Del T-38 Talon al HÜRJET: la transición del entrenador turco

Serie De lo importado a lo propio · Dosier 9 · Sarp Güçlü

La Fuerza Aérea turca lleva casi medio siglo apoyándose en el estadounidense Northrop T-38 Talon para el entrenamiento avanzado. El HÜRJET, monomotor desarrollado por TUSAŞ, fue diseñado para asumir ese papel, junto con la función acrobática que cumple el NF-5 Freedom Fighter del equipo Türk Yıldızları. Hasta noviembre de 2026 ese relevo aún no ha comenzado en el inventario: el primer HÜRJET de configuración de producción para la Fuerza Aérea solo voló en agosto de 2026.

¿Qué era el sistema anterior?

El T-38 Talon, fabricado por la estadounidense Northrop (hoy Northrop Grumman), es un entrenador supersónico bimotor de dos plazas. Entró en servicio en la Fuerza Aérea turca en 1979 y desde entonces ha sido la columna vertebral del entrenamiento avanzado; según The War Zone, la flota conserva unos 68 T-38. TUSAŞ (entonces TAI) modernizó la aviónica de estos aviones en un programa iniciado en 2007, mejora que alargó la vida útil de la plataforma sin cambiar su diseño de base. En paralelo, el equipo Türk Yıldızları sigue volando el NF-5 Freedom Fighter, de la misma generación; la página oficial de TUSAŞ indica que el HÜRJET se concibió para sustituir ambos tipos con una sola plataforma.

¿Por qué hacía falta un sustituto nacional?

TUSAŞ afirma haber desarrollado el HÜRJET tras evaluar el mercado mundial de entrenadores avanzados y su propia experiencia diseñando y fabricando aviones de instrucción. El servicio ininterrumpido de la flota de T-38 desde 1979, sumado a una modernización de 2007 limitada a la aviónica, dejó anticuada la tecnología base de célula y motor. La prensa especializada enmarca además el programa en la transición de Türkiye hacia cazas más complejos, como el KAAN; este planteamiento procede de la prensa del sector, no de un documento oficial. Comercialmente, TUSAŞ diseñó el HÜRJET para competir en un mercado donde, según The War Zone, la única rival seria actual es la familia surcoreana KAI T-50/FA-50.

¿Cómo se desarrolló el producto nacional?

El HÜRJET nació en 2017 como iniciativa propia de TUSAŞ; un año después se firmó un acuerdo formal con el Gobierno turco. En diciembre de 2022 se firmó un contrato por 4 aviones Block-0. El primer prototipo (P1) voló el 25 de abril de 2023, superando la barrera del sonido y los 45.000 pies. En abril de 2024, el entonces presidente de la SSB, Haluk Görgün, anunció un pedido en firme de 12 aviones Block-1 adicionales. El segundo prototipo (P2) voló el 12 de noviembre de 2024. En IDEF 2025, TUSAŞ y Airbus España firmaron un acuerdo que internacionalizó el programa; en diciembre de 2025, España seleccionó el HÜRJET para un paquete de 30 aviones. El primer avión de producción para la Fuerza Aérea turca voló 18 minutos el 30 de agosto de 2026.

Comparación entre el sistema antiguo y el nuevo

Fuentes: página oficial de producto de TUSAŞ (datos del HÜRJET), The War Zone / Calibre Defence (datos del T-38). El alcance del T-38 específico de Türkiye no se ha revelado.

¿Cuánto es de fabricación nacional?

• Motor: importado — turbofán GE F404-104 de fabricación estadounidense. Sin alternativa nacional anunciada.
• Aviónica: desarrollada bajo liderazgo de TUSAŞ; reparto nacional/importado no revelado.
• Software: no revelado.
• Armamento: integración anunciada para la variante HÜRJET-Y; proveedores y proporciones no revelados.
• Producción: línea en serie de TUSAŞ en Ankara.
• Diseño: célula y diseño general propios de TUSAŞ; la propulsión sigue siendo una dependencia importada.

La misma familia GE F404 equipa también al surcoreano KAI T-50 Golden Eagle: esta dependencia no es exclusiva del HÜRJET, sino un rasgo de esta clase de aviones.

¿Ha sustituido realmente al sistema anterior?

Todavía en fase de desarrollo. El primer HÜRJET de configuración de producción construido para la Fuerza Aérea completó un primer vuelo de 18 minutos el 30 de agosto de 2026, ya en configuración de entrega y no como prototipo. Pero a noviembre de 2026 no hay una fecha de entrega confirmada: la propia página de TUSAŞ sigue indicando 2026, el director ejecutivo Mehmet Demiroğlu habló de comienzos de 2027, y la SSB prevé 2027 para los Block-0 y 2028-2029 para los Block-1. Estas tres fuentes no coinciden. Lo confirmado es que los cerca de 68 T-38 siguen en servicio activo, sin ningún registro verificado de que alguno haya sido sustituido ya por un HÜRJET en el inventario.

Paralelismos en el mundo

Türkiye no está sola: la Fuerza Aérea de EE. UU. sustituye su propia flota de T-38 Talon por el Boeing T-7A Red Hawk, programa que también sufre retrasos. La familia surcoreana KAI T-50 Golden Eagle, que comparte con el HÜRJET la misma clase de motor GE F404, entró en servicio antes — véase el análisis de Envanter Medya sobre los rivales del HÜRJET. Dosieres anteriores de la serie, como la transición del Cobra al ATAK y el paso surcoreano de la licencia al diseño propio con el K9 Thunder, muestran que las sustituciones graduales pueden tardar años.

Resultado estratégico e industrial

El logro más concreto del HÜRJET llegó en diciembre de 2025, cuando España seleccionó la plataforma para un paquete de 30 aviones, la primera exportación de un entrenador turco a un país de la OTAN y la UE. La alianza TUSAŞ-Airbus prevé parte de la producción en España; las cifras difundidas sitúan el valor del paquete en torno a 2.600 millones de euros. El motor F404-104 estadounidense sigue atando las exportaciones a terceros países a la aprobación de Washington, por lo que el HÜRJET aún no es un producto de exportación plenamente independiente. TUSAŞ también se ha presentado como candidata al nuevo concurso británico de entrenadores.

Preguntas frecuentes

Fuentes

• TUSAŞ, página oficial de producto del HÜRJET
• Presidencia de Industrias de Defensa (SSB), Documento de Estrategia Sectorial 2024-2028 (datos vía yeniakit.com.tr)
• Defense Mirror, “Turkish Military Orders 12 Hurjet Block-1 Aircraft”
• The War Zone, “Turkey’s First Homegrown Manned Tactical Jet Has Flown”
• The Aviationist, “First Production-Representative Hürjet Jet Trainer Makes Maiden Flight”
• Caliber.az, “TUSAŞ to Deliver First HÜRJET Aircraft to Turkish Air Force in 2027”
• Janes, “Turkish Air Force places first orders for HÜRJET Block 1 jet trainer and Gökbey helicopter” (22 de abril de 2024)