المحاور (Twin-Spool)، طوّرتها جنرال إلكتريك في سبعينيات القرن الماضي، وجرى أول تشغيل لها عام 1978. وتقع طرازاتها ضمن شريحة دفع تمتد من 10,500 إلى 19,000 رطل، وهو ما يجعلها الخيار القياسي لفئة المدرّبات النفاثة المتقدمة والمقاتلات الخفيفة أحادية المحرك.

البنية العامة للعائلة تقوم على مروحة (Fan) من ثلاث مراحل، وضاغط محوري عالي الضغط من سبع مراحل، وغرفة احتراق حلقية، ومرحلة توربين واحدة عالية الضغط إضافة إلى مرحلة واحدة منخفضة الضغط. وتبلغ نسبة الالتفاف 0.34:1 في الطراز F404-GE-402، في حين تبلغ نسبة الضغط الإجمالية 28:1 في الطراز F404-GE-IN20. وهذه أرقام عائلية تخص طرازات بعينها، وليست بالضرورة القيم الدقيقة للطراز F404-104.

وبحسب بيان جنرال إلكتريك إيروسبيس الصادر في 5 مايو 2026، تُشغِّل أو طلبت 16 دولة طائرات مزوّدة بمحركات من عائلة F404. ومن أبرز المنصات التي تعمل بهذه العائلة: F/A-18 Hornet الأمريكية، وF-117 Nighthawk، وKAI T-50 Golden Eagle / FA-50 الكورية الجنوبية، وHAL Tejas الهندية، وBoeing/Saab T-7A Red Hawk، وF-20 Tigershark، فضلاً عن محرك RM12 الذي تعمل به مقاتلة غريبن السويدية وهو مشتق من F404. وبهذا تدخل هورجيت أسرة تشغيلية واسعة ومثبتة ميدانياً، وهو ما يخفّض مخاطر الاعتمادية ويوسّع قاعدة قطع الغيار والخبرة الفنية المتاحة.

يضع الجدول التالي هورجيت في سياق المنصات التي تعمل بمحركات عائلة F404 أو تنافسها في فئة التدريب النفاث المتقدم. والمقارنة هنا مقارنة فئة دفع مبنية على أرقام معلنة، وليست حكماً على الأداء القتالي لأي منصة. وحيث لم ترد قيمة دفع محددة في المصادر الرسمية المعتمدة في هذا الملف، أُشير إلى ذلك صراحةً.

تعمل تركيا على خط إنتاج محركات توربوفان وطنية عبر شركة TEI ومنظومة الصناعات الدفاعية. ويجب قراءة الجدول التالي بدقة: المحركات المدرجة فيه هي أهداف تطويرية معلنة، لا محركات جاهزة للتركيب. ولم يُعلن رسمياً عن أي منها بوصفه محرك الإنتاج المتسلسل لطائرة هورجيت. فهدف اختبار الإشعال الأول ليس محركاً مؤهلاً للطيران، والتشغيل في خلية اختبار ليس تأهيلاً تشغيلياً على منصة. والمسار التركي يتقدم تدريجياً بالتسلسل 6,000 ثم 10,000 ثم 35,000 رطل، وهو تدرّج طبيعي في تقنية تتطلب تراكماً طويل المدى.

ما دور شركة TEI في محرك هورجيت؟

TEI (TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş.) هي شركة محركات الطيران التركية ومقرها إسكي شهير. تأسست عام 1985 بوصفها مشروعاً مشتركاً بين جنرال إلكتريك إيروسبيس والصناعات الجوية والفضائية التركية (TUSAŞ)، وتتوزع حصص الملكية فيها بواقع 50.5 بالمئة لـ TUSAŞ و46.2 بالمئة لجنرال إلكتريك. وتنتج الشركة اليوم مئات مكوّنات المحركات لسلسلة التوريد العالمية في قطاع الطيران، وهو موقع متقدم يعكس تراكماً صناعياً امتد أربعة عقود.

وفي 23 يوليو 2024 وُقّعت مذكرة تفاهم بين جنرال إلكتريك إيروسبيس وTEI وTUSAŞ، نصّت على تقييم دمج محرك F404 في نسخ هورجيت المستقبلية، وعلى أن تتولى TEI تجميع محركات F404 وفحصها واختبارها، وأن تقدّم خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) بما يشمل خدمة مشغّلي F404 حول العالم. ثم جاء إعلان 5 مايو 2026 باتفاقية توريد محركات F404 مع TUSAŞ تغطي الإنتاج الحالي والنسخ المستقبلية من المنصة.

ويلزم هنا تمييزان دقيقان:

• مذكرة التفاهم ليست عقد توريد موقّعاً. خطوة 2024 وخطوة 2026 مرحلتان منفصلتان في المسار نفسه.
• دور التجميع والاختبار والصيانة لا يعني أن المحرك وطني. فـ TEI ليست مصمّمة محرك F404؛ لكن هذا الدور يرفع نسبة المساهمة المحلية ويعزّز قدرة الإدامة الذاتية للأسطول داخل تركيا، وهو مكسب استراتيجي بحد ذاته في سلاسل الإمداد طويلة الأمد.

هل سيحصل هورجيت على محرك وطني؟

الجواب المباشر: لم يُعلن رسمياً عن أي برنامج لتركيب محرك تركي الصنع على طائرة هورجيت في الإنتاج المتسلسل. فلا TEI-TF6000 ولا TEI-TF10000 ولا TEI-TF35000 أُعلن أيٌّ منها بصفته محرك هورجيت المستقبلي. وأي قول بخلاف ذلك يبقى في دائرة التوقع لا البيان الرسمي.

ومن حيث المعطيات المنشورة وحدها، فإن الدفع الأقصى لـ TF10000 يبلغ 10,000 رطل بالحرق اللاحق، بينما يبلغ دفع F404-104 مقدار 17,700 رطل؛ وهذه مقارنة رقمية مباشرة بين قيمتين معلنتين، وليست ادعاءً بشأن أي برنامج قائم أو مخطط.

غير أن الصورة الأوسع واضحة: تركيا تبني قدرتها في تقنية المحركات النفاثة على مراحل متصاعدة، من فئة 6,000 رطل إلى 10,000 رطل وصولاً إلى 35,000 رطل المخصصة لمقاتلة قاآن. وهذا التدرّج هو المنهج المتّبع عالمياً في تقنية يُعدّ فيها تصميم المحرك التوربيني من أصعب فروع الهندسة وأطولها زمناً، إذ لا يملكها بالكامل سوى عدد محدود جداً من الدول. وقد سجّلت الصناعة التركية بالفعل محطات ملموسة في هذا المسار، من إنتاج مكوّنات المحركات على نطاق عالمي لدى TEI إلى التشغيل العلني الأول لـ TF6000 في تكنوفست 2025. وبهذا المعنى، فإن الاعتماد الحالي على F404-104 خطوة تشغيلية في حاضر البرنامج، فيما يتقدم بناء القدرة الوطنية في مساره الخاص.

الأسئلة الشائعة

ما هو محرك طائرة هورجيت؟

محرك هورجيت هو جنرال إلكتريك F404-104، وهو توربوفان بحرق لاحق منخفض نسبة الالتفاف وثنائي المحاور، أمريكي الصنع ومستورد. وقوة دفعه المعلنة في البطاقة الرسمية للصناعات الجوية والفضائية التركية تبلغ 17,700 رطلاً، أي نحو 78.7 كيلونيوتن. وبهذا الدفع تحقق الطائرة سرعة قصوى تبلغ ماخ 1.4، وسقف خدمة قدره 45,000 قدم، ومعدل تسلق يبلغ 48,500 قدم في الدقيقة.

كم عدد محركات هورجيت؟

هورجيت طائرة أحادية المحرك: محرك واحد فقط من طراز جنرال إلكتريك F404-104 تغذيه فتحتا هواء جانبيتان. وهي ليست مزدوجة المحركات، وهذا أكثر ما يقع فيه الخلط. الطائرة التركية التي تعمل بمحركين هي مقاتلة قاآن (KAAN) التي يحمل نموذجها الأولي محركَي جنرال إلكتريك F110، وهي منصة مختلفة عن هورجيت في الفئة والمهمة والحجم.

هل محرك هورجيت تركي الصنع؟

لا. محرك هورجيت مستورد من الولايات المتحدة، ومصمّمه ومنتجه الأصلي شركة جنرال إلكتريك. ومع ذلك تؤدي شركة TEI التركية دوراً في المسار: فوفق مذكرة التفاهم الموقّعة في 23 يوليو 2024، يُتوقع أن تتولى تجميع محركات F404 وفحصها واختبارها وتقديم خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة. لكن هذا الدور يرفع المساهمة المحلية وقدرة الإدامة، ولا يجعل المحرك وطني التصميم.

كم تبلغ قوة دفع محرك F404؟

تقع عائلة F404 في شريحة دفع تمتد من 10,500 إلى 19,000 رطل بحسب الطراز. فالطراز F404-GE-402 يعطي 11,000 رطل جافة و17,700 رطل بالحرق اللاحق، بينما يبلغ الطراز F404-GE-IN20 المستخدم في تيجاس الهندية 12,139 رطلاً جافة و19,000 رطل بالحرق اللاحق. أما الطراز F404-104 المركّب على هورجيت فقوة دفعه المعلنة رسمياً 17,700 رطلاً.

ما دور شركة TEI في محرك هورجيت؟

TEI هي شركة محركات الطيران التركية ومقرها إسكي شهير، تأسست عام 1985 مشروعاً مشتركاً بين جنرال إلكتريك إيروسبيس وTUSAŞ، وتملك TUSAŞ فيها 50.5 بالمئة وجنرال إلكتريك 46.2 بالمئة. ووفق مذكرة التفاهم الموقّعة في 23 يوليو 2024، يُتوقع أن تتولى TEI تجميع محركات F404 وفحصها واختبارها، وتقديم خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة لمشغّلي F404 حول العالم. وهي ليست مصمّمة المحرك.

هل سيُركَّب محرك وطني على هورجيت؟

لم يُعلن ذلك رسمياً حتى الآن. فلا TEI-TF6000 بقوة 6,000 رطل، ولا TEI-TF10000 بقوة 10,000 رطل بالحرق اللاحق، ولا TEI-TF35000 بقوة 35,000 رطل، أُعلن أيٌّ منها محركاً للإنتاج المتسلسل لهورجيت. وتتقدم خارطة الطريق التركية على مراحل متصاعدة من 6,000 إلى 10,000 ثم 35,000 رطل، وهو تدرّج طبيعي في تقنية تتطلب تراكماً هندسياً طويل المدى.

هل محرك هورجيت هو نفسه محرك قاآن؟

لا، المحركان مختلفان تماماً. هورجيت تعمل بمحرك واحد من طراز جنرال إلكتريك F404-104 بقوة دفع 17,700 رطل. أما مقاتلة قاآن فنموذجها الأولي يعمل بمحركين من طراز جنرال إلكتريك F110، وهدف الإنتاج المتسلسل لها هو المحرك الوطني TEI-TF35000 بقوة 35,000 رطل، وهو محرك قيد التطوير وليس جاهزاً بعد. والمنصتان تنتميان إلى فئتين مختلفتين من حيث الحجم والمهمة.

المصادر

• الموقع الرسمي للصناعات الجوية والفضائية التركية — tusas.com، صفحة منتج هورجيت والبطاقة الفنية الرسمية
• بيان صحفي من جنرال إلكتريك إيروسبيس بتاريخ 5 مايو 2026 — اتفاقية توريد محركات F404 مع TUSAŞ
• مذكرة التفاهم بين جنرال إلكتريك إيروسبيس وTEI وTUSAŞ بتاريخ 23 يوليو 2024 (معرض فارنبورو)
• الصفحات الرسمية لمنتجات TEI — TEI-TF6000 وTEI-TF10000 وTEI-TF35000 على tei.com.tr
• رئاسة الصناعات الدفاعية (SSB) — بيانات برامج المحركات الوطنية وجدول التسليم
• Wikipedia — General Electric F404، للبيانات العامة عن بنية العائلة وطرازاتها

محتوى ذو صلة