Канада подписала первый промышленный меморандум по GCAP с BAE Systems и Bombardier
Канада сделала первый промышленный шаг в рамках GCAP — совместной программы Великобритании, Италии и Японии по созданию истребителя шестого поколения, известной в Британии также под названием Tempest. Британский оборонный гигант BAE Systems и канадский авиастроитель Bombardier подписали меморандум о взаимопонимании (MoU) для изучения возможностей сотрудничества в рамках программы. Об этом сообщило испанское отраслевое издание Infodefensa со ссылкой на данные Janes.
Меморандум охватывает проектирование самолёта и систем вооружения, интеграцию систем, цифровое проектирование, передовые производственные технологии, техническое обслуживание и долгосрочную защиту продукции. Это первая конкретная договорённость на уровне компаний с момента присоединения Канады к GCAP в качестве страны-наблюдателя в июле 2026 года — первого официального расширения программы с момента её основания тремя странами.
Промышленное руководство GCAP распределено между BAE Systems в Великобритании, Leonardo в Италии и совместным предприятием Jaiec — созданным Mitsubishi Heavy Industries и японской ассоциацией SJAC — в Японии. Трёхсторонее совместное предприятие Edgewing, образованное тремя партнёрами, в июле 2026 года получило контракт на 4,6 млрд фунтов стерлингов на проведение детального проектирования будущего истребителя в течение примерно 18 месяцев.
Статус Канады в программе пока не равен полноправному партнёрству. По данным министерства национальной обороны Канады, статус наблюдателя даёт доступ к информации об управлении программой GCAP, целевых характеристиках, промышленной архитектуре и требованиях безопасности, а также позволяет изучать возможное будущее сотрудничество с тремя странами-основателями — без обязательного финансового взноса, заказа самолётов или права голоса в решениях программы. Меморандум между BAE и Bombardier укладывается именно в эту разведочную фазу и не обязывает Канаду к полноценному вступлению в программу в будущем.
Этот шаг соответствует более широкой линии премьер-министра Канады Марка Карни на диверсификацию оборонно-промышленных партнёрств страны и снижение зависимости от единственного поставщика — главным образом, промышленности США — на фоне торговых разногласий и споров об оборонных расходах с Вашингтоном. Канада продолжает получать заказанные истребители F-35A для замены устаревающих CF-18 Hornet, одновременно отдельно рассматривая шведский Saab Gripen — включая варианты локального производства и смешанного парка — в рамках той же стратегии диверсификации. Saab уже заключила соглашения о сотрудничестве с канадскими компаниями в рамках своего предложения.
Аналитики отмечают, что участие Канады в GCAP вряд ли изменит её планы закупки истребителей в краткосрочной перспективе, поскольку поступление программы на вооружение не ожидается раньше середины 2030-х годов. Ценность текущего шага заключается скорее в сохранении открытых долгосрочных промышленных и технологических возможностей. Опыт Bombardier в цифровом проектировании и производстве передовых композитных материалов для бизнес-джетов и специализированных самолётов рассматривается как потенциальная точка входа в цепочку поставок фюзеляжей и систем вооружения GCAP, а Оттава преподносит такие партнёрства как способ создания высокотехнологичных рабочих мест в оборонном секторе внутри страны.
GCAP задуман не просто как самолёт, а как сетевая “система систем”, объединяющая передовые датчики, средства принятия решений на основе искусственного интеллекта, многосредовую связность и беспилотные аппараты совместного боевого применения (CCA), действующие рядом с пилотируемым истребителем. Это самая масштабная многонациональная программа истребителя шестого поколения за пределами США, конкурирующая за внимание — и потенциальных партнёров — с американской программой F-47 (NGAD) и франко-германо-испанским проектом SCAF/FCAS, которые придерживаются сходных сроков. Сближение Канады с GCAP происходит в момент, когда рынок истребителей шестого поколения всё больше разделяется на эти три конкурирующих блока, что ставит перед другими средними по размеру военно-воздушными силами НАТО новый вопрос о том, к какому лагерю присоединиться.
Ни BAE Systems, ни Bombardier не опубликовали официального заявления с указанием финансового объёма меморандума, конкретные суммы не раскрывались.
Источники
- Infodefensa, «Canadá firma su primer acuerdo industrial en el programa de caza de sexta generación GCAP», 30 октября 2026 — читать материал (основной источник, со ссылкой на Janes).
