Что такое ANKA? Турецкий БПЛА класса MALE от TUSAŞ — 2026
ANKA — семейство беспилотных летательных аппаратов класса MALE (средняя высота, большая продолжительность полёта), разработанное компанией Turkish Aerospace (TUSAŞ/TAI), первый турецкий БПЛА этого класса собственной разработки. Аппарат с двухбалочным хвостом и толкающим винтом впервые взлетел 30 декабря 2010 года, держится в воздухе более 30 часов, имеет потолок 30 000 футов и по открытым данным эксплуатируется в Турции и ряде стран-экспортных заказчиков.
| ANKA — краткая справка | |
|---|---|
| Тип | БПЛА класса MALE; двухбалочная схема, толкающий винт, убирающееся шасси |
| Производитель | Turkish Aerospace (TUSAŞ/TAI), Кахраманказан, Анкара |
| Первый полёт | 30 декабря 2010 года (прототип) |
| Двигатель | 1× TEI-PD170 на тяжёлом топливе (дизельного типа), класс около 170 л. с. (130 кВт); совместим с JP-8 |
| Размеры (ANKA-S) | Размах крыла 17,5 м, длина 8,6 м, высота 3,25 м |
| Масса и нагрузка | Взлётная масса 1 700 кг; полезная нагрузка 350+ кг (актуальные данные TUSAŞ) |
| Продолжительность и потолок | 30+ часов; максимальная высота 30 000 футов (над уровнем моря); рабочая высота 18 000-23 000 футов |
| Модификации | ANKA-A, ANKA-B, ANKA-S (серийная), ANKA-I (радиотехническая разведка); ANKA-3 — отдельная реактивная платформа |
| Эксплуатанты | ВВС, ВМС, жандармерия и MİT Турции; экспортные заказчики по открытым данным |
Что такое ANKA?
ANKA — семейство беспилотных летательных аппаратов, созданное компанией Turkish Aerospace (TUSAŞ/TAI) для класса MALE, и первый БПЛА такого класса, полностью спроектированный в Турции. Название происходит от мифической птицы Анка (Симург). Конструктивно это одномоторный аппарат с двухбалочным хвостовым оперением, толкающим винтом в хвостовой части и убирающимся шасси. TUSAŞ выступает генеральным подрядчиком платформы; двигатель поставляет TEI, авионику, радар и оптико-электронные нагрузки в основном обеспечивает ASELSAN, а интегрируемые боеприпасы относятся к области ROKETSAN и TÜBİTAK SAGE.
Прототип совершил первый полёт 30 декабря 2010 года. С 2013 года TUSAŞ развернула производственную линию в Кахраманказане, первые боевые задачи были выполнены примерно в феврале 2016 года в Элязыге, а поставки серийной версии ANKA-S в ВВС Турции начались в начале 2017 года. По актуальным данным TUSAŞ, для ANKA-S указаны размах крыла 17,5 м, длина 8,6 м, максимальная взлётная масса 1 700 кг, полезная нагрузка 350+ кг, продолжительность полёта 30+ часов, максимальная высота 30 000 футов и дальность канала передачи данных 250+ км в пределах прямой видимости. В прежних паспортных данных приведены меньшие значения, например 24 часа и 200 кг, поэтому цифры зависят от источника и даты.
Какие задачи решает ANKA?
ANKA создана для непрерывного наблюдения, а конкретная задача определяется составом полезной нагрузки:
- Разведка и наблюдение: оптико-электронные и инфракрасные камеры (EO/IR) обеспечивают круглосуточное наблюдение при длительном барражировании.
- Обнаружение и сопровождение целей: платформа применяется для опознавания и сопровождения наземных и морских целей.
- Радиолокационная съёмка: РЛС с синтезированной апертурой и селекцией движущихся целей (SAR/GMTI) на ANKA-B и ANKA-S даёт возможность съёмки в любую погоду и обнаружения движущихся целей.
- Радиотехническая разведка: версия ANKA-I предназначена для задач SIGINT; подробности официально не раскрыты.
- Управление за пределами прямой видимости: спутниковая связь (SATCOM) позволяет управлять аппаратом вне зоны действия канала прямой видимости со станции управления, совместимой со стандартами НАТО (STANAG 4586), с автоматическим взлётом и посадкой.
Название ANKA объединяет несколько конфигураций. ANKA-A, ANKA-B, ANKA-S и ANKA-I относятся к одной линии с двухбалочной схемой и винтовым двигателем, тогда как ANKA-3 — отдельная реактивная платформа схемы «летающее крыло», которая рассматривается как самостоятельная тема.
В таблице приведены эксплуатанты и заказы ANKA по публичным данным. За исключением вооружённых сил Турции, количества основаны на открытых источниках, а не на официальных заявлениях; цена единицы официально не раскрыта.
ANKA-S и серийная эксплуатация
ANKA-S — серийная конфигурация, именно её чаще всего подразумевают под названием ANKA. Она получила антенну SATCOM для управления за пределами прямой видимости, отечественный бортовой компьютер управления полётом и убирающееся шасси, а нагрузки EO/IR и радар сочетаются со станцией управления, совместимой со STANAG 4586. Поставки в ВВС Турции начались в начале 2017 года; действующий парк ANKA находится в ВВС, а ВМС, жандармерия и MİT также отмечены как пользователи. По открытым данным, общий турецкий парк оценивается примерно в 80 единиц.
В ударном варианте открытые источники сообщают об интеграции с ANKA мини-умных боеприпасов, таких как MAM-L и MAM-C, однако подробности серийной вооружённой конфигурации официально не раскрыты. Боеприпас, показанный на выставке, не равнозначен боевой интеграции, и на этой странице они разграничены.
Экспорт, положение на рынке, ANKA-3 и AKSUNGUR
ANKA имеет самую широкую экспортную географию среди турецких платформ класса MALE в линейке TUSAŞ. Крупнейшим из сообщаемых контрактов остаётся индонезийский на 12 ANKA 2023 года: первый аппарат ВВС Индонезии получили в сентябре 2025 года. Тунис и Казахстан, как сообщается, приняли небольшие партии, Малайзия получает 3 ANKA-S с первой поставкой в начале 2026 года, у Алжира по открытым данным заказано 10 аппаратов, а Узбекистан объявлен заказчиком в январе 2025 года. Цена единицы официально не раскрыта.
Два схожих названия не следует путать с ANKA. ANKA-3 — отдельный реактивный БПЛА схемы «летающее крыло», впервые поднявшийся в воздух в декабре 2023 года; целевой срок серийных поставок — конец 2026 года или начало 2027 года. AKSUNGUR — более крупная двухмоторная платформа класса MALE от TUSAŞ, самостоятельная тема. Оба аппарата также не относятся к семейству Bayraktar, которое выпускает другая компания — Baykar.
На этой странице официальные данные отделены от сообщаемых цифр. Количества у эксплуатантов, кроме вооружённых сил Турции, взяты из открытых источников и помечены как таковые; индонезийский контракт на 12 аппаратов является сообщаемым, а остальные поставки официально не детализированы. Технические характеристики отражают актуальные данные TUSAŞ и открытые источники, в прежних паспортах значения ниже. ANKA, ANKA-3 и AKSUNGUR — три разные платформы. Вооружение, показанное на выставке, не равнозначно боевой интеграции. Цена единицы и неподтверждённые значения официально не раскрыты.
Часто задаваемые вопросы
Что такое ANKA?
ANKA — семейство беспилотных летательных аппаратов класса MALE (средняя высота, большая продолжительность полёта), разработанное компанией Turkish Aerospace (TUSAŞ/TAI), первый турецкий БПЛА этого класса собственной разработки. Аппарат имеет двухбалочную хвостовую схему, толкающий винт, один двигатель и убирающееся шасси. Прототип взлетел 30 декабря 2010 года, а серийная ANKA-S поставляется в ВВС Турции с начала 2017 года.
Чем ANKA отличается от ANKA-S?
ANKA — название всего семейства, в которое входят ANKA-A, ANKA-B, ANKA-S и ANKA-I. ANKA-S — серийная конфигурация: она получила антенну SATCOM для управления за пределами прямой видимости, отечественный бортовой компьютер управления полётом, убирающееся шасси и нагрузки EO/IR и радар. Поставки ANKA-S начались в начале 2017 года, а прототип ANKA-A впервые взлетел в 2010 году.
Какой двигатель у ANKA?
ANKA оснащена одним двигателем TEI-PD170 на тяжёлом топливе: это агрегат дизельного типа класса около 170 л. с. (130 кВт), совместимый с топливом JP-8. В источниках мощность указывается в диапазоне 155-170 л. с. Двигатель изготавливает и интегрирует TEI, генеральным подрядчиком платформы является TUSAŞ, а значительную часть авионики и нагрузки поставляет ASELSAN.
Вооружена ли ANKA?
ANKA в первую очередь платформа разведки, наблюдения и рекогносцировки с нагрузками EO/IR, SAR/GMTI и SIGINT. По открытым источникам, на аппарате интегрированы мини-умные боеприпасы, такие как MAM-L и MAM-C, однако подробности серийной вооружённой конфигурации официально не раскрыты. Вооружённый экспонат на выставке не равнозначен боевой интеграции.
Чем ANKA отличается от ANKA-3?
ANKA-3 — отдельная платформа, а не модернизация ANKA-S. Это реактивный малозаметный БПЛА схемы «летающее крыло», впервые поднявшийся в воздух в декабре 2023 года, с целевым сроком серийных поставок в конце 2026 года или начале 2027 года. ANKA, напротив, винтовой аппарат класса MALE с двухбалочной схемой и продолжительностью полёта 30+ часов; целевой срок для ANKA-3 не является поставкой.
Какие страны эксплуатируют ANKA?
Помимо Турции, где ANKA используют ВВС, ВМС, жандармерия и MİT, открытые источники называют Тунис (3-5 аппаратов), Казахстан (3), Индонезию (12 по контракту 2023 года, первый аппарат передан в сентябре 2025 года), Малайзию (3 ANKA-S, первая поставка в начале 2026 года) и Алжир (10 заказано). Узбекистан объявлен заказчиком в январе 2025 года; количество официально не раскрыто.
Чем ANKA отличается от AKSUNGUR?
Обе машины — беспилотные аппараты класса MALE от TUSAŞ, но это разные платформы. ANKA — одномоторный аппарат с максимальной взлётной массой 1 700 кг, а AKSUNGUR — более крупный двухмоторный БПЛА с более тяжёлым классом нагрузки и собственной программой. Беспилотники Bayraktar — отдельное семейство, которое выпускает Baykar, а не TUSAŞ.
Источники
- Turkish Aerospace (TUSAŞ/TAI) — официальная страница ANKA, tusas.com (характеристики, роли и данные о модификациях)
- Wikipedia — TAI Anka (история разработки, модификации и списки эксплуатантов)
- Sanayi Gazetesi — материалы о программе ANKA
- Anadolu Agency и Ensonhaber — контракт Индонезии на 12 ANKA и поставки
- Haber7 — материалы об экспорте и парке ANKA
- Открытые списки эксплуатантов и парка — количества для Туниса, Казахстана, Малайзии, Алжира и Узбекистана рассматриваются как сообщаемые данные
