От лицензионной M109 к K9 Thunder: артиллерийский переход Южной Кореи

Серия «От импортного к национальному» · Файл 8 · Сарп Гючлю

Когда южнокорейская лицензионная M109A2 перестала соответствовать по дальности северокорейской артиллерии, Сеул решил спроектировать собственную САУ. За три десятилетия K9 Thunder стала одной из самых экспортируемых самоходных гаубиц в мире — хотя от импортного двигателя она лишь частично освободилась, да и то только в 2024 году.

1. Что представляла собой старая система?

В 1980-х годах основу южнокорейской артиллерии составляла локально выпускаемая M109A2, производившаяся по лицензии американской United Defense (ныне BAE Systems) компанией Samsung Aerospace Industries (позже Samsung Techwin, сегодня Hanwha Aerospace). Под местным индексом K55 было поставлено 1040 машин с середины 1980-х по 1997 год. Отдельно, с 1983 года на вооружении находилась полностью отечественная буксируемая гаубица KH179 калибра 155 мм производства Kia Machine Tool (ныне Hyundai WIA) — первый серьёзный опыт Южной Кореи в конструировании, а не только в производстве артиллерии. Корпус и ходовая часть K55 были прямо заимствованы у американского семейства M109; местный вклад ограничивался в основном сборкой и производством запчастей, а не проектированием.

2. Почему потребовалась национальная система?

К концу 1980-х северокорейская 170-мм САУ M-1978 «Коксан» заметно превосходила K55/M109A2 по дальности, и армия Южной Кореи считала этот разрыв стратегическим риском. Предложение Агентства по оборонным разработкам (ADD) модернизировать K55 было отклонено армией в 1988 году как недостаточное; вместо этого утвердили программу создания новой САУ «с нуля». Документированная причина — разрыв по дальности/возможностям; упоминаний об эмбарго или ограничениях поставок в источниках нет. Приближающееся завершение лицензионного производства K55 (закончившееся на 1040 машинах в 1997 году) добавило промышленно-политический стимул: строить собственную конструкторскую базу, а не продолжать платить за лицензию.

3. Как разрабатывалась национальная система?

Программа K9 Thunder началась в 1989 году под руководством ADD как главного разработчика, с Samsung Techwin (ныне Hanwha Aerospace) в роли головного подрядчика-производителя и Kia Machine Tool, выпускавшей основное орудие. Источники расходятся в дате первого прототипа — одни называют 1996 год, другие пишут, что испытания продолжались до 1999 года; это не подтверждено официальным заявлением ADD/DAPA, поэтому следует читать с осторожностью. Хронология: 1988-89 — модернизация K55 отклонена, запущена новая программа; 1996 — первый прототип выходит на испытания; 1997 — лицензионное производство K55 завершается на 1040 машинах; 1999 — армия получает первые K9, система принята на вооружение; 2001 — Турция получает лицензию на технологию для своей T-155 Fırtına; ноябрь 2010 — батареи K9 открывают огонь в ответ на обстрел острова Йонпхёндо Северной Кореей — первое боевое применение; 2014 — подписан первый крупный экспортный контракт с Польшей; 2017-2018 — заказы Норвегии и Финляндии, начинается модернизация парка до стандарта K9A1; ноябрь 2020 — DAPA объявляет о завершении поставок армии и морской пехоте; 2021-2024 — DAPA и Министерство торговли, промышленности и энергетики (MOTIE) совместно создают полностью отечественный двигатель, представленный на заводе STX Engine в Чхангвоне в сентябре 2024 года; февраль 2025 — этот двигатель завершает ресурсные испытания в Египте.

4. Какая доля — отечественная?

• Конструкция: корпус, шасси, орудие 155/52 и автомат заряжания разработаны ADD — отечественные.
• Производство: головной подрядчик — Hanwha Aerospace; основное орудие выпускает Kia Machine Tool (ныне Hyundai WIA) — локальное.
• Двигатель: до 2024 года — полностью немецкий лицензионный MTU MT 881 Ka-500 производства STX Engine. В 2021-2024 годах совместная программа DAPA и MOTIE локализовала около 500 ключевых компонентов, создав полностью отечественный двигатель той же мощности 1000 л.с. с экономией топлива примерно на 5%; в феврале 2025 он прошёл ресурсные испытания протяжённостью 10 000 км в Египте. STX Engine заявляет, что будет параллельно сохранять лицензию MTU — зависимость снизилась, но не исчезла.
• Трансмиссия: в источниках упоминается Allison X1100-5A3 (происхождение — США); доля локального/лицензионного производства официально не подтверждена — не раскрыта.
• Боеприпасы: орудие и автомат заряжания отечественные; распределение цепочки поставок боеприпасов между местным и импортным производством в источниках не отражено чётко — не раскрыто.

5. Действительно ли система заменена?

Заменяется постепенно. С 1999 года K9 Thunder стала стандартной самоходной гаубицей Южной Кореи. Со ссылкой на DAPA, Janes сообщило 13 ноября 2020 года о завершении поставок армии и морской пехоте; точной цифры DAPA не раскрыло, поэтому Janes оценило общий объём в примерно 1300 машин. Недатированная таблица запасов GlobalSecurity предполагает около 1136 K9 в армии по состоянию на 2020 год с сохранением этого уровня до 2030 года — к этой цифре следует относиться с осторожностью из-за отсутствия даты. Семейство K55, однако, не списано полностью: в 2019 году Hanwha поставила DAPA дополнительные модернизированные гаубицы K55A1, то есть часть лицензионного парка на базе M109A2 остаётся на вооружении после модернизации, а не выведена из эксплуатации. Сам парк K9 также модернизируется до стандарта K9A1 с 2018 года. Вместе эти данные говорят о «постепенной замене», а не о «полной замене».

6. Параллели в мире

Модель «от лицензии к собственной разработке» повторяется в этой серии: переход Казахстана от БТР-70/80 к «Арлану» отнесён к тому же классу D — см. От БТР-70/80 к «Арлану»: переход Казахстана от лицензии к собственному производству. Сама K9 стала источником технологий для локализации других стран: Турция с начала 2000-х по лицензии создала собственную T-155 Fırtına, а часть первого польского контракта 2014 года была реализована локально через HSW. Об истории и экспорте Hanwha — в нашем архивном материале Что такое Hanwha Aerospace?

7. Стратегический и промышленный результат

K9 Thunder — один из самых наглядных экспортных успехов южнокорейской оборонки: в 2023 году Shephard Media назвало её «самой продаваемой» 155-мм САУ в мире, с продажами Турции, Польше, Норвегии, Эстонии, Финляндии, Индии, Египту, Австралии, Румынии и Вьетнаму. К концу 2021 года около 600 машин было поставлено шести из этих покупателей (Турция, Польша, Индия, Норвегия, Финляндия, Эстония); эта цифра не учитывает более поздние заказы Египта, Румынии и Вьетнама, поэтому текущий итог почти наверняка выше, но единой актуальной цифры нет — не раскрыто. Главный промышленный выигрыш — в двигателе: экспорт K9 долго требовал разрешения на реэкспорт, связанного с немецкой лицензией MTU, что, по сообщениям, ограничивало некоторые продажи на Ближнем Востоке. Программа отечественного двигателя 2021-2024 годов снизила эту зависимость, дав DAPA и MOTIE экспортную возможность без согласования с третьей страной — шаг, связанный также с египетским пакетом K9 стоимостью около 2 трлн вон по данным корейской прессы (приблизительная цифра, точная сумма контракта не раскрыта). Тем не менее решение STX Engine сохранять лицензию MTU параллельно показывает, что это постепенное обретение суверенитета, а не полный разрыв.

8. Часто задаваемые вопросы

9. Источники

• Janes, «Hanwha Defense completes K9 SPH deliveries to South Korean military», 13 ноября 2020.
• Shephard Media, «AUSA 2023: Hanwha K9 Thunder becomes ‘best-selling’ 155mm SP artillery system», 2023.
• Army Recognition / DefenseMirror, «Hanwha to supply K55A1 howitzers to South Korea’s DAPA», 2019.
• Segye.com / Hankyung.com, репортажи о церемонии запуска отечественного двигателя K9 (MOTIE-DAPA), 27 сентября 2024.
• Заявление Hanwha Aerospace о завершении ресурсных испытаний отечественного двигателя в Египте, февраль 2025.
• Defense News, «South Korea to export K-9 howitzers to Poland», 16 декабря 2014; «Norway orders K9 howitzers», 20 декабря 2017.
• GlobalSecurity.org, «Republic of Korea Army Equipment» (недатированная таблица — использована с осторожностью).