От T-38 Talon к HÜRJET: путь Турции к собственному учебно-боевому самолёту

Серия «От импортного к собственному» · Досье 9 · Сарп Гючлю

Турецкие ВВС уже почти полвека используют для повышенной лётной подготовки американский Northrop T-38 Talon. Однодвигательный HÜRJET разработки TUSAŞ создан, чтобы принять на себя эту роль, а также функцию пилотажной группы Türk Yıldızları, летающей на NF-5 Freedom Fighter. По состоянию на ноябрь 2026 года реальная замена в парке ещё не началась: первый серийный самолёт для ВВС поднялся в воздух лишь в августе 2026-го.

Что представлял собой старый самолёт?

T-38 Talon, созданный американской компанией Northrop (ныне Northrop Grumman), — двухдвигательный сверхзвуковой двухместный учебно-тренировочный самолёт. В составе турецких ВВС он служит с 1979 года и с тех пор остаётся основой повышенной лётной подготовки. По данным The War Zone, в строю остаётся около 68 машин T-38. В рамках программы, начатой в 2007 году, TUSAŞ (тогда ещё TAI) модернизировала авионику этих самолётов — апгрейд продлил срок службы платформы, но не изменил её базовую конструкцию. Параллельно пилотажная группа Türk Yıldızları продолжает летать на NF-5 Freedom Fighter того же поколения. Официальная страница продукта TUSAŞ прямо указывает, что HÜRJET создавался как замена обоим типам одной платформой.

Зачем понадобилась отечественная замена?

По словам TUSAŞ, компания разработала HÜRJET, оценив мировой рынок учебно-боевых самолётов и собственный опыт проектирования и производства учебных машин. Непрерывная эксплуатация парка T-38 с 1979 года в сочетании с модернизацией 2007 года, затронувшей только авионику, означает, что базовая технология планера и двигателя остаётся устаревшей. Отраслевые издания также связывают программу с переходом Турции к более сложным боевым самолётам вроде KAAN, для подготовки к которым нужна более совершенная промежуточная платформа — эта трактовка исходит из отраслевой прессы, а не официального документа. В коммерческом плане TUSAŞ создавала HÜRJET для конкуренции на рынке, где, по данным The War Zone, единственным серьёзным соперником остаётся южнокорейское семейство KAI T-50/FA-50.

Как разрабатывался отечественный продукт?

Программа HÜRJET началась в 2017 году как частная инициатива TUSAŞ; примерно через год было подписано официальное соглашение о разработке с правительством Турции. В декабре 2022 года Администрация Президента и TUSAŞ подписали контракт на 4 самолёта блока Block-0. Первый прототип (P1) совершил полёт 25 апреля 2023 года, преодолев звуковой барьер и поднявшись выше 45 000 футов. В апреле 2024 года тогдашний глава SSB Халюк Гёргюн объявил о добавлении твёрдого заказа на 12 самолётов Block-1 сверх контракта Block-0, с переносом сроков поставки на более ранний период. Второй прототип (P2) взлетел 12 ноября 2024 года. На выставке IDEF 2025 в июле TUSAŞ и Airbus Испания подписали соглашение о сотрудничестве, придавшее программе международное измерение; к декабрю 2025 года Военно-воздушные и космические силы Испании выбрали HÜRJET для пакета из 30 машин. Первый серийный самолёт для ВВС Турции совершил 18-минутный полёт 30 августа 2026 года.

Сравнение старой и новой системы

Источники: официальная страница продукта TUSAŞ (данные HÜRJET), The War Zone / Calibre Defence (данные T-38). Дальность T-38 именно в турецкой эксплуатации не раскрывалась.

Какова доля отечественных компонентов?

• Двигатель: импортный — турбовентиляторный GE F404-104 производства США. Отечественная альтернатива для текущих производственных блоков не анонсирована.
• Авионика: разработана под руководством TUSAŞ; соотношение отечественных и импортных компонентов не раскрывается.
• Программное обеспечение: не раскрыто.
• Системы вооружения: анонсирована интеграция вооружения для лёгкой ударной модификации HÜRJET-Y; поставщики и доли не раскрыты.
• Производство: ведётся на серийной линии TUSAŞ в Анкаре.
• Конструкция: планер и общий дизайн — собственная разработка TUSAŞ, тогда как силовая установка остаётся импортной зависимостью.

Тем же семейством двигателей GE F404 оснащён и южнокорейский KAI T-50 Golden Eagle, так что эта зависимость — не особенность именно HÜRJET, а общая черта всего класса таких самолётов в мире.

Действительно ли он заменил старую систему?

Пока на этапе разработки. Первый серийный HÜRJET для ВВС совершил 18-минутный полёт 30 августа 2026 года — это самолёт в поставочной конфигурации, а не прототип. Но по состоянию на ноябрь 2026 года подтверждённой даты поставки нет: официальная страница TUSAŞ всё ещё указывает 2026 год, генеральный директор Мехмет Демироглу заявлял прессе о начале 2027-го, а стратегический документ SSB на 2024-2028 годы предполагает 2027 год для 4 самолётов Block-0 и 2028-2029 годы для 12 самолётов Block-1. Эти три источника не совпадают между собой. Достоверно известно одно: около 68 T-38 продолжают активную службу в повышенной лётной подготовке, и ни один из них по документально подтверждённым данным ещё не заменён самолётом HÜRJET в составе парка.

Мировые аналоги

Турция не одинока: ВВС США сами заменяют парк T-38 Talon на Boeing T-7A Red Hawk, и эта программа тоже сталкивается с задержками. Южнокорейское семейство KAI T-50 Golden Eagle, использующее тот же класс двигателя GE F404, поступило на вооружение раньше и остаётся ближайшим аналогом — см. материал Envanter Medya о конкурентах HÜRJET. Более ранние досье этой серии, включая переход от Cobra к ATAK и южнокорейский переход K9 Thunder от лицензии к собственной разработке, показывают, что поэтапная замена может занимать годы.

Стратегический и промышленный итог

Самое конкретное достижение HÜRJET пришлось на декабрь 2025 года, когда Военно-воздушные и космические силы Испании выбрали платформу для пакета из 30 машин — первый случай экспорта турецкого учебно-боевого самолёта в страну НАТО и ЕС. Партнёрство TUSAŞ-Airbus предполагает частичное производство в Испании; по сообщаемым данным, стоимость пакета оценивается примерно в 2,6 млрд евро. Американский двигатель F404-104 в основе платформы по-прежнему привязывает экспорт в третьи страны к одобрению Вашингтона, а значит, HÜRJET пока не полностью независимый экспортный продукт. TUSAŞ также вошла кандидатом в новый тендер Великобритании на учебно-боевой самолёт, что указывает на амбиции за пределами Турции и Испании.

Часто задаваемые вопросы

Источники

• TUSAŞ, официальная страница продукта HÜRJET
• Управление оборонной промышленности (SSB), отраслевая стратегия на 2024-2028 годы (данные через yeniakit.com.tr)
• Defense Mirror, “Turkish Military Orders 12 Hurjet Block-1 Aircraft”
• The War Zone, “Turkey’s First Homegrown Manned Tactical Jet Has Flown”
• The Aviationist, “First Production-Representative Hürjet Jet Trainer Makes Maiden Flight”
• Caliber.az, “TUSAŞ to Deliver First HÜRJET Aircraft to Turkish Air Force in 2027”
• Janes, “Turkish Air Force places first orders for HÜRJET Block 1 jet trainer and Gökbey helicopter” (22 апреля 2024)