从T-38Talon到HÜRJET：土耳其国产教练机的转型之路

“从进口到国产”系列 · 第9号档案 · 萨尔普·居奇吕（Sarp Güçlü）

分类：A——直接替代（目标关系）

当前状态：仍处于研发/首批交付阶段——首架为空军制造的量产构型HÜRJET于2026年8月完成首飞，但截至2026年11月仍未正式交付。

近半个世纪以来，土耳其空军的高级喷气教练一直依赖美制诺斯罗普（Northrop）T-38 Talon。土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）研制的单发教练机HÜRJET，正是为接替这一任务而设计，同时也将接替土耳其之星特技飞行队所使用的NF-5自由斗士战斗机。然而截至2026年11月，这一替代在装备序列中尚未真正展开：为空军制造的首架量产构型HÜRJET直到2026年8月才完成首飞。

旧装备是什么？

T-38 Talon由美国诺斯罗普公司（现诺斯罗普·格鲁曼）研制，是一款双发、双座超音速喷气教练机。该机自1979年起进入土耳其空军服役，此后一直是高级喷气教练的主力机型。据The War Zone报道，目前机队中仍有约68架T-38在役。TUSAŞ（当时称TAI）于2007年启动了一项航电现代化改装计划，延长了该机队的使用寿命，但并未改变其基本设计。与此同时，土耳其之星飞行表演队仍在使用同一代的加拿大授权生产的NF-5自由斗士战斗机。TUSAŞ官方产品页面明确指出，HÜRJET的研制目标就是用一款平台同时取代这两种机型。

为何需要国产替代？

据TUSAŞ介绍，公司在评估了全球高级喷气教练机市场及自身在教练机设计、制造方面的经验后，决定研制HÜRJET。T-38机队自1979年以来持续服役，加上2007年的改装仅限于航电系统，意味着其机体与发动机的基础技术已显老旧。行业媒体的报道还将该项目与土耳其向KAAN等更复杂战斗机过渡的需求联系起来，认为飞行员需要在更先进的中级教练平台上完成训练——不过这一说法来自行业媒体，而非官方文件。商业层面，TUSAŞ将HÜRJET定位为参与全球竞争的产品；据The War Zone报道，目前该细分市场上唯一的有力对手是韩国的KAI T-50/FA-50系列。

国产装备是如何研制的？

HÜRJET项目源于TUSAŞ在2017年启动的自筹资金项目；约一年后，公司与土耳其政府签署了正式研发协议。2022年12月，土耳其总统府与TUSAŞ签署了一份涵盖4架Block-0型飞机的合同。首架原型机（P1）于2023年4月25日完成首飞，当次飞行突破音障并超过45,000英尺高度。2024年4月，时任国防工业总统府主席哈卢克·格尔根（Haluk Görgün）宣布，在原有Block-0合同基础上新增12架Block-1型飞机的确定订单，并表示交付日期将提前。第二架原型机（P2）于2024年11月12日首飞。2025年7月的IDEF防务展上，TUSAŞ与空客西班牙签署合作协议，使该项目具备了国际化维度；到2025年12月，西班牙空天军宣布选定HÜRJET，采购方案共计30架。为土耳其空军制造的首架量产构型飞机于2026年8月30日完成了18分钟的首飞。

新旧装备对比

项目	T-38M Talon	HÜRJET
制造商/产地	诺斯罗普（美国）	TUSAŞ（土耳其）
发动机	2台GE J85涡喷发动机	1台GE F404-104涡扇发动机（美制，推力17,700磅）
进入土耳其空军服役	1979年	未确认（目标2026-2027年，各方说法不一）
首飞	1959年（美国项目）	2023年4月25日（P1原型机）
最大速度	约1.3马赫	1.4马赫（TUSAŞ数据）
升限	约55,000英尺	45,000英尺（TUSAŞ数据）
航程	未公布	1,060海里（TUSAŞ数据）
座舱	串列双座，模拟仪表	串列双座，宽视野现代航电显示屏

资料来源：TUSAŞ官方产品页面（HÜRJET数据）、The War Zone/Calibre Defence（T-38数据）。土耳其机队T-38的具体航程数据未公布。

国产化程度如何？

发动机：进口——美制通用电气F404-104涡扇发动机，目前生产批次尚未公布国产替代方案。
航电系统：由TUSAŞ主导研发；国产与进口子部件的具体比例未公布。
软件：未公布。
武器系统：轻型对地攻击型HÜRJET-Y已公布武器集成计划，但供应商与具体比例未公布。
生产：在TUSAŞ位于安卡拉的批量生产线上进行。
设计：机体与总体设计为TUSAŞ自主研制，但动力系统仍依赖进口。

同一型号的GE F404系列发动机也用于韩国的KAI T-50金鹰教练机，这说明这种依赖并非HÜRJET独有，而是这一机型类别在全球范围内的共同特征。

是否已真正取代旧装备？

仍处于研发阶段。为空军制造的首架量产构型HÜRJET于2026年8月30日完成18分钟的首飞——这是一架交付构型飞机，而非原型机。但截至2026年11月，官方交付日期仍未确认：TUSAŞ官网仍标注2026年，总裁德米罗卢对媒体称首批交付预计在2027年初，而SSB的2024-2028年战略文件预计4架Block-0型于2027年交付、12架Block-1型于2028至2029年交付。这三方信息并不一致。可以确认的是，约68架T-38仍在执行高级喷气教练任务，目前没有任何经核实的记录显示有T-38已被HÜRJET替换。

世界其他案例

土耳其并非个例：美国空军自身也正以波音T-7A红鹰取代其T-38 Talon机队，该项目同样面临延误。韩国的KAI T-50金鹰系列与HÜRJET同属GE F404发动机级别，且更早投入使用，是最接近的可比机型——详见Envanter Medya关于HÜRJET竞争对手的报道。本系列此前的档案，包括从眼镜蛇到ATAK的转型，以及韩国K9自行榴弹炮从许可生产到自主设计的历程，都表明渐进式替代往往需要多年时间。

战略与产业影响

HÜRJET迄今最具体的成果出现在2025年12月，西班牙空天军选定该机型，采购方案达30架——这是土耳其喷气教练机首次出口至北约及欧盟成员国。TUSAŞ与空客的合作还计划在西班牙进行部分生产；据报道，该方案价值约为26亿欧元。该平台核心的美制F404-104发动机，仍使其向第三国出口受制于华盛顿的审批，这意味着HÜRJET尚不是一款完全自主的出口产品。TUSAŞ还以候选身份参与英国新一代教练机招标，显示其意图将市场拓展至土耳其与西班牙之外。

常见问题

HÜRJET要取代哪款飞机？

根据TUSAŞ官方产品页面，HÜRJET的研制目的是接替T-38 Talon的高级喷气教练任务，以及土耳其之星（Türk Yıldızları）特技飞行队所使用的NF-5自由斗士战斗机的表演任务。

HÜRJET究竟何时交付土耳其空军？

各方说法不一：TUSAŞ官网仍标注2026年；总裁梅赫梅特·德米罗卢（Mehmet Demiroğlu）对媒体表示首批交付预计在2027年初；土耳其国防工业总统府（SSB）2024-2028年行业战略文件则预计4架Block-0型将于2027年交付，12架Block-1型将于2028至2029年交付。

HÜRJET的发动机是土耳其国产的吗？

不是。该机使用的是美国通用电气（GE）F404-104涡扇发动机，这意味着向第三国出口仍需华盛顿批准。

目前有哪些国家订购了HÜRJET？

土耳其空军已签约16架（4架Block-0、12架Block-1）。此外，西班牙空天军通过TUSAŞ与空客的合作，选定了一份30架的HÜRJET采购方案，计划自2028年起交付。

土耳其的T-38机队何时退役？

目前尚无官方退役时间表。约68架T-38仍在服役，继续承担高级喷气教练任务，直至HÜRJET的实际交付真正开始。

HÜRJET有武装型号吗？

有。项目已公布代号HÜRJET-Y的轻型对地攻击型号，但其自身的交付时间表仍是另一个尚未确认的问题。