ما هي طائرة أنكا (ANKA) المسيّرة التركية من TUSAŞ؟ دليل 2026
أنكا (ANKA) عائلة طائرات مسيّرة من فئة MALE، أي متوسطة الارتفاع طويلة التحمل، تطوّرها الصناعات الجوية والفضائية التركية (TUSAŞ)، وهي أول طائرة مسيّرة من هذه الفئة بتصميم تركي أصيل. حلّق نموذجها الأولي لأول مرة في 30 ديسمبر 2010. ويُعلن للطراز ANKA-S تحمّل يتجاوز 30 ساعة ووزن إقلاع أقصى 1700 كغ، ووفق المصادر المفتوحة تعمل الطائرة في تركيا وعدة دول أخرى.
| أنكا ANKA — الموجز | |
|---|---|
| النوع | طائرة مسيّرة من فئة MALE للاستطلاع والمراقبة والاستخبارات (ISR) والهجوم الخفيف |
| المصنّع | الصناعات الجوية والفضائية التركية (TUSAŞ/TAI)، كهرمان قازان، أنقرة |
| أول طيران | 30 ديسمبر 2010 (النموذج الأولي)؛ ANKA-B في 30 يناير 2015 |
| المحرك | TEI-PD170، محرك ديزل يعمل بالوقود الثقيل بقوة نحو 170 حصاناً (130 كيلوواط)؛ وتتراوح القوة بين 155 و170 حصاناً بحسب المصدر |
| الأبعاد (ANKA-S) | باع الجناحين 17.5 م، الطول 8.6 م، الارتفاع 3.25 م |
| الوزن الأقصى للإقلاع / الحمولة | 1700 كغ / أكثر من 350 كغ حمولة نافعة |
| التحمل والسقف | أكثر من 30 ساعة؛ السقف 30,000 قدم؛ ارتفاع المهمة بين 18,000 و23,000 قدم |
| الطرازات | ANKA-A وANKA-B وANKA-S وANKA-I؛ أما ANKA-3 فمنصة مستقلة |
| المستخدمون | تركيا (القوات الجوية والبحرية والدرك وجهاز الاستخبارات MİT) وعملاء تصدير وفق المصادر المفتوحة |
ما هي طائرة أنكا (ANKA)؟
أنكا طائرة مسيّرة من فئة MALE (Medium Altitude Long Endurance)، أي متوسطة الارتفاع طويلة التحمل، طوّرتها TUSAŞ، وهي أول طائرة مسيّرة تركية من هذه الفئة بتصميم وطني. ويعود الاسم إلى طائر العنقاء الأسطوري «أنكا» المعروف أيضاً باسم «سيمورغ». والمنصة أحادية المحرك ذات ذيل مزدوج ومروحة دافعة وعجلات هبوط قابلة للسحب.
أجرى النموذج الأولي أول طيران له في 30 ديسمبر 2010. ومنذ عام 2013 تدير TUSAŞ خط إنتاج في كهرمان قازان. وتُقدَّر أولى المهام التشغيلية بنحو فبراير 2016 في ولاية إلازيغ، فيما بدأ تسليم الطراز ANKA-S بكميات متسلسلة إلى القوات الجوية التركية مطلع عام 2017. ويعمل بالمحرك TEI-PD170 الذي يعمل بالوقود الثقيل ويتوافق مع وقود JP-8؛ أما الإلكترونيات الجوية والحمولة النافعة فمصدرها في معظمه شركة ASELSAN، بينما تتولى TUSAŞ دور المتعاقد الرئيسي.
مهام أنكا الرئيسية
تُستخدم أنكا في مهام المراقبة المستمرة ودعم القرار في ميدان العمليات. وتتوزع مهامها الرئيسية على النحو التالي:
- الاستطلاع والمراقبة: رصد نهاري وليلي بمستشعرات كهروبصرية وبالأشعة تحت الحمراء (EO/IR).
- اكتشاف الأهداف وتحديدها: تحديد مواقع الأهداف الثابتة والمتحركة وتتبعها.
- رادار SAR/GMTI: تصوير راداري وتتبع الأهداف الأرضية المتحركة، ويتوفر في الطرازين ANKA-B وANKA-S.
- استخبارات الإشارات (SIGINT): مهمة الطراز ANKA-I، ولم تُعلن تفاصيله.
- التحكم خلف خط الأفق: وصلة اتصال عبر الأقمار الاصطناعية (SATCOM) تتيح قيادة الطائرة خارج مدى الرؤية المباشرة.
طُوّرت عائلة أنكا في عدة تشكيلات، لكل منها دور محدد. ويلخّص الجدول التالي دور كل طراز وسمته المميزة وحالته. ويرد الطراز ANKA-3 للمقارنة فقط، فهو منصة مستقلة بجناح طائر ومحرك نفاث.
يلخّص الجدول التالي مشغّلي أنكا وعملاءها المعروفين من المصادر المفتوحة. وأعداد التصدير لم تُؤكَّد رسمياً بالتفصيل، كما أن المفاوضات ليست عقوداً، وسعر الوحدة لم يُعلن عنه رسمياً.
ANKA-S والاستخدام التشغيلي
الطراز ANKA-S هو تشكيلة الإنتاج المتسلسل. ويضم هوائي اتصال عبر الأقمار الاصطناعية للتحكم خلف خط الأفق، وحاسوب طيران وطنياً، وعجلات هبوط قابلة للسحب. ومحطة التحكم الأرضية متوافقة مع معايير حلف الناتو (STANAG 4586 من طراز ACE-III)، ويمكن للطائرة الإقلاع والهبوط آلياً بمساندة نظام DGPS أو الرادار، مع منظومة تحكم احتياطية ونظام كشف الجليد وإزالته.
وفي تركيا تعمل أنكا لدى القوات الجوية التي تشغّل الأسطول العامل، وكذلك لدى القوات البحرية والدرك. ووفق المصادر المفتوحة، دُمجت في أنكا ذخائر ذكية صغيرة مثل MAM-L وMAM-C. ولم تُعلن رسمياً تشكيلة الإنتاج المتسلسل المسلّحة، والعرض في المعارض لا يعني تكاملاً تشغيلياً.
التصدير وموقع أنكا في السوق وعلاقتها بـANKA-3 وAKSUNGUR
بوجود عملاء ومستخدمين في آسيا الوسطى وجنوب شرق آسيا وشمال إفريقيا، تُعدّ أنكا من منصات التصدير في الصناعات الدفاعية التركية، وتوسّع عقود إندونيسيا وماليزيا هذا الحضور. وبيانات كل دولة مستمدة من المصادر المفتوحة، وسعر الوحدة لم يُعلن عنه رسمياً.
وينبغي التمييز بين ثلاث منصات. فـANKA-3 هو العضو الأحدث في العائلة من حيث المفهوم: طائرة مسيّرة نفاثة بجناح طائر وبصمة رصد منخفضة، حلّقت لأول مرة في ديسمبر 2023، وتُعامل كمنصة مستقلة. أما AKSUNGUR فهي طائرة MALE ثنائية المحرك وأكبر حجماً من إنتاج TUSAŞ. وطائرات بيرقدار (Bayraktar) تعود إلى شركة أخرى هي Baykar.
أعداد التصدير والمخزون مستمدة من المصادر المفتوحة ولم تُؤكَّد رسمياً بالتفصيل، وسعر الوحدة لم يُعلن عنه رسمياً. والمواصفات مأخوذة من لوحات بيانات المصنّع وبياناته، وتُذكر القيم غير المؤكدة بوصفها غير معلنة. ويجب التمييز بين ANKA وANKA-3 وAKSUNGUR فهي منصات مختلفة، وبين هدف تسليم ANKA-3 والتسليم الفعلي.
الأسئلة الشائعة
ما هي طائرة أنكا (ANKA)؟
أنكا طائرة مسيّرة من فئة MALE، أي متوسطة الارتفاع طويلة التحمل، طوّرتها الصناعات الجوية والفضائية التركية (TUSAŞ)، وهي أول طائرة مسيّرة تركية من هذه الفئة بتصميم وطني. ويعود اسمها إلى الطائر الأسطوري «أنكا» أو «سيمورغ». حلّقت لأول مرة في 30 ديسمبر 2010 وتُنتج في كهرمان قازان بأنقرة. وتُستخدم في المراقبة والاستطلاع وتحديد الأهداف، وبحسب الطراز في الرادار SAR/GMTI واستخبارات الإشارات.
ما الفرق بين ANKA-S وبقية الطرازات؟
ANKA-S هو تشكيلة الإنتاج المتسلسل. وقد أضيف إليه، مقارنة بالطرازات السابقة، هوائي SATCOM للتحكم خلف خط الأفق، وحاسوب طيران وطني، وعجلات هبوط قابلة للسحب. وبدأ تسليمه إلى القوات الجوية التركية مطلع عام 2017. أما ANKA-B فأضاف رادار SAR/GMTI وحلّق لأول مرة في 30 يناير 2015، فيما ANKA-I هو طراز الحرب الإلكترونية واستخبارات الإشارات.
ما هو محرك أنكا؟
تعمل أنكا بمحرك TEI-PD170، وهو محرك ديزل يعمل بالوقود الثقيل بقوة نحو 170 حصاناً (130 كيلوواط) ويتوافق مع وقود JP-8. وتتراوح القوة المذكورة بين 155 و170 حصاناً بحسب المصدر. وهو محرك ذو أصل Thielert تنتجه شركة TEI وتدمجه في تركيا. وهو محرك مكبسي وليس توربينياً مروحياً، فيما تؤدي TUSAŞ دور المتعاقد الرئيسي للمنصة.
هل أنكا طائرة مسيّرة مسلّحة؟
وفق المصادر المفتوحة، يمكن دمج ذخائر ذكية صغيرة في أنكا مثل MAM-L وMAM-C من إنتاج ROKETSAN وTÜBİTAK SAGE. غير أن تشكيلة الإنتاج المتسلسل المسلّحة رسمياً لم تُعلن، وظهور سلاح في معرض لا يعني دمجه تشغيلياً. ويبقى دورها الأساسي المراقبة والاستطلاع.
ما الفرق بين أنكا وANKA-3؟
هما منصتان مختلفتان. فأنكا طائرة MALE أحادية المحرك بمروحة دافعة وذيل مزدوج. أما ANKA-3 فطائرة مسيّرة بجناح طائر ومحرك نفاث وبصمة رصد منخفضة، حلّقت لأول مرة في ديسمبر 2023، ويُستهدف تسليمها المتسلسل أواخر 2026 أو مطلع 2027، وهذا هدف لا تسليم فعلي. وتُعدّ العضو الأحدث من الجيل الجديد في العائلة.
ما الدول التي تشغّل أنكا؟
إلى جانب تركيا التي تشغّل نحو 80 وحدة وفق المصادر المفتوحة لدى القوات الجوية والبحرية والدرك وجهاز MİT، تذكر المصادر المفتوحة تونس (من 3 إلى 5) وكازاخستان (3) وإندونيسيا (12 متعاقد عليها) وماليزيا (3 من طراز ANKA-S) والجزائر (10 مطلوبة) وأوزبكستان، إضافة إلى إشارات إلى تشاد وباكستان. ولم تُؤكَّد هذه الأعداد رسمياً بالتفصيل.
ما الفرق بين أنكا وAKSUNGUR؟
كلتاهما طائرة MALE من إنتاج TUSAŞ، لكنهما منصتان مختلفتان. فـAKSUNGUR ثنائية المحرك وأكبر حجماً، بينما أنكا أحادية المحرك بوزن إقلاع أقصى 1700 كغ في الطراز ANKA-S. كما لا ينبغي الخلط بينها وبين طائرات بيرقدار (Bayraktar) التي تنتجها شركة Baykar. ولكل منصة محتوى مستقل في هذا المركز المعلوماتي.
المصادر
- الموقع الرسمي للصناعات الجوية والفضائية التركية — tusas.com، صفحة منتج ANKA
- Wikipedia — TAI Anka، البيانات الفنية والطرازات
- Sanayi Gazetesi — أخبار برنامج ANKA
- وكالة الأناضول وEnsonhaber — عقد إندونيسيا لشراء 12 طائرة ANKA
- Haber7 — أخبار برنامج ANKA
- قوائم المخزون والمشغّلين من المصادر المفتوحة — أعداد التصدير (غير مؤكدة رسمياً)
