Технические характеристики ANKA: размеры, масса, двигатель — 2026

ANKA-S — турецкий БПЛА класса MALE компании TUSAŞ с размахом крыла 17,5 м, длиной 8,6 м и максимальной взлётной массой 1 700 кг. По данным производителя, он несёт полезную нагрузку более 350 кг, находится в воздухе свыше 30 часов, поднимается до 30 000 футов и управляется по каналу данных на 250+ км в пределах прямой видимости, а через спутник — за её пределами. Первый полёт семейства состоялся в 2010 году.

Размеры и характеристики ANKA-S

Технические данные ANKA-S приводятся по описанию на сайте tusas.com и по открытым источникам. Размах крыла составляет 17,5 м, длина — 8,6 м, высота — 3,25 м. Максимальная взлётная масса равна 1 700 кг, а полезная нагрузка превышает 350 кг. Для платформы схемы «двухбалочный хвост с толкающим винтом» это серьёзный показатель среди турецких БПЛА среднего класса.

Силовая установка — один двигатель TEI-PD170 на тяжёлом топливе, совместимый с JP-8, мощностью около 170 л. с. (130 кВт); в разных источниках называют значения от 155 до 170 л. с., поэтому указывается именно класс мощности. Максимальную скорость в источниках приводят около 217 км/ч. Продолжительность полёта — более 30 часов, потолок — 30 000 футов, типичная рабочая высота — 18 000–23 000 футов. Масса пустого аппарата, ёмкость топливных баков, дальность полёта и цена единицы официально не раскрыты.

Датчики, связь и системы задач

Набор бортового оборудования зависит от модификации и задачи. Авионика и полезная нагрузка в основном поставляются компанией ASELSAN, ведущим подрядчиком платформы выступает TUSAŞ:

• EO/IR: оптико-электронные и инфракрасные камеры для круглосуточного наблюдения и разведки.
• SAR/GMTI: радиолокационная съёмка местности и селекция движущихся наземных целей на ANKA-B и ANKA-S.
• SIGINT: радиотехническая разведка на модификации ANKA-I; подробности официально не раскрыты.
• Каналы связи: линия передачи данных 250+ км в пределах прямой видимости и спутниковая связь SATCOM для управления за горизонтом.
• Наземная станция: пункт управления, совместимый со стандартом НАТО STANAG 4586, с резервированием каналов управления.
• Автоматика: автоматические взлёт и посадка (DGPS/радар) и система обнаружения и удаления льда.

Название ANKA объединяет несколько конфигураций одной линии. ANKA-3 — отдельная реактивная платформа схемы «летающее крыло»: здесь она упоминается лишь как новое поколение семейства и рассматривается как самостоятельная тема.

Сравнение ограничено проверенными данными. По ANKA-S приведены характеристики производителя; AKSUNGUR упомянут как отдельная платформа, а у Bayraktar TB2 значения намеренно не указаны, так как это продукт другой компании.

Почему значения в источниках различаются

Если сравнить разные публикации, можно заметить расхождения: полезная нагрузка 200 кг или 350+ кг, полёт 24 часа или 30+ часов, канал данных 200 км или 250+ км. Причина в том, что описание на сайте производителя обновлялось, а часть справочников и сообщений прессы осталась со старыми цифрами. Приоритет имеют актуальные данные tusas.com, но подчёркивается, что значения могут зависеть от версии описания и конфигурации.

Кроме того, мощность двигателя, максимальная скорость и рабочая высота в разных источниках округляются по-разному. Поэтому в таблицах мощность дана как класс около 170 л. с., а скорость — как приблизительные 217 км/ч. Цифры, по которым нет официального подтверждения, помечаются как «официально не раскрыто», а не оцениваются.

Границы с ANKA-3 и AKSUNGUR

ANKA-3 — не обновлённая ANKA-S, а отдельная платформа: реактивный БПЛА схемы «летающее крыло» с малой заметностью, первый полёт которого состоялся в декабре 2023 года. Её характеристики следует искать в отдельном материале, а не переносить с ANKA-S.

AKSUNGUR — также разработка TUSAŞ, но двухмоторный и более крупный аппарат класса MALE, поэтому его размеры, масса и дальность отличаются. Bayraktar TB2 выпускает другая компания — Baykar, это отдельный класс и отдельный производитель. Распределение ролей по ANKA: двигатель — TEI, авионика, радар и EO — в основном ASELSAN, вооружение — ROKETSAN и TÜBİTAK SAGE, ведущий подрядчик — TUSAŞ.

Часто задаваемые вопросы

Каков размах крыла ANKA?

Размах крыла ANKA-S составляет 17,5 м, длина — 8,6 м, высота — 3,25 м. Это данные из описания производителя на сайте tusas.com. Размеры относятся именно к серийной модификации ANKA-S с двухбалочным хвостовым оперением и толкающим винтом. Для других модификаций, а тем более для ANKA-3, которая является отдельной платформой, эти значения переносить нельзя, а официальные цифры по ним следует смотреть отдельно.

Какова максимальная взлётная масса ANKA?

Максимальная взлётная масса ANKA-S (MTOW) — 1 700 кг. Масса пустого аппарата и ёмкость топливных баков официально не раскрыты, поэтому разность между ними и взлётной массой считать не следует. Взлётная масса включает топливо, полезную нагрузку и сам планер, а запас по нагрузке зависит от конфигурации и выполняемой задачи.

Сколько часов ANKA может находиться в воздухе?

По текущему описанию производителя, продолжительность полёта ANKA-S составляет более 30 часов, а в старых справочниках встречается значение 24 часа. Фактическое время зависит от запаса топлива, полезной нагрузки, профиля полёта и погодных условий. Поэтому цифру «30+ часов» стоит воспринимать как паспортный показатель, а не как гарантию для каждой миссии.

Какой двигатель установлен на ANKA?

На ANKA-S стоит один двигатель TEI-PD170 дизельного типа, работающий на тяжёлом топливе и совместимый с JP-8. Его мощность относят к классу около 170 л. с. (130 кВт); в разных источниках встречаются значения от 155 до 170 л. с. Двигатель вращает толкающий винт, расположенный в задней части аппарата, а его производителем и интегратором выступает компания TEI.

Какова дальность полёта ANKA?

Дальность полёта в километрах официально не раскрыта. Опубликованы только показатели связи: канал данных 250+ км в пределах прямой видимости, а через спутник SATCOM аппаратом можно управлять за горизонтом. Это радиус действия линии связи, а не запас хода, поэтому его нельзя выдавать за дальность полёта; для неё есть лишь продолжительность 30+ часов и потолок 30 000 футов.

Какую полезную нагрузку несёт ANKA?

По текущему описанию производителя, полезная нагрузка ANKA-S превышает 350 кг, в более старых данных указывалось 200 кг. Состав нагрузки зависит от задачи: EO/IR для наблюдения, радар SAR/GMTI на ANKA-B и ANKA-S, средства SIGINT на ANKA-I. Авионика и полезная нагрузка в основном поставляются компанией ASELSAN, а ведущим подрядчиком выступает TUSAŞ.

Чем ANKA-S отличается от других модификаций и от AKSUNGUR?

ANKA-S — серийная конфигурация с антенной SATCOM, отечественным бортовым компьютером управления полётом и убирающимся шасси; поставки начались в 2017 году. От ANKA-A и ANKA-B она отличается серийным составом оборудования, а ANKA-3 — вообще другая, реактивная платформа. AKSUNGUR — более крупный двухмоторный аппарат, поэтому его характеристики изложены в отдельном материале.

Источники

• Turkish Aerospace (TUSAŞ/TAI) — официальная страница ANKA, tusas.com (размеры, масса, продолжительность полёта, связь)
• Wikipedia — TAI Anka (технические данные, модификации, история разработки)
• Sanayi Gazetesi — публикации о БПЛА ANKA и серийных поставках
• Anadolu Ajansı (AA) — сообщения об ANKA и контракте с Индонезией
• Haber7 — обзоры по семейству ANKA и сравнению платформ
• Открытые списки эксплуатантов и справочные данные по БПЛА класса MALE (используются как справочный материал, значения помечены)

Связанные материалы