从眼镜蛇到ATAK：土耳其攻击直升机的国产化之路
国产化系列·从进口到自主·第5期·萨尔普·居奇吕
关系类型：B——渐进式替代
当前状态：土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）生产的T129 ATAK自2014年起陆续交付陆军、宪兵和警察部门，但原有的AH-1W眼镜蛇机队并未退役，而是于2022年2月移交海军航空兵，至今仍在飞行。
近半个世纪以来，土耳其陆军的攻击直升机力量一直依赖美制眼镜蛇系列。自2014年起，这一角色逐步由TUSAŞ生产的T129 ATAK接替。但这并非一个简单的"退役故事"：部分眼镜蛇直升机仍在服役，而ATAK的发动机等关键部件仍为外国产品。
旧装备是什么？
20世纪90年代初，土耳其从贝尔直升机公司购买了10架AH-1W超级眼镜蛇，并辅以32架从美国陆军接收的二手AH-1，后升级至AH-1F标准。1996年，克林顿政府以人权为由阻止了另外10架AH-1W的出售，这一事件较早地暴露了依赖美制装备所伴随的政治风险。眼镜蛇机队长期在山区执行针对库尔德工人党（PKK）的作战任务，低空飞行使其容易遭到单兵防空导弹的攻击。2016年5月13日，一架AH-1W被9K38"针"式单兵导弹击落，两名飞行员遇难。到2022年，仍可飞行的眼镜蛇仅剩10架。
为何需要国产装备？
眼镜蛇机队的老化、1996年禁售事件所反映的对美制平台的政治依赖，以及低空作战中的脆弱性，促使土耳其在21世纪初寻求新型攻击直升机。据土耳其国防工业总统府（SSB）介绍，该项目旨在以土耳其本土能力满足陆军的攻击直升机需求；TUSAŞ根据2007年9月7日签署的合同成为主承包商。这一次，土耳其并未直接购买成品平台，而是寻求在研发中拥有发言权的合作模式。最终的直升机并非从零设计，而是源自意大利奥古斯塔·韦斯特兰公司（AgustaWestland）的A129"猫鼬"——土耳其的道路始于许可共同研发，而非完全自主设计。
国产装备如何研发？
2007年3月30日，土耳其宣布将与奥古斯塔·韦斯特兰展开谈判；同年9月7日签署了价值12亿美元的合同，并于2008年6月22日正式生效。首架原型机P1于2009年9月28日在意大利韦尔加泰首飞；土耳其本土制造的P6原型机首飞则于2011年8月17日公布。阿塞尔桑（ASELSAN）研制的MILDAR火控雷达于2012年2月完成开发。据称2013年首批量产型超出了预定重量指标，不得不在尾部增加137公斤配重。首批量产机于2014年4月22日交付，同年5月首批9架过渡标准T129A（EDH）进入陆军服役，该标准的最后一批交付于2015年7月31日完成。此后，加装了电子战系统的"第二阶段"改进型投入量产。据TUSAŞ官网介绍，陆军司令部计划接收76架（59架确定订单、17架可选）、内政部（宪兵与警察）计划接收27架（24架确定订单、3架可选）。出口订单也同步展开：菲律宾空军于2018年12月选定T129B，2021年签署的6架合同中，4架于2022年12月交付，最后2架于2024年5月完成交付；尼日利亚2021年合同的首2架则于2023年11月交付。2019年，SSB与TUSAŞ另行签署合同，研发更重型的后继型号ATAK-2（T929）。
新旧系统对比
| 项目 | AH-1W眼镜蛇（美国） | T129 ATAK（土耳其） |
|---|---|---|
| 制造商 | 贝尔直升机／德事隆（美国） | TUSAŞ与奥古斯塔·韦斯特兰合作生产（意大利许可） |
| 进入土耳其服役 | 1990年代初（10架＋32架二手） | 首批量产交付：2014年4月22日 |
| 发动机 | 2台通用电气T700-401（1,690轴马力） | 2台LHTEC CTS800-4A（1,373轴马力） |
| 最大起飞重量 | 6,690公斤 | 5,065公斤 |
| 最大速度 | 352公里/小时 | 281公里/小时（最大巡航） |
| 航程 | 587公里 | 537公里 |
| 乘员 | 2人（纵列双座） | 2人（纵列双座） |
| 主要武器 | TOW、AGM-114"地狱火"、Hydra 70火箭弹、20毫米机炮 | UMTAS/L-UMTAS、CIRIT、"毒刺"、20毫米机炮 |
| 资料来源：AH-1W数据引自维基百科（Bell AH-1 SuperCobra）；T129 ATAK数据引自TUSAŞ官方产品页面。 | ||
国产化程度如何？
据《Defence Turkey》援引SSB在2018年5月发布的数据，T129的6,500个零部件中，当时有6,300个在土耳其本土生产；同期另一组同样引自SSB的数据则称国产化率约为50%至55%——两者衡量标准不同（零件数量与附加值），不能直接比较，且目前没有公开的最新官方比例。阿塞尔桑负责电子战系统、MILDAR火控雷达、ASELFLIR-300T光电系统以及"猎手"头盔综合控制系统；罗克特桑（Roketsan）的CIRIT激光制导火箭弹与UMTAS/L-UMTAS反坦克导弹也为国产，在很大程度上取代了眼镜蛇曾使用的进口TOW与Hydra 70弹药。机体结构、航电系统集成与最终总装均在TUSAŞ安卡拉工厂完成。然而，动力系统仍为外国来源：两台发动机均属于LHTEC CTS800系列，由美国霍尼韦尔与英国罗尔斯·罗伊斯合资企业研制，TEI（土耳其发动机工业公司）以许可方式生产CTS800-4N型号。据报道，TEI正在研发替代性国产发动机，但该项目的公开细节与时间表尚不明朗。
是否真正取代了旧系统？
正在逐步替代中。自2014年起，T129 ATAK实际上已接过陆军主力攻击直升机的角色；此后宪兵总部与警察航空部门也陆续列装——据报道，宪兵部队的第16架ATAK已于2025年12月交付。但这并不意味着眼镜蛇彻底退出舞台：2022年2月21日，在格尔居克海军基地举行的仪式上，陆军全部10架AH-1W超级眼镜蛇被移交海军航空兵，成为土耳其海军历史上首型攻击直升机。据报道，这些眼镜蛇将在"阿纳多卢"号两栖攻击舰上服役，直至ATAK-2正式服役后才会退役。换言之，眼镜蛇离开了陆军，却没有离开军队装备序列——其角色转向海军，并在2026年"埃费斯"演习中展示了对两栖作战的支援能力。至于陆军现役T129的确切总数，SSB与TUSAŞ在不同年份公布的数字（45、55、56等）并不一致，截至2024至2026年也无法确认统一、最新的官方数字，因此现役具体数量未予说明。
世界同类案例
从眼镜蛇系列转向国产平台并非土耳其独有的现象。韩国正以KAI研制的"轻型武装直升机"（LAH）替换本国的AH-1S眼镜蛇机队——两国以不同的产业模式实现了同源机型的本土化，这一模式与本系列此前关于ALTAY坦克的报道有相似之处。T129本身也是这种出口动态的一部分：巴基斯坦2018年签署的30架合同因美国对发动机出口许可的管控而被搁置多年，据报道巴方已逐渐转向中国的直-10；相比之下，菲律宾与尼日利亚的交易则未遇到同样障碍，因为这些出口获得了单独的发动机出口批准。本系列此前报道过的波兰PIORUN单兵导弹与土耳其ATMACA反舰导弹，也呈现出类似的渐进模式：旧系统并未一夜消失，新系统先以有限数量列装，再逐步扩大生产规模。
战略与产业意义
ATAK项目是TUSAŞ（时称TAI）首次在攻击直升机平台上承担完整的主承包商责任，这一经验直接为2019年签署的重型后继型号ATAK-2（T929）研发合同奠定了基础。在出口方面，已完成交付的菲律宾与尼日利亚订单证明了该平台拥有真实的国际买家；2025年向索马里的交付以及与孟加拉国签署的2025年合同进一步扩展了这一名单。但对关键子系统（如发动机）依赖第三国（美国）出口许可，可能阻碍实际的商业机会，巴基斯坦一案即为例证——这使得TEI对国产发动机的探索，不仅是技术自主的问题，更关乎出口主权。
常见问题
T129 ATAK取代的是哪款直升机？
T129 ATAK的研发目的是接替土耳其陆军自1990年代起使用的美制AH-1P/AH-1W眼镜蛇系列的攻击直升机角色，自2014年起陆续交付。
AH-1W眼镜蛇是否已全部退役？
并未全部退役。陆军原有的10架AH-1W超级眼镜蛇已于2022年2月移交海军航空兵，目前仍在飞行，支援"阿纳多卢"号的两栖作战；据报道，其彻底退役将与ATAK-2正式服役的时间挂钩。
T129 ATAK的发动机是国产的吗？
目前尚未国产化。该机配备两台LHTEC CTS800-4A涡轴发动机，由霍尼韦尔与罗尔斯·罗伊斯合资企业研制，TEI以许可方式生产。据报道，TEI正在研发国产替代型号。
T129 ATAK已生产了多少架？
据TUSAŞ官网介绍，计划向陆军交付76架（59架确定、17架可选），向内政部交付27架（24架确定、3架可选）；目前尚无法从公开资料确认统一、最新的实际交付总数。
哪些国家购买了T129 ATAK？
菲律宾与尼日利亚各获得6架，两份订单均已交付完毕。索马里于2025年获得交付，孟加拉国于2025年签署合同。巴基斯坦2018年签署的30架订单，因美国对发动机出口许可的管控而被搁置多年。
ATAK-2是什么，与T129有何不同？
ATAK-2（T929）是根据SSB与TUSAŞ于2019年签署的合同研发的重型攻击直升机，设计定位为T129更大、更重的后继机型，预计最终将取代海军的眼镜蛇机队。
资料来源
一手资料：
TUSAŞ官方产品页面——T129 ATAK
Defence Turkey——AH-1W超级眼镜蛇移交海军航空兵报道（2022年2月）
独立资料：
Defense News——TAI的T129出口前景取决于美国许可（2015年）
Defense News——巴基斯坦延长土耳其交付T129的期限（2020年）
Army Recognition——T129 ATAK加入宪兵部队机队（2025年）
维基百科——Bell AH-1 SuperCobra（技术规格与土耳其使用史）
