Что такое KAAN? Турецкий истребитель 5-го поколения

KAAN — турецкий национальный истребитель 5-го поколения (программа Milli Muharip Uçak, MMU), головной подрядчик — TUSAŞ. Это двухдвигательный малозаметный самолёт; прототип совершил первый полёт в феврале 2024 года. Многие тактико-технические характеристики официально не раскрыты, а серийные показатели пока отличаются от прототипа.

Что такое KAAN?

KAAN — это турецкий национальный истребитель пятого поколения, разрабатываемый в рамках программы Milli Muharip Uçak (MMU), где головным подрядчиком выступает TUSAŞ (Turkish Aerospace). Проект призван обеспечить Турцию собственным современным боевым самолётом и снизить зависимость от импортных платформ. По открытым сведениям, KAAN представляет собой двухдвигательный малозаметный (стелс) самолёт, а его прототип совершил первый полёт в феврале 2024 года — это подтверждённый факт. Вместе с тем важно с самого начала подчеркнуть ключевую оговорку: большинство тактико-технических характеристик KAAN официально не раскрыты, а данные прототипа не тождественны параметрам будущих серийных машин. Программа находится в стадии разработки и испытаний, поэтому многие цифры, встречающиеся в неофициальных источниках (скорость, дальность, боевая нагрузка), следует воспринимать осторожно и не выдавать за подтверждённые. Настоящий материал — обзорная страница программы; более детальные темы (двигатель, радар, вооружение, сравнение с аналогами) раскрываются отдельно.

Кто и что делает в программе KAAN?

KAAN — результат кооперации нескольких турецких предприятий, где TUSAŞ отвечает за платформу в целом, а подсистемы поставляют партнёры:

• TUSAŞ: головной подрядчик, интеграция и разработка планёра самолёта.
• Двигатель: прототип летает на двух зарубежных двигателях General Electric F110; национальный двигатель (TEI TF-35000) — это цель, а не готовое изделие.
• ASELSAN: радар и авионика; создание бортовой АФАР-РЛС (AESA) заявлено как цель.
• ROKETSAN / TÜBİTAK SAGE: вооружение и боеприпасы.

Таким образом, KAAN — это интегрированная платформа, а не изделие одной компании; часть ключевых подсистем находится в стадии разработки.

В таблице — сводная карточка программы KAAN по подтверждённым и заявленным пунктам. Там, где параметр не подтверждён, указано «официально не раскрыто». Данные прототипа не равны серийным.

KAAN — часть более широкой линейки платформ TUSAŞ и национальных оборонных программ. Ниже — контекст, помогающий трезво оценивать статус проекта.

Какой двигатель у KAAN?

Вопрос двигателя — один из самых важных и одновременно самых чувствительных в программе. Достоверно известно, что прототип KAAN совершал полёты с двумя зарубежными двигателями General Electric F110 (производства США). Это подтверждённый факт, а не временная деталь: на текущем этапе платформа опирается на импортную силовую установку. Параллельно в Турции ведётся работа над национальным двигателем (в открытых источниках упоминается индекс TEI TF-35000), связанным с моторостроительной компанией TEI. Однако принципиально важно понимать: национальный двигатель — это цель программы, а не готовое серийное изделие. Сроки его создания, испытаний и интеграции в серийные машины официально не раскрыты, и их нельзя подавать как решённые. Поэтому корректная формулировка такова: сегодня KAAN летает на двигателях GE F110, а полная локализация силовой установки остаётся перспективной задачей с неопределёнными сроками.

Что известно о радаре, вооружении и характеристиках?

По подсистемам KAAN картина схожа: многое заявлено как цель, но не всё подтверждено как готовое. Радар и авионику разрабатывает ASELSAN; создание бортовой РЛС с активной фазированной антенной решёткой (AESA) заявлено как цель программы. Вооружение и боеприпасы связаны с ROKETSAN и TÜBİTAK SAGE. Что касается лётно-технических характеристик — максимальной скорости, боевого радиуса, потолка, боевой нагрузки, — то их точные значения официально не раскрыты. Цифры, встречающиеся в неофициальных материалах, следует рассматривать как предположения, а не как подтверждённые данные. Кроме того, необходимо помнить о разнице между прототипом и серией: показатели опытных образцов могут отличаться от финальной конфигурации. И отдельная оговорка касается изображений: широко распространённые фотографии KAAN — это нередко полноразмерные макеты, демонстрируемые на Teknofest, а не серийные боевые машины. Такое разграничение помогает избежать преувеличений при оценке зрелости программы.

Часто задаваемые вопросы

Что такое KAAN?

KAAN — турецкий национальный истребитель пятого поколения по программе Milli Muharip Uçak (MMU), головным подрядчиком которой является TUSAŞ. Это двухдвигательный малозаметный самолёт; прототип совершил первый полёт в феврале 2024 года. Программа находится в стадии разработки и испытаний, и большинство тактико-технических характеристик официально не раскрыты.

Когда KAAN впервые поднялся в воздух?

Прототип KAAN совершил первый полёт в феврале 2024 года — это подтверждённый факт. Однако первый полёт прототипа не означает готовности серийного самолёта: программа продолжается, идут испытания, а параметры опытных образцов могут отличаться от финальной серийной конфигурации. Сроки серийного производства официально не раскрыты.

Какой двигатель стоит на KAAN?

Прототип KAAN летает на двух зарубежных двигателях General Electric F110 (США) — это подтверждённый факт. Параллельно в Турции разрабатывается национальный двигатель (упоминается TEI TF-35000), связанный с компанией TEI, но это цель программы, а не готовое серийное изделие. Сроки его создания и интеграции в серийные машины официально не раскрыты.

Кто делает радар и вооружение для KAAN?

Радар и авионику разрабатывает ASELSAN; создание бортовой РЛС с активной фазированной решёткой (AESA) заявлено как цель программы. Вооружение и боеприпасы связаны с ROKETSAN и TÜBİTAK SAGE. При этом TUSAŞ отвечает за платформу в целом и интеграцию. Часть этих подсистем находится в стадии разработки, поэтому их следует описывать как цели, а не готовые изделия.

Какие у KAAN скорость и дальность?

Точные лётно-технические характеристики KAAN — максимальная скорость, боевой радиус, потолок, боевая нагрузка — официально не раскрыты. Цифры, встречающиеся в неофициальных источниках, следует рассматривать как предположения, а не как подтверждённые данные. Кроме того, показатели прототипа могут отличаться от параметров будущих серийных машин.

Почему фотографии KAAN называют макетами?

Многие широко распространённые изображения KAAN — это полноразмерные макеты, которые демонстрировались на фестивале Teknofest, а не серийные боевые самолёты. Такое разграничение важно, чтобы не переоценивать зрелость программы: между демонстрационным макетом, летающим прототипом и серийной машиной есть существенная разница. Поэтому подписи к таким изображениям корректно уточняют, что это макет.

Готов ли KAAN к серийному производству?

Нет, на текущем этапе KAAN находится в стадии разработки и испытаний. Первый полёт прототипа состоялся в 2024 году, но серийное производство — это плановая цель программы, сроки которой официально не раскрыты. Ключевые задачи, включая создание и интеграцию национального двигателя, ещё не решены, поэтому говорить о готовности серийной машины преждевременно.

Источники

• tusas.com — официальный сайт TUSAŞ (программа и платформы).
• Управление оборонной промышленности Турции (SSB) — сведения о национальных программах.
• Anadolu Agency (AA) / Daily Sabah — сообщения о первом полёте и ходе программы.
• Hürriyet Daily News — новостные материалы по проекту KAAN.
• Wikipedia — сводные справочные данные по программе MMU / KAAN.
• Открытые OSINT-источники — уточнение статуса двигателя и подсистем (с оговорками).

Похожие материалы