ما هي طائرة هوركوش (HÜRKUŞ)؟ طائرة التدريب التوربينية التركية

هوركوش (HÜRKUŞ) طائرة تدريب أساسي ومتقدم توربينية أحادية المحرك بمقعدين ترادفيين، تطوّرها الصناعات الجوية والفضائية التركية (TUSAŞ)، وتحمل اسم الطيار التركي الرائد وجيهي هوركوش. حلّقت الطائرة أول مرة في 29 أغسطس 2013، وتعاقد سلاح الجو التركي على 55 طائرة من الجيل الجديد HÜRKUŞ-II دخلت أولى طائراتها الخدمة في 28 سبتمبر 2026، فيما وقّعت أذربيجان في معرض ADEX 2026 عقداً لشراء 14 طائرة.

ما هي طائرة هوركوش (HÜRKUŞ)؟

هوركوش (HÜRKUŞ) طائرة تدريب أساسي ومتقدم توربينية أحادية المحرك بمقعدين ترادفيين، تطوّرها وتنتجها الصناعات الجوية والفضائية التركية (TUSAŞ) في كهرمان قازان بأنقرة. وتحمل الطائرة اسم وجيهي هوركوش، أحد أوائل الطيارين المدنيين الأتراك، وتُعدّ من أولى الطائرات ثابتة الجناح الأصيلة التصميم التي طوّرتها تركيا بعد الحرب الباردة، وهي الحلقة الأولى في عائلة المنصات الأصيلة لدى TUSAŞ التي تتدرج من هوركوش إلى هورجيت (HÜRJET) النفاثة ثم مقاتلة قآن (KAAN).

نفّذت الطائرة أول طيران لها في 29 أغسطس 2013 من أنقرة في رحلة استغرقت 33 دقيقة. وفي عام 2016 نالت نسخة HÜRKUŞ-A شهادة النوع وفق معيار CS-23 من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، وهو إنجاز تصديقي مدني بارز لطائرة طُوّرت في تركيا. وتعمل الطائرة بمحرك توربيني واحد من طراز Pratt & Whitney Canada PT6A-68T بقوة 1,600 حصان، وهو محرك مستورد، فيما تتولى TUSAŞ دور المتعاقد الرئيسي للمنصة وتأتي الإلكترونيات الجوية أساساً من شركة ASELSAN. وتضم القمرة الترادفية مقعدي قذف، أما الوزن الأقصى للإقلاع وغيره من القيم غير المثبتة فلم يُعلن رسمياً.

ما مهام هوركوش ودورها؟

صُممت هوركوش لتغطية مراحل تدريب الطيارين العسكريين على المنصات التوربينية، مع نسخة مسلّحة تؤدي أدواراً قتالية خفيفة. وتتوزع مهامها الرئيسية على النحو التالي:

• التدريب الأساسي: إعداد الطلبة الطيارين في المراحل الأولى، حيث يُخطط لأن تحل HÜRKUŞ-II محل طائرات التدريب الأساسي الحالية لدى سلاح الجو التركي.
• التدريب المتقدم: نسخة HÜRKUŞ-B المجهزة بإلكترونيات جوية متكاملة تشمل شاشة عرض أمامية (HUD) وشاشات متعددة الوظائف وحاسوب مهمة، بتوزيع قمرة قريب من مقاتلة F-16.
• الهجوم الخفيف والدعم الجوي القريب: نسخة HÜRKUŞ-C المسلّحة بحمولة تسليح تبلغ نحو 1,500 كغم (3,300 رطل) ومنظومة كهروبصرية FLIR.
• سلسلة التدريب التركية: تشكّل هوركوش الطبقة الأولى في المسار التدريبي المخطط: HÜRKUŞ-II للتدريب الأساسي، ثم هورجيت للتدريب النفاث المتقدم، وصولاً إلى مقاتلة قآن.

وبهذا التدرج تجمع العائلة بين مهمة تدريبية صرفة في الطرازين A وB ومهمة قتالية خفيفة في الطراز C، فيما يمثّل HÜRKUŞ-II معيار الإنتاج الحالي للبرنامج.

تطورت عائلة هوركوش عبر أربعة طرازات تتدرج من نسخة مدنية التصديق إلى معيار إنتاج جديد كامل. ويميّز الجدول التالي بين دور كل طراز وسمته الأبرز وحالته الراهنة، علماً بأن بيانات النموذج الأولي لا تمثّل معيار الإنتاج المتسلسل.

يلخّص الجدول التالي المشغّلين والطلبات المعروفة لعائلة هوركوش. وتستند أعداد التصدير الإفريقية إلى مصادر مفتوحة ولم تُؤكَّد رسمياً بالتفصيل، كما أن المحادثات الصناعية ليست عقوداً، وأسعار الوحدة لم يُعلن عنها رسمياً لأي عميل.

برنامج سلاح الجو التركي وهوركوش-II

يمثّل HÜRKUŞ-II، المعروف أيضاً بالجيل الجديد من هوركوش، معيار الإنتاج الذي يتسلمه سلاح الجو التركي. وقد أعادت TUSAŞ هندسة الطائرة بزيادة نسبة المواد المركّبة وتحسينات أيروديناميكية حقّقت تخفيضاً وزنياً يقارب 450-500 كغم، مع اعتماد منظومات مهمة وإلكترونيات محلية إلى حد بعيد، فيما بقي المحرك PT6A-68T مستورداً من Pratt & Whitney Canada. ونفّذ الطراز الجديد أول طيران له في 30 ديسمبر 2024.

وتسارعت وتيرة البرنامج خلال عام 2026: نال HÜRKUŞ-II شهادة النوع العسكرية في 9 سبتمبر 2026، ثم دخلت أول طائرتين منه رسمياً عداد سلاح الجو التركي في 28 سبتمبر 2026 بمنشآت كهرمان قازان. ويغطي العقد الإجمالي 55 طائرة بعدما بدأ بـ15 طائرة ورُفع لاحقاً بإضافة 40. ووفق الخطة المعلنة، من المقرر تسليم 12 طائرة إضافية حتى نهاية 2026، والانتقال من 2027 إلى إيقاع يقارب طائرتين شهرياً، على أن يكتمل البرنامج في 2028. ويُخطط لأن تحل هذه الطائرات محل طائرات التدريب الأساسي الحالية في سلسلة تمتد من HÜRKUŞ-II إلى هورجيت ثم قآن.

التصدير وموقع هوركوش في السوق

سجّلت هوركوش حضوراً تصديرياً مبكراً في إفريقيا ثم خطوة أكبر في القوقاز. فقد كان النيجر أول عميل تصدير للطائرة بطلبية أُفيد بها في نوفمبر 2021، وتشير مصادر مفتوحة إلى تسليم 2-3 طائرات HÜRKUŞ-B في 2023 من دون إعلان رسمي للعدد الدقيق. وتفيد المصادر المفتوحة ذاتها بأن تشاد تشغّل 3 طائرات HÜRKUŞ-C سُلّمت في 2023. أما ليبيا فقد أُفيد بتوقيعها عقداً لطائرات HÜRKUŞ-C من دون إعلان رسمي عن العدد أو الجدول الزمني، وإن تداولت مصادر مفتوحة رقم 10 طائرات.

وجاءت النقلة الأبرز في معرض ADEX 2026 الذي أُقيم في باكو بين 30 سبتمبر و2 أكتوبر 2026، حيث وقّعت أذربيجان عقداً لشراء 14 طائرة HÜRKUŞ-II لتصبح أول عميل تصدير لهذا الطراز، مع توقع بدء التسليمات في 2026. وتجري محادثات حول إنتاج منظومات فرعية للطائرة في أذربيجان، غير أن هذه محادثات لا اتفاق موقّع. وبذلك يتوزع سجل هوركوش الخارجي على أربع دول هي النيجر وتشاد وليبيا وأذربيجان، فيما لم يُعلن رسمياً عن أسعار الوحدة في أي من هذه العقود.

الأسئلة الشائعة

ما هي طائرة هوركوش (HÜRKUŞ)؟

هوركوش طائرة تدريب أساسي ومتقدم توربينية أحادية المحرك بمقعدين ترادفيين، تطوّرها الصناعات الجوية والفضائية التركية (TUSAŞ)، وتحمل اسم وجيهي هوركوش أحد أوائل الطيارين المدنيين الأتراك. حلّقت أول مرة في 29 أغسطس 2013، ونالت نسختها HÜRKUŞ-A شهادة النوع EASA CS-23 عام 2016. وهي الحلقة الأولى في عائلة المنصات الأصيلة لدى TUSAŞ قبل هورجيت النفاثة ومقاتلة قآن، ولها نسخة مسلّحة للهجوم الخفيف هي HÜRKUŞ-C.

ما الفرق بين HÜRKUŞ-II والطرازات السابقة؟

HÜRKUŞ-II هو الجيل الجديد ومعيار الإنتاج الحالي للطائرة. يتميز بتخفيض وزني يقارب 450-500 كغم تحقق بزيادة نسبة المواد المركّبة وتحسينات أيروديناميكية، إضافة إلى منظومات مهمة وإلكترونيات محلية إلى حد بعيد. نفّذ أول طيران له في 30 ديسمبر 2024، ونال شهادة النوع العسكرية في 9 سبتمبر 2026. أما الطرازات السابقة فهي HÜRKUŞ-A المدني التصديق وHÜRKUŞ-B التدريبي المتقدم وHÜRKUŞ-C المسلّح.

ما محرك طائرة هوركوش؟

تعمل هوركوش بمحرك توربيني واحد من طراز Pratt & Whitney Canada PT6A-68T بقوة 1,600 حصان، يدير مروحة خماسية الشفرات. والمحرك مستورد من كندا، فيما تتولى TUSAŞ دور المتعاقد الرئيسي للمنصة وتأتي الإلكترونيات الجوية أساساً من ASELSAN. ولم يُعلن رسمياً عن محرك وطني لهوركوش، إذ بقي المحرك نفسه معتمداً في طراز HÜRKUŞ-II الجديد الذي يتسلمه سلاح الجو التركي وأذربيجان.

هل توجد نسخة مسلّحة من هوركوش؟

نعم، وهي HÜRKUŞ-C المخصصة للهجوم الخفيف والدعم الجوي القريب. تحمل هذه النسخة حمولة تسليح تبلغ نحو 1,500 كغم (3,300 رطل) على حوامل تحت الجناح، وتجهَّز بمنظومة كهروبصرية من نوع FLIR للرصد والتوجيه. ووفق مصادر مفتوحة تشغّل تشاد 3 طائرات من هذا الطراز سُلّمت في 2023، كما أُفيد بتوقيع ليبيا عقداً لطائرات HÜRKUŞ-C من دون إعلان رسمي عن العدد أو الجدول الزمني.

كم طائرة هوركوش طلب سلاح الجو التركي؟

تعاقد سلاح الجو التركي على 55 طائرة من طراز HÜRKUŞ-II، إذ بدأ العقد بـ15 طائرة ثم رُفع بإضافة 40 طائرة. دخلت أول طائرتين الخدمة رسمياً في 28 سبتمبر 2026 بمنشآت كهرمان قازان، بعد نيل شهادة النوع العسكرية في 9 سبتمبر 2026. ووفق الخطة المعلنة، من المقرر تسليم 12 طائرة إضافية حتى نهاية 2026 ثم نحو طائرتين شهرياً من 2027، على أن يكتمل البرنامج في 2028.

أي دول اشترت طائرة هوركوش؟

إلى جانب تركيا، وقّعت أذربيجان في معرض ADEX 2026 بباكو عقداً لشراء 14 طائرة HÜRKUŞ-II لتصبح أول عميل تصدير لهذا الطراز. وكان النيجر أول عميل تصدير للطائرة عموماً، إذ تشير مصادر مفتوحة إلى تسلمه 2-3 طائرات HÜRKUŞ-B في 2023، فيما تشغّل تشاد 3 طائرات HÜRKUŞ-C وفق المصادر ذاتها. وأُفيد بتوقيع ليبيا عقداً لطائرات HÜRKUŞ-C لم تُعلن تفاصيله رسمياً، ولم تُعلن أسعار الوحدة في أي من هذه العقود.

ما الفرق بين هوركوش وهورجيت؟

هوركوش طائرة تدريب توربينية بمحرك مروحي PT6A-68T وسرعة قصوى تبلغ 574 كم/ساعة، مخصصة للتدريب الأساسي والمتقدم مع نسخة هجوم خفيف. أما هورجيت (HÜRJET) فطائرة تدريب نفاثة متقدمة أسرع من الصوت تعمل بمحرك GE F404. وتتكامل الطائرتان في سلسلة التدريب التركية المخططة: يبدأ الطالب الطيار على HÜRKUŞ-II، ثم ينتقل إلى هورجيت للتدريب النفاث المتقدم، وصولاً إلى مقاتلة قآن (KAAN).

المصادر

• الموقع الرسمي للصناعات الجوية والفضائية التركية — tusas.com، صفحة منتج هوركوش
• Daily Sabah — دخول أول طائرتي HÜRKUŞ-II الخدمة لدى سلاح الجو التركي، 28 سبتمبر 2026
• Janes — عقد أذربيجان لشراء 14 طائرة HÜRKUŞ-II في معرض ADEX 2026 بباكو
• Wikipedia — TAI Hürkuş، البيانات الفنية والطرازات
• afm.aero وC4Defence — شهادة النوع العسكرية والتسليمات الأولى لطائرة HÜRKUŞ-II
• Military Africa وTurdef — تقارير تسليمات هوركوش إلى النيجر وتشاد

محتوى ذو صلة