Лётные характеристики GÖKBEY: практический потолок, работа в жарком высокогорье, дальность и продолжительность полёта

Лётные характеристики GÖKBEY: практический потолок, работа в жарком высокогорье, дальность и продолжительность полёта
Показать краткое содержание
GÖKBEY (T625) TC-HLV в полёте: потолок 6096 м, максимальная крейсерская скорость 297 км/ч.
GÖKBEY (T625) TC-HLV в полёте: потолок 6096 м, максимальная крейсерская скорость 297 км/ч.

Круг задач, которые способен взять на себя вертолёт общего назначения, определяется не только габаритами салона, но и границами лётного диапазона. Для GÖKBEY (T625) компания TUSAŞ приводит практический потолок 6096 м, максимальную крейсерскую скорость 297 км/ч, дальность 740 км на штатном топливе и более 3,8 часа продолжительности полёта. С дополнительным топливным баком дальность возрастает до 948 км, а время в воздухе — свыше пяти часов.

Официально опубликованные данные

Приведённые производителем цифры помещают GÖKBEY в верхнюю часть шеститонного класса. Максимальная взлётная масса составляет 6050 кг, взлётная мощность — 2×1024 кВт (2×1373 л.с.) суммарно от двух двигателей.

ПоказательОпубликованное значение
Максимальная крейсерская скорость297 км/ч (160 узлов)
Практический потолок6096 м (20 000 футов)
Дальность (штатное топливо)740 км
Дальность (дополнительное топливо)948 км
Продолжительность полётаболее 3,8 часа
Продолжительность (доп. топливо)более 5 часов
Максимальная взлётная масса6050 кг
Взлётная мощность2×1024 кВт / 2×1373 л.с.
Штатный запас топлива1020 кг
Дополнительный запас топлива280 кг

Что означает потолок 6096 метров

Практический потолок — это предельная высота, на которой машина сохраняет заданную скороподъёмности. Выше полёт физически возможен, но запас характеристик сокращается быстро. Значение 6096 м (20 000 футов) задано для GÖKBEY как проектная цель, позволяющая работать над горным рельефом. Поисково-спасательные и эвакуационные задачи в горных районах требуют именно такого запаса.

Отечественный турбовальный двигатель TEI-TS1400 рассчитан на тот же потолок в 20 000 футов. В режиме отказа одного двигателя (OEI) он выдаёт 1660 л.с. в течение 30 секунд на уровне моря при стандартной атмосфере — этот резерв напрямую компенсирует потерю мощности на высоте и в жару.

Проектирование под жаркое высокогорье

Технические и лётные данные GÖKBEY (T625) на выставочном стенде.
Технические и лётные данные GÖKBEY (T625) на выставочном стенде.

Самый тяжёлый участок эксплуатационного диапазона вертолёта — сочетание большой высоты и высокой температуры наружного воздуха. Разрежённый воздух снижает и подъёмную силу несущего винта, и массовый расход воздуха через двигатели; в результате заметно падают возможности висения и полезная нагрузка.

TUSAŞ описывает GÖKBEY как машину, спроектированную и оптимизированную для задач в жарких и высокогорных географических условиях, а также при неблагоприятной погоде. На инженерном уровне это означает высокое отношение мощности к массе, несущий винт большого диаметра и заложенный запас мощности силовой установки.

NOTE

Значения потолка висения (IGE/OGE) и полезной нагрузки при конкретных отклонениях от стандартной атмосферы для GÖKBEY отдельно не публиковались. В материале используются только обнародованные производителем показатели.

Дальность и время в воздухе с точки зрения планирования

При штатном запасе топлива 1020 кг GÖKBEY обеспечивает 740 км дальности и более 3,8 часа полёта. Дополнительные 280 кг увеличивают дальность до 948 км, а время в воздухе — до более пяти часов.

Для разных задач эти цифры значат разное. В санитарном полёте важнее не предельная дальность, а время, которое можно провести на месте происшествия. В морских и офшорных задачах на первый план выходят радиус удаления от берега и резерв топлива на возврат. В поисково-спасательных операциях пятичасовая продолжительность прямо увеличивает эффективное время работы над районом поиска.

Тип задачиОпределяющий показатель
Перевозка личного составаПолезная нагрузка и крейсерская скорость
Санитарная авиация (MEDEVAC)Продолжительность и запас для жары/высоты
Поиск и спасение (SAR)Продолжительность, возможности висения
Офшор / мореДальность и резерв топлива на возврат
Высокогорные задачиПотолок и запас мощности двигателей

Связь диапазона с силовой установкой

Прототипы GÖKBEY впервые поднялись в воздух 6 сентября 2018 года с двигателями LHTEC CTS800-4AT. Первый полёт с отечественным TEI-TS1400 состоялся 19 апреля 2023 года. Поскольку двигатели относятся к близкому классу мощности, коренного изменения лётных характеристик не ожидается; основная разница — в экспортных разрешениях и независимости поставок.

ДатаСобытие
6 сентября 2018Первый полёт прототипа P1 (CTS800-4AT)
11 декабря 2020Представление двигателя TEI-TS1400
19 апреля 2023Первый полёт с TS1400
29 октября 2024Первая поставка жандармерии
19 августа 2025Первая серийная машина (J6004)
24 июля 2025Заказ 57 машин на IDEF 2025
30 апреля 2026Поставка Сухопутным войскам

Как правильно читать эти цифры

Характеристики вертолёта имеют смысл только вместе с условиями, в которых они получены. Дальность обычно считается не на максимальной взлётной массе, а при заданной полётной массе с топливным резервом; продолжительность зависит от режима крейсерской мощности. Заводские значения соответствуют благоприятным условиям, поэтому реальные показатели меняются с нагрузкой, высотой, температурой и ветром. Различия между прототипной и серийной конфигурацией также влияют на итоговые цифры.

Часто задаваемые вопросы

Каков практический потолок GÖKBEY? TUSAŞ приводит значение 6096 метров (20 000 футов).

Какова дальность полёта GÖKBEY? 740 км на штатном топливе и 948 км с дополнительным баком.

Сколько GÖKBEY может находиться в воздухе? Более 3,8 часа в штатной конфигурации и свыше пяти часов с дополнительным топливом.

Какова максимальная скорость GÖKBEY? Максимальная крейсерская скорость заявлена на уровне 297 км/ч (160 узлов).

Может ли GÖKBEY работать в жарком высокогорье? TUSAŞ описывает машину как спроектированную для таких условий. При этом значения потолка висения при конкретных температурах и высотах официально не публиковались.

Bir Yorum Yazın

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Benzer Yazılar