محرك مقاتلة قان: General Electric F110 والمحلي TF-35000

يطير النموذج الأولي لمقاتلة قان بمحركين توربينيين مروحيين بحارق لاحق من طراز General Electric F110؛ أما للإنتاج التسلسلي فيُستهدف المحرك المحلي TEI TF-35000، غير أن هذا المحرك ليس جاهزاً بعد. ومقاتلة قان هي مقاتلة من الجيل الخامس ثنائية المحركات، تتولى فيها شركة Turkish Aerospace (TAI) دور المقاول الرئيسي، وقد نفّذت رحلتها الأولى في 21 فبراير 2024 بمحركي F110. أما قيم الدفع الدقيقة للمحركات والجدول الزمني لتسليم المحرك المحلي فلم تُعلن رسمياً، ويجب عدم الخلط بين محرك النموذج الأولي والمحرك المحلي المستهدف.

ما هو محرك مقاتلة قان؟

يُعد محرك مقاتلة قان أكثر مواضيع البرنامج إثارةً للفضول وأكثرها عرضةً لسوء الفهم. والقراءة الصحيحة تبدأ بالتمييز بين محركين: فالنموذج الأولي الذي يطير اليوم يستخدم محركاً أجنبياً، بينما يُستهدف محرك محلي للإنتاج التسلسلي. والنموذج الأولي مزوَّد بمحركين توربينيين مروحيين بحارق لاحق من طراز General Electric F110. ومحرك F110 تصميم ناضج وموثوق يُستخدم أيضاً في عدة نسخ من مقاتلة F-16؛ وقد أتاح هذا الاختيار تنفيذ تجارب الطيران المبكرة للطائرة بمحرك مثبت الجدارة.

ومقاتلة قان هي مقاتلة من الجيل الخامس ثنائية المحركات تتولى فيها شركة Turkish Aerospace (TAI) دور المقاول الرئيسي، وقد نفّذت رحلتها الأولى في 21 فبراير 2024 بمحركي F110 هذين. غير أن قيم الدفع الدقيقة للمحركات في سياق مقاتلة قان لم تُعلن رسمياً من جانب Turkish Aerospace أو رئاسة الصناعات الدفاعية؛ وأرقام الدفع المتداولة إعلامياً هي تقديرات من مصادر مفتوحة.

المحرك المحلي: هدف TEI TF-35000

الهدف الاستراتيجي لبرنامج مقاتلة قان هو محرك توربيني مروحي محلي ووطني يُنهي الاعتماد على المحرك الأجنبي. وتتولى شركة TEI (شركة محركات Turkish Aerospace) مسؤولية تطوير هذا المحرك، ويجري العمل على محرك توربيني مروحي بحارق لاحق يُشار إليه عادةً باسم TF-35000. وأبرز النقاط الحرجة المتعلقة بالمحرك المحلي هي:

• الحالة: المحرك المحلي في مرحلة التطوير وليس جاهزاً بعد؛ ولا يوجد محرك مدمج في الإنتاج التسلسلي.
• سبب الأهمية: محرك F110 المستخدم في النموذج الأولي أمريكي المنشأ ويخضع لترخيص التصدير؛ ويُعد المحرك المحلي عاملاً حاسماً في تصدير مقاتلة قان واستقلالها التام.
• هدف الدفع: فئة الدفع المستهدفة للمحرك تناسب مقاتلة ثقيلة من الجيل الخامس؛ غير أن قيم الدفع الدقيقة والجدول الزمني للاعتماد لم تُعلن رسمياً.
• خبرة المطوّر: راكمت TEI خبرة في التوربينات عبر مشاريع مثل محرك المروحية TS1400 ومحرك TF6000؛ ويُبنى محرك TF-35000 على هذا الرصيد.

المحرك المحلي هدف؛ ويجب عدم الخلط بين القدرة المستهدفة والقدرة المؤكدة اليوم.

يفصل الجدول التالي بين القيم المؤكدة والقيم غير المعلنة رسمياً بشأن محرك مقاتلة قان. وأرقام الدفع والأداء الواردة في المصادر المفتوحة هي تقديرات؛ ولا تُعد بيانات رسمية ما لم تؤكدها Turkish Aerospace أو TEI أو رئاسة الصناعات الدفاعية. ويجب عدم اعتبار بيانات محرك النموذج الأولي قيمة للإنتاج التسلسلي.

تُقرأ عملية تطوير محرك مقاتلة قان جنباً إلى جنب مع الحجم المؤسسي لشركة Turkish Aerospace وشركتها التابعة للمحركات TEI. والمؤشرات التالية هي بيانات مؤسسية مؤكدة تحيط بالبرنامج؛ أما تكلفة وحدة المحرك وميزانية البرنامج فلم تُعلن رسمياً.

لماذا اختير F110، ولماذا سيُنتقل إلى المحرك المحلي؟

استراتيجية محرك مقاتلة قان ذات مرحلتين، ومنطقها مهم. في المرحلة الأولى، اختير محرك أجنبي مثبت الجدارة كي لا تتأخر تجارب طيران الطائرة: فمحرك General Electric F110 توربيني مروحي بحارق لاحق يُستخدم منذ سنوات طويلة في مقاتلات F-16 وثبتت موثوقيته. وبفضل ذلك تمكّن النموذج الأولي من الطيران في 21 فبراير 2024 دون التعثر بمخاطر المحرك. غير أن محرك F110 أمريكي المنشأ ويخضع لترخيص التصدير؛ وهو ما يشكّل قيداً استراتيجياً على الإنتاج التسلسلي لمقاتلة قان، وخاصةً على تصديرها إلى دول ثالثة. وفي المرحلة الثانية يُستهدف المحرك المحلي TEI TF-35000 لإنهاء هذا الاعتماد. أما موعد جاهزية المحرك المحلي وموعد دمجه في مقاتلة قان فلم يُعلن رسمياً؛ وهو هدف وليس قدرة مكتملة.

توزيع الأدوار في محرك مقاتلة قان: Turkish Aerospace وTEI والموردون

محرك مقاتلة قان ليس عمل جهة واحدة، والمحرك بند توريد منفصل عن الطائرة نفسها. فشركة Turkish Aerospace، بوصفها المقاول الرئيسي للمنصة، مسؤولة عن تصميم الطائرة ودمج المحرك فيها؛ لكنها لا تصنع المحرك. وتقع مسؤولية تطوير المحرك المحلي على TEI (شركة محركات Turkish Aerospace)؛ وTEI شركة تابعة مشتركة بين Turkish Aerospace وGeneral Electric، وقد راكمت خبرة في التوربينات عبر مشاريع مثل TS1400 وTF6000. أما محرك النموذج الأولي F110 فيُورَّد مباشرةً من General Electric. وهذا التمييز بالغ الأهمية: فالطائرة (المنصة) وطنية وتعود إلى Turkish Aerospace، لكن المحرك الطائر اليوم أجنبي؛ والمحرك المحلي هدف تطوّره TEI. ويُعد توطين المحرك من أهم الخطوات التي يجب إكمالها من أجل الاستقلال التام لمقاتلة قان.

الأسئلة الشائعة

ما هو محرك مقاتلة قان؟

يطير النموذج الأولي لمقاتلة قان بمحركين توربينيين مروحيين بحارق لاحق من طراز General Electric F110؛ ويُستخدم هذا المحرك أيضاً في عدة نسخ من مقاتلة F-16. وللإنتاج التسلسلي يُستهدف المحرك المحلي TEI TF-35000، غير أن هذا المحرك ليس جاهزاً بعد. أما قيم الدفع الدقيقة للمحركات في سياق مقاتلة قان فلم تُعلن رسمياً.

هل تطير مقاتلة قان بمحرك محلي؟

لا. لا تطير مقاتلة قان اليوم بمحرك محلي؛ فالنموذج الأولي يطير بمحركي General Electric F110 الأجنبيين. والمحرك المحلي TEI TF-35000 في مرحلة التطوير ولم يُدمج بعد في مقاتلة قان. والانتقال إلى المحرك المحلي هدف؛ وموعد إتمامه لم يُعلن رسمياً.

ما هو TF-35000 ومتى سيكون جاهزاً؟

TF-35000 محرك توربيني مروحي بحارق لاحق محلي تطوّره TEI (شركة محركات Turkish Aerospace) للإنتاج التسلسلي لمقاتلة قان. وفئة الدفع المستهدفة تناسب مقاتلة ثقيلة من الجيل الخامس؛ غير أن قيمة الدفع الدقيقة والاعتماد والجدول الزمني للتسليم لم تُعلن رسمياً. والمحرك ليس جاهزاً بعد.

من يصنع محرك مقاتلة قان؟

محرك النموذج الأولي F110 تصنعه شركة General Electric الأمريكية. أما تطوير المحرك المحلي (TF-35000) فمسؤولية TEI (شركة محركات Turkish Aerospace)؛ وTEI شركة تابعة مشتركة بين Turkish Aerospace وGeneral Electric. والطائرة نفسها ودمج المحرك من مسؤولية Turkish Aerospace، لكنها لا تصنع المحرك مباشرةً.

هل محرك F110 كافٍ لمقاتلة قان؟

F110 محرك توربيني مروحي بحارق لاحق ناضج ومثبت الجدارة في مقاتلات F-16، وقد اختير لتجارب طيران النموذج الأولي. وبتهيئة ثنائية المحركات أتاح الرحلات المبكرة لمقاتلة قان. غير أن F110 أمريكي المنشأ ويخضع لترخيص التصدير؛ لذا يُستهدف الانتقال إلى المحرك المحلي على المدى الطويل. وقيم أداء F110 في سياق مقاتلة قان لم تُعلن رسمياً.

لماذا محرك مقاتلة قان أجنبي؟

في المرحلة الأولى اختير محرك General Electric F110 الأجنبي مثبت الجدارة كي لا تتأخر تجارب طيران الطائرة. ولأن تطوير محرك جديد قد يستغرق وقتاً أطول من تطوير الطائرة، أُطيرت الطائرة أولاً بمحرك ناضج بينما يُطوَّر المحرك المحلي بالتوازي. والهدف هو الانتقال في الإنتاج التسلسلي إلى المحرك المحلي TEI TF-35000 لإنهاء الاعتماد على المحرك الأجنبي.

هل يؤثر المحرك الأجنبي على تصدير مقاتلة قان؟

نعم، وهذه مسألة استراتيجية مهمة. فلأن F110 أمريكي المنشأ فهو يخضع لترخيص التصدير (بموافقة أمريكية)؛ وقد يحدّ ذلك من تصدير مقاتلة قان إلى دول ثالثة. ويُعد إتمام المحرك المحلي TEI TF-35000 عاملاً حاسماً في حرية تصدير مقاتلة قان واستقلالها التام. والجدول الزمني للمحرك المحلي لم يُعلن رسمياً.

المصادر

• الموقع المؤسسي الرسمي لشركة Turkish Aerospace — tusas.com (معلومات برنامج قان / المقاتلة الوطنية)
• رئاسة الصناعات الدفاعية (SSB) — بيانات المقاتلة الوطنية / قان والمحرك
• TEI (شركة محركات Turkish Aerospace) — برامج محركات TF-35000 وTS1400 وTF6000
• وكالة الأناضول / Daily Sabah — أخبار أول رحلة لمقاتلة قان (21 فبراير 2024)
• General Electric — المعلومات الفنية عن محرك F110 التوربيني المروحي
• ويكيبيديا — مادتا TAI TF Kaan وGE F110 (مصدر مفتوح، مع الإشارة بشكل منفصل إلى القيم التقديرية)

محتوى ذو صلة