HÜRKUŞ是什么？土耳其TUSAŞ涡桨教练机：首飞、发动机、A/B/C/II型号、空军55架订单与出口（2026）

HÜRKUŞ是土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）研制的单发涡桨、串列双座初级与高级教练机，其武装型可执行轻型攻击任务。该机于2013年8月29日在安卡拉完成首飞，HÜRKUŞ-A于2016年取得欧洲航空安全局（EASA）CS-23型号合格证。发动机为进口的普惠加拿大PT6A-68T（1,600轴马力），航电主要由ASELSAN提供。土耳其空军订购55架新一代HÜRKUŞ-II，首批2架已于2026年9月28日入役。

HÜRKUŞ是什么？

HÜRKUŞ是土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）研制的单发涡桨、串列双座教练机，承担初级与高级飞行训练任务，武装型则面向轻型攻击与近距空中支援。机名取自土耳其首批民航飞行员之一韦吉希·胡尔库什（Vecihi Hürkuş）。该机是土耳其在冷战结束后自行设计并制造的首批固定翼飞机之一，也是TUSAŞ自研平台序列（HÜRKUŞ、HÜRJET、KAAN）中的第一级。

原型机于2013年8月29日在安卡拉完成33分钟的首飞。2016年，民用构型HÜRKUŞ-A取得欧洲航空安全局（EASA）CS-23型号合格证，这是土耳其研制的飞机在欧洲民用适航体系中取得的一项重要认证。在分工上，TUSAŞ为平台总承包商，发动机为进口的普惠加拿大PT6A-68T，航电主要由ASELSAN提供；HÜRKUŞ使用国产发动机一事官方尚未公布。

HÜRKUŞ承担什么任务？

按型号与用户划分，HÜRKUŞ家族的任务范围如下：

• 基础与高级飞行训练。HÜRKUŞ-A与HÜRKUŞ-B覆盖军地两类训练需求；HÜRKUŞ-B配备平视显示器、多功能显示器与任务计算机，座舱布局接近F-16，便于学员向喷气式战斗机过渡。
• 轻型攻击与近距空中支援。HÜRKUŞ-C可携带约1,500公斤（3,300磅）武器载荷，配FLIR光电转塔，据公开来源已交付非洲用户。
• 土耳其空军训练链的第一级。按规划，飞行员将沿HÜRKUŞ-II（基础）、HÜRJET（高级喷气）、KAAN（战斗机）的链条完成训练；HÜRKUŞ-II计划接替现役基础教练机。
• 出口市场。尼日尔、乍得已接收早期型号，阿塞拜疆成为HÜRKUŞ-II的首个出口用户。

需要区分的是，教练机角色是该机的主业，武装型为衍生能力；各型号的状态与数量在下文表格中分列。

HÜRKUŞ家族共四个型号，从民用认证构型到武装型再到新一代量产型。HÜRKUŞ-II于2024年12月30日首飞，是土耳其空军与阿塞拜疆采购的现行生产版本。下表中出口数量来自公开来源，确切数字官方多数尚未公布。

下表汇总HÜRKUŞ的用户与订单。土耳其空军与阿塞拜疆的HÜRKUŞ-II合同为官方确认；尼日尔、乍得与利比亚的数量来自公开来源或媒体报道，确切数字官方尚未公布。各型号单价同样官方尚未公布。

土耳其空军项目与HÜRKUŞ-II

土耳其空军的HÜRKUŞ-II合同共55架：最初订购15架，随后追加40架。HÜRKUŞ-II即“新一代HÜRKUŞ”，相对早期构型通过提高复合材料比例与气动改进实现约450-500公斤减重，任务系统与航电以国产为主，于2024年12月30日完成首飞。

项目在2026年进入交付阶段：2026年9月9日，HÜRKUŞ-II取得军用型号合格证；2026年9月28日，首批2架在卡赫拉曼卡赞进入土耳其空军编制。按规划，2026年底前将再交付12架，2027年起产能提升至每月约2架，整个项目计划于2028年完成；这些为计划节点，以实际交付为准。

在训练体系中，HÜRKUŞ-II承担基础教练任务，与高级喷气教练机HÜRJET、战斗机KAAN构成完整训练链，并计划接替现役基础教练机队。

出口与市场定位

HÜRKUŞ的出口始于早期型号。尼日尔是首个出口用户，订单于2021年11月见报，据公开来源2023年接收2至3架HÜRKUŞ-B，确切数量官方尚未公布。乍得据公开来源接收3架武装型HÜRKUŞ-C，于2023年交付并投入使用。利比亚的HÜRKUŞ-C合同据报道已签署，公开来源提及10架，但数量与时间表官方尚未公布。

新一代型号的出口在2026年落地：阿塞拜疆在巴库ADEX 2026防务展（2026年9月30日至10月2日）期间签约采购14架HÜRKUŞ-II，成为该型号的首个出口用户，交付预计于2026年内开始。双方同时在磋商在阿塞拜疆开展部分子系统生产，这一磋商尚未形成协议。

需要强调的是，磋商不等于出口，媒体报道的数量不等于官方确认；HÜRKUŞ各型号的单价官方尚未公布，本文不做价格推算。

常见问题

HÜRKUŞ是什么飞机？

HÜRKUŞ是土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）研制的单发涡桨、串列双座初级与高级教练机，武装型可执行轻型攻击任务。机名取自土耳其首批民航飞行员之一韦吉希·胡尔库什。该机于2013年8月29日在安卡拉首飞，是TUSAŞ自研平台序列（HÜRKUŞ、HÜRJET、KAAN）的第一级，HÜRKUŞ-A构型于2016年取得EASA CS-23型号合格证。

HÜRKUŞ-II与早期型号有什么区别？

HÜRKUŞ-II是现行量产的新一代版本，于2024年12月30日首飞。与早期构型相比，它通过提高复合材料比例与气动改进实现约450-500公斤减重，任务系统与航电以国产为主。土耳其空军订购的55架与阿塞拜疆签约的14架均为HÜRKUŞ-II；此前出口尼日尔的为HÜRKUŞ-B、乍得的为HÜRKUŞ-C，属于不同版本。

HÜRKUŞ用什么发动机？是国产的吗？

HÜRKUŞ使用1台普惠加拿大（Pratt & Whitney Canada）PT6A-68T涡桨发动机，功率1,600轴马力（约1,200千瓦），为进口件。TUSAŞ在项目中的角色是平台总承包商，航电主要由ASELSAN提供。HÜRKUŞ换装国产发动机一事官方尚未公布，目前量产机均采用进口的PT6A-68T。

HÜRKUŞ有武装型吗？

有。HÜRKUŞ-C是武装型，面向近距空中支援与轻型攻击任务，可携带约1,500公斤（3,300磅）武器载荷，并配备FLIR光电转塔。据公开来源，乍得已接收3架HÜRKUŞ-C并投入使用；利比亚的HÜRKUŞ-C合同据报道已签署，数量与时间表官方尚未公布。武装型为教练机平台的衍生版本。

土耳其空军订购了多少架HÜRKUŞ？

土耳其空军共订购55架HÜRKUŞ-II：最初15架，随后追加40架。该型号于2026年9月9日取得军用型号合格证，首批2架于2026年9月28日在卡赫拉曼卡赞入役。按规划，2026年底前将再交付12架，2027年起每月交付约2架，项目计划于2028年完成；这些为计划节点。HÜRKUŞ-II计划接替现役基础教练机队。

哪些国家购买了HÜRKUŞ？

除土耳其空军的55架HÜRKUŞ-II外，已知用户与订单包括：尼日尔（首个出口用户，据公开来源2-3架HÜRKUŞ-B，2023年交付）、乍得（据公开来源3架HÜRKUŞ-C，2023年交付）、利比亚（HÜRKUŞ-C合同据报道签署，细节官方尚未公布）以及阿塞拜疆（14架HÜRKUŞ-II，ADEX 2026签约，HÜRKUŞ-II首个出口用户）。

HÜRKUŞ和HÜRJET有什么区别？

两者是TUSAŞ训练体系中前后衔接的两级。HÜRKUŞ是涡桨基础教练机，最大速度574公里/小时，负责初级与高级飞行训练；HÜRJET是喷气式高级教练机兼轻型攻击机，使用GE F404发动机，可达超音速。按土耳其空军规划，飞行员先在HÜRKUŞ-II上完成基础训练，再过渡到HÜRJET，最终进入KAAN等战斗机。

来源

• 土耳其航空航天工业公司官网 — tusas.com（HÜRKUŞ官方产品页与技术数据）
• Daily Sabah — 首批2架HÜRKUŞ-II交付土耳其空军（2026年9月28日）
• Janes — ADEX 2026：阿塞拜疆签约采购14架HÜRKUŞ-II（2026年10月）
• Wikipedia — TAI Hürkuş（技术数据与项目沿革）
• AFM（afm.aero）/ C4Defence — HÜRKUŞ-II军用型号合格证与交付报道（2026年9月）
• Military Africa / Turdef — 尼日尔与乍得HÜRKUŞ交付报道

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