¿Qué es el AKSUNGUR? Dron bimotor MALE de TUSAŞ en 2026
El AKSUNGUR es el dron MALE (de altitud media y gran autonomía) bimotor de Turkish Aerospace (TUSAŞ), concebido para misiones de reconocimiento, inteligencia de señales, patrulla marítima y ataque. Según el panel oficial del fabricante, tiene 24 m de envergadura, un peso máximo al despegue de 3.300 kg y dos motores diésel turbo PD170 de TEI. Sirve en las Fuerzas Navales y, según fuentes abiertas, en las Fuerzas Aéreas. Los datos de este artículo están actualizados a noviembre de 2026.
| AKSUNGUR — datos de un vistazo | |
|---|---|
| Tipo | Dron MALE bimotor, armado y de reconocimiento |
| Fabricante | Turkish Aerospace (TUSAŞ / TAI) |
| Motores | 2× PD170 diésel turbo (TEI), 2×170 HP a nivel del mar, ISA |
| Envergadura | 24 m |
| MTOW | 3.300 kg |
| Carga útil | 150 kg en misión SIGINT; hasta 750 kg de carga externa en ataque / patrulla marítima |
| Autonomía | Según el panel en inglés del fabricante, hasta 40 horas; por misión: 24 h (SIGINT) o 12 h (ataque / marítima) |
| Usuarios | Fuerzas Navales y, según fuentes abiertas, Fuerzas Aéreas |
| Estado | En servicio desde octubre de 2021 (primera entrega a las Fuerzas Navales) |
Qué es el AKSUNGUR
El AKSUNGUR es un dron MALE desarrollado y fabricado por TUSAŞ. Se distingue de otros drones turcos por su configuración bimotor: dos motores diésel turbo PD170 de TEI (TUSAŞ Motor Sanayii), con 170 HP cada uno a nivel del mar en condiciones ISA. Con una envergadura de 24 m y un MTOW de 3.300 kg, es una plataforma de mayor porte que el ANKA y puede cargar más equipo y armamento.
Según el panel oficial de TUSAŞ, el sistema ofrece operación totalmente autónoma, control de vuelo automático con doble redundancia, despegue y aterrizaje automáticos con doble redundancia, generación eléctrica redundante, enlace de datos cifrado con doble redundancia, software conforme con DO-178B y, como opción, protección contra el hielo. La longitud se cita en unos 11,6-12 m según la fuente, y no está confirmada oficialmente. La fecha del primer vuelo no figura en este artículo porque no se ha verificado oficialmente.
Qué hace el AKSUNGUR: tipos de misión
El panel del fabricante y las fuentes abiertas describen estas misiones principales:
- Inteligencia de señales (SIGINT): 150 kg de carga útil a 35.000 pies durante 24 horas.
- Patrulla marítima y guerra antisubmarina: vigilancia de superficie y, desde octubre de 2026, lanzamiento de sonoboyas para detectar submarinos.
- Ataque a objetivos terrestres y navales: hasta 750 kg de carga externa a 25.000 pies durante 12 horas.
- Relé de comunicaciones: SATCOM, radio V/UHF y pod de servicio de comunicaciones.
Según fuentes abiertas, el dron tiene tres estaciones de armas en cada ala, con capacidad de 500, 300 y 150 kg. La integración de municiones incluye productos de ROKETSAN, ASELSAN y TÜBİTAK SAGE.
La tabla resume las dos configuraciones de misión del panel oficial de TUSAŞ y las opciones de carga útil.
Los datos de usuarios y exportaciones proceden íntegramente de fuentes abiertas. Un contrato no equivale a una entrega, y el precio unitario no se ha divulgado oficialmente.
Diferencias con el ANKA y otros drones MALE
El AKSUNGUR no debe confundirse con la familia ANKA. El ANKA-S es un dron monomotor más pequeño, con 17,5 m de envergadura y 1.700 kg de MTOW, mientras que el AKSUNGUR es bimotor, de 24 m y 3.300 kg. El ANKA-3 es una plataforma distinta, un jet de ala volante. En cuanto a los usuarios de exportación, Uzbekistán es cliente del ANKA y no del AKSUNGUR.
El Bayraktar AKINCI lo fabrica otra empresa, Baykar, y su comparación con el AKSUNGUR se trata en un tema aparte. El ritmo de producción tampoco está confirmado oficialmente: una noticia de 2022 hablaba de pasar de una unidad cada tres meses a una al mes, según fuentes abiertas.
Últimos avances: TÜRNAS-26 con aselBUOY y TOLUN
En octubre de 2026, durante el ejercicio TÜRNAS-26, un AKSUNGUR lanzó por primera vez desde un dron las sonoboyas aselBUOY 100P de ASELSAN en una misión de detección de submarinos, según un comunicado de TUSAŞ. El avión, con motores TEI-PD170, se controló por satélite desde Ankara y escuchó durante unas cuatro horas frente a la costa de Antalya.
También en octubre de 2026, el resumen semanal de la SSB recogió el primer disparo de prueba del AKSUNGUR con la munición antibúnker TOLUN; la fecha, la distancia y el impacto no se han divulgado oficialmente. Según fuentes abiertas, un vuelo con 12 misiles superó el día de duración.
Los datos de usuarios, exportaciones y rendimiento por encima del panel oficial proceden de fuentes abiertas. La longitud, la autonomía máxima, el número total de unidades entregadas y el precio unitario no se han divulgado oficialmente. Un contrato no equivale a una entrega.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el AKSUNGUR?
El AKSUNGUR es un dron MALE bimotor de Turkish Aerospace (TUSAŞ), diseñado para reconocimiento, inteligencia de señales, patrulla marítima y ataque. Tiene 24 m de envergadura y un MTOW de 3.300 kg, y las Fuerzas Navales turcas recibieron la primera unidad nacional el 20 de octubre de 2021.
¿Qué motor usa el AKSUNGUR?
Usa dos motores diésel turbo PD170 fabricados por TEI (TUSAŞ Motor Sanayii), de 170 HP cada uno a nivel del mar en condiciones ISA. Es una de las diferencias principales respecto al ANKA-S, que lleva un único motor TEI-PD170 y es una plataforma de menor tamaño.
¿Cuál es la envergadura y el peso del AKSUNGUR?
Según el panel oficial de TUSAŞ, la envergadura es de 24 m y el peso máximo al despegue es de 3.300 kg. La longitud se cita en unos 11,6-12 m según la fuente, y esta cifra no está confirmada oficialmente.
¿Cuántas horas puede volar el AKSUNGUR?
El panel en inglés del fabricante indica una autonomía de hasta 40 horas. Por misión, el panel da 24 horas en SIGINT a 35.000 pies y 12 horas en ataque o patrulla marítima a 25.000 pies. Algunas fuentes abiertas hablan de 49-50 horas y de un techo de 40.000 pies, pero no son datos oficiales.
¿Es un dron armado el AKSUNGUR?
Sí. Según fuentes abiertas, tiene tres estaciones de armas en cada ala, con capacidad de 500, 300 y 150 kg, y puede llevar hasta 750 kg de carga externa. La integración incluye municiones de ROKETSAN, ASELSAN y TÜBİTAK SAGE, y en octubre de 2026 se reportó un primer disparo con TOLUN.
¿En qué se diferencia el AKSUNGUR del ANKA?
El AKSUNGUR es bimotor, con 24 m de envergadura y 3.300 kg de MTOW. El ANKA-S es monomotor, más pequeño, con 17,5 m y 1.700 kg de MTOW. El ANKA-3 es otra plataforma, un jet de ala volante. Ambos son desarrollos de TUSAŞ y se tratan en artículos separados.
¿Se ha exportado el AKSUNGUR?
Según fuentes abiertas, las entregas reportadas son las de Kirguistán (Servicio de Guardia Fronteriza) y Chad; Argelia tiene un pedido reportado, con unas 6 unidades, y Angola una compra reportada en 2023. Nada de esto está confirmado oficialmente, y el precio no se ha divulgado. Uzbekistán es cliente del ANKA, no del AKSUNGUR.
Fuentes
- Sitio oficial de Turkish Aerospace — tusas.com, página del AKSUNGUR y panel oficial de datos
- Shephard Media — entrega del primer AKSUNGUR nacional a las Fuerzas Navales (octubre de 2021)
- Janes — información sobre el AKSUNGUR y su entrega
- haber.aero — noticias sobre el AKSUNGUR y sus exportaciones
- Resumen semanal de la Presidencia de Industrias de Defensa (SSB) — octubre de 2026
- Noticias de ENVANTER MEDYA sobre el AKSUNGUR y TÜRNAS-26
