محرك TS1400 ونسبة التوطين في غوكباي: نحو قلب وطني
أهم خاصية استراتيجية في مروحية غوكباي (T625) متعددة المهام هي المحرك في قلبها. تطير مروحيات غوكباي المنتَجة اليوم بمحرّكات LHTEC CTS800-4AT الأجنبية، لكن هدف تركيا هو نقل المنصّة إلى المحرك الوطني بالكامل TEI TS1400. وهذا الانتقال ليس مجرد ترقية فنية، بل عتبة حاسمة لأمن الإمداد وحرية التصدير.
ما هو TS1400؟
TS1400 هو أول محرك مروحيات توربيني عمودي تركي التطوير، من إنتاج TEI (صناعات محركات TUSAŞ). انطلق المشروع في 7 مارس 2017 وأُزيح الستار عن المحرك في 11 ديسمبر 2020. ونفّذت غوكباي أول طيران بمحرك TS1400 في 19 أبريل 2023، وهي أوضح خطوة نحو معادلة «هيكل وطني ومحرك وطني».
المواصفات الفنية لـ TS1400
CTS800 مقابل TS1400
تحمل كل مروحية غوكباي تسلسلية اليوم محرّكين CTS800-4AT (نحو 1٬373 حصانًا لكل منهما) من إنتاج مشروع LHTEC المشترك (هانيويل–رولز-رويس)، ما يجعل التصدير والإمداد خاضعين لموافقة طرف ثالث. أما TS1400 الوطني فيلغي هذه التبعية.
الأثر في نسبة التوطين
في أي منصّة دفاعية تنخفض نسبة التوطين أكثر ما تنخفض عند بند المحرك، لأن تقنية المحركات التوربينية العمودية بيد عدد قليل من الدول. ودمج TS1400 يرفع توطين غوكباي في أهم نظام فرعي ويحرّر المنصّة من حق النقض التصديري لأطراف ثالثة — رافعة استراتيجية لطموحات التصدير التركية.
جدول الإنتاج التسلسلي
من المقرر تسليم حزمة الـ57 وحدة المطلوبة في IDEF 2025 (24 يوليو 2025) اعتبارًا من 2028 بمحركات TS1400 الوطنية، لينتقل المحرك من طور النموذج والاختبار إلى معيار التسليم التسلسلي.
لماذا هذا مهم؟
المحرك الوطني يعني سلسلة إمداد مقاومة للعقوبات. وتوطين المحرك يمنح غوكباي صيانة متواصلة للقوات المسلحة التركية وحرية حركة عند التصدير للدول الصديقة والحليفة. كما يعزّز TS1400 عائلة المحركات الوطنية لمنصّات أخرى مثل ATAK-2.
الأسئلة الشائعة
ما المحرك الوطني لغوكباي؟ TEI TS1400 بقدرة 1٬400 حصان عند الإقلاع.
ما قدرة TS1400؟ الإقلاع 1٬400 حصان؛ القصوى المستمرة 1٬500 حصان.
متى طارت غوكباي بمحرك TS1400؟ في 19 أبريل 2023.
بأي محرك تطير غوكباي الآن؟ محرّكان LHTEC CTS800-4AT في الإنتاج، مع استمرار الانتقال إلى TS1400.
