Что такое AKSUNGUR: двухмоторный БПЛА TUSAŞ — 2026
AKSUNGUR — двухмоторный беспилотный летательный аппарат класса MALE (средневысотный, большой продолжительности полёта), разработанный и выпускаемый компанией TUSAŞ. Размах крыла составляет 24 м, максимальная взлётная масса — 3 300 кг, силовая установка — два дизеля TEI-PD170. Аппарат выполняет задачи радиотехнической разведки, морского патрулирования, поражения наземных целей и ретрансляции связи.
| AKSUNGUR — кратко | |
|---|---|
| Тип | Двухмоторный БПЛА класса MALE, разведывательный и ударный |
| Производитель | TUSAŞ (Turkish Aerospace, TAI) |
| Двигатели | 2× TEI-PD170, двухтурбонаддувный дизель, по 170 л. с. (уровень моря, стандартная атмосфера) |
| Размах крыла | 24 м |
| Максимальная взлётная масса | 3 300 кг |
| Нагрузка | До 750 кг внешней нагрузки (по данным официального стенда) |
| Продолжительность полёта | До 40 часов по английской версии стенда TUSAŞ; в открытых источниках встречаются и более высокие значения, официально не подтверждённые |
| Эксплуатанты | ВМС и ВВС Турции (по открытым источникам); экспортные заказчики — по открытым источникам |
| Статус | На вооружении; ВМС Турции приняли первый серийный аппарат 20 октября 2021 года (Shephard, Janes) |
Что такое AKSUNGUR
AKSUNGUR — самый крупный из ударных и разведывательных БПЛА TUSAŞ. Это двухмоторный аппарат класса MALE: два дизеля TEI-PD170, разработанных TEI, дочерней структурой TUSAŞ в области двигателестроения, дают по 170 л. с. каждый. Размах крыла 24 м и максимальная взлётная масса 3 300 кг определяют его место в линейке компании: он тяжелее и грузоподъёмнее одномоторного ANKA.
Архитектура аппарата построена на резервировании. По данным официального стенда TUSAŞ, аппарат обеспечивает полностью автономную работу, дублированную автоматическую систему управления полётом, дублированный автоматический взлёт и посадку, дублированную выработку электроэнергии и дублированный шифрованный цифровой канал передачи данных. Программное обеспечение соответствует стандарту DO-178B, а противообледенительная защита предусмотрена как опция. Дата первого полёта на этой странице не приводится: официально подтверждённого значения здесь нет.
Чем занимается AKSUNGUR: типы задач
Набор полезных нагрузок позволяет использовать один и тот же планер в нескольких ролях. По данным стенда TUSAŞ и открытых источников, основные задачи таковы:
- Радиотехническая разведка (SIGINT): нагрузка 150 кг на высоте 35 000 футов, до 24 часов в воздухе.
- Морское патрулирование и противолодочная работа: поиск надводных и подводных целей, в том числе с использованием гидроакустических буёв.
- Поражение наземных и морских целей: внешняя нагрузка до 750 кг, по открытым источникам — по три узла подвески под каждым крылом.
- Ретрансляция связи: спутниковая связь (SATCOM), система определения местоположения личного состава (PLS), радиоретранслятор в диапазонах V/UHF и подвесной контейнер связи.
Конфигурация миссии определяет сочетание полезной нагрузки, высоты и продолжительности полёта. Ниже приведены две основные конфигурации по данным официального стенда TUSAŞ.
Ниже перечислены пользователи и заказчики AKSUNGUR. Все сведения приведены по открытым источникам; официальная сводка поставок не опубликована, а контракт не равнозначен поставке. Цена единицы официально не раскрыта.
AKSUNGUR и другие БПЛА класса MALE: в чём разница
Внутри линейки TUSAŞ AKSUNGUR следует отличать от семейства ANKA. ANKA-S — одномоторный аппарат меньшего размера: размах крыла 17,5 м, максимальная взлётная масса 1 700 кг. ANKA-3 — отдельная платформа: реактивный БПЛА схемы «летающее крыло». AKSUNGUR же — двухмоторный аппарат с размахом крыла 24 м и взлётной массой 3 300 кг.
Важно не путать аппараты разных компаний. Bayraktar AKINCI выпускает Baykar, это отдельная компания, а не TUSAŞ; сопоставление этих платформ вынесено в отдельный материал. Узбекистан упоминается в связи с ANKA, а не с AKSUNGUR.
Последние события: TÜRNAS-26, aselBUOY и TOLUN
В октябре 2026 года, по сообщению TUSAŞ, в ходе учения TÜRNAS-26 AKSUNGUR впервые сбросил гидроакустические буи ASELSAN aselBUOY 100P с беспилотного аппарата и выполнил поиск подводной лодки. Аппарат с двигателями TEI-PD170 управлялся по спутниковому каналу из Анкары и действовал у побережья Анталии; по сообщению, время прослушивания составило около четырёх часов.
Тогда же, согласно еженедельному обзору SSB, прошла первая стрельба AKSUNGUR проникающим боеприпасом для поражения укрытий ASELSAN TOLUN. Дата, дальность и результат не объявлены. Интеграция вооружения опирается на изделия ROKETSAN, ASELSAN и TÜBİTAK SAGE; по открытым источникам, аппарат совершал полёт с 12 ракетами более суток. Темп производства по сообщению 2022 года должен был вырасти с одного аппарата за три месяца до одного в месяц; актуальный темп официально не раскрыт.
Паспортные данные AKSUNGUR взяты с официального стенда TUSAŞ. Значения, помеченные «по открытым источникам», в частности продолжительность полёта около 50 часов, рекордные высоты, число подвесок и перечень экспортных заказчиков, не являются официальными. Длина аппарата, общее число поставленных единиц и цена официально не раскрыты; контракт не равнозначен поставке.
Часто задаваемые вопросы
Что такое AKSUNGUR?
AKSUNGUR — двухмоторный БПЛА класса MALE производства TUSAŞ для радиотехнической разведки, морского патрулирования, поражения целей и ретрансляции связи. Размах крыла у него 24 м, максимальная взлётная масса 3 300 кг. Аппарат способен нести до 750 кг внешней нагрузки и действует в составе ВМС и ВВС Турции.
Какие двигатели стоят на AKSUNGUR?
На AKSUNGUR установлены два двухтурбонаддувных дизеля TEI-PD170 по 170 л. с. каждый (уровень моря, стандартная атмосфера). Двигатель разработан TEI, дочерней структурой TUSAŞ в области двигателестроения. Двухмоторная схема увеличивает мощность и надёжность по сравнению с одномоторными аппаратами того же класса.
Каковы размах крыла и масса AKSUNGUR?
Размах крыла составляет 24 м, максимальная взлётная масса — 3 300 кг по данным официального стенда TUSAŞ. Длину аппарата источники указывают по-разному, около 11,6–12 м, и официально она не подтверждена. Внешняя нагрузка достигает 750 кг, а нагрузка в конфигурации SIGINT — 150 кг.
Сколько AKSUNGUR находится в воздухе?
Официальный стенд называет 24 часа для конфигурации SIGINT с нагрузкой 150 кг на высоте 35 000 футов и 12 часов для ударной и морской конфигурации с внешней нагрузкой 750 кг на высоте 25 000 футов. Английская версия стенда указывает значение до 40 часов. Данные об около 50 часах в открытых источниках не являются паспортными.
Вооружён ли AKSUNGUR?
Да, аппарат может нести вооружение. По открытым источникам, под каждым крылом предусмотрено по три узла подвески (500, 300 и 150 кг). Интеграция боеприпасов опирается на изделия ROKETSAN, ASELSAN и TÜBİTAK SAGE. В октябре 2026 года, по обзору SSB, прошла первая стрельба боеприпасом TOLUN; подробности не объявлены.
Чем AKSUNGUR отличается от ANKA?
AKSUNGUR — двухмоторный аппарат с размахом крыла 24 м и массой 3 300 кг, тогда как ANKA-S одномоторный, с размахом 17,5 м и массой 1 700 кг. ANKA-3 — отдельная реактивная платформа схемы «летающее крыло». AKINCI выпускает Baykar, другая компания; сопоставление дано отдельным материалом.
Экспортируется ли AKSUNGUR?
По открытым источникам, поставки сообщались в Киргизию (Пограничная служба) и Чад, заказ — в Алжир (около 6 аппаратов), а закупка Анголой в 2023 году не подтверждена. Официальный перечень не опубликован, цена не раскрыта. Контракт не равнозначен поставке, а Узбекистан закупает ANKA, а не AKSUNGUR.
Источники
- Turkish Aerospace (TUSAŞ/TAI) — официальная страница AKSUNGUR и информационный стенд, tusas.com
- Shephard Media — передача первого серийного AKSUNGUR ВМС Турции, 20 октября 2021 года
- Janes — материалы об AKSUNGUR и его эксплуатации
- haber.aero — сообщения об AKSUNGUR и TÜRNAS-26
- Еженедельный обзор SSB — первая стрельба боеприпасом TOLUN
- ENVANTER MEDYA — материалы об ANKA и AKSUNGUR
