Грузовой БПЛА DASAL PUHU-C75: 75 кг, 40 минут, без полосы
Доставить воду, аккумуляторы и боеприпасы на горный наблюдательный пост — задача, которую обычно решали вьючным животным, на собственной спине или вертолётом. PUHU-C75 турецкой компании DASAL Havacılık Teknolojileri, полностью принадлежащей котирующейся на Стамбульской бирже Altınay Savunma, предлагает четвёртый вариант: 75 кг груза, вертикальный взлёт, до 10 км без взлётной полосы и без пилота на борту. Разбираем, что означают опубликованные цифры, кто использует аппарат и что пока не раскрыто.
Для чего нужен PUHU-C75: «последний километр» тактической логистики
В военной логистике самая дорогая дистанция — часто самая короткая. Грузовик доходит до штаба батальона, а дальше, к позиции на гребне, снабжение замедляется. PUHU-C75 создан именно для этого участка. Он не заменяет вертолёт, а берёт на себя частые небольшие доставки, ради которых рисковать пилотируемой машиной нецелесообразно. 75 кг — примерно суточный комплект воды, сухпайков, батарей, боеприпасов и медикаментов для небольшого пехотного подразделения.
Аппарат взлетает и садится вертикально, поэтому ему не нужна подготовленная площадка: достаточно ровного участка грунта, склона или палубы корабля. Платой за это становится радиус действия: 40 минут полёта и 10 км дальности делают PUHU-C75 тактическим инструментом в пределах района батальона, а не дальним транспортником. О самой компании DASAL — в нашем материале о DASAL и TAAC.
Сколько он поднимает: полезная нагрузка и взлётная масса
В публикациях о семействе PUHU часто путают два числа — 75 и 425. Первое — полезная нагрузка, второе — максимальная взлётная масса, то есть планер, аккумуляторы и груз вместе. Доля полезной нагрузки — около 17,6 %. У более крупного CONDOR-C150 это 150 кг при 630 кг, примерно 23,8 %. Для электрических мультикоптеров такого размера значительную часть массы занимают батареи, поэтому соотношение держится в этом диапазоне.
Простая арифметика показывает смысл скорости: при 75 км/ч 2 км преодолеваются примерно за 1,6 минуты, 5 км — за 4 минуты, все 10 км — примерно за 8 минут. Это время крейсерского полёта без учёта взлёта, зависания, ветра и посадки. Ниже — сводная инфографика.
Технические характеристики
Все значения взяты с официальной страницы продукта DASAL. Независимых результатов испытаний не опубликовано.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. полезная нагрузка | 75 кг |
| Макс. взлётная масса | 425 кг |
| Макс. время полёта | 40 мин |
| Макс. дальность операции | 10 км |
| Горизонтальная скорость | 75 км/ч |
| Потолок | 3000 м над уровнем моря / 500 м над поверхностью |
| Рабочая температура | от −20 °C до +50 °C |
| Габариты (Ш × Д × В) | 2350 × 2500 × 1370 мм |
| Резервирование | Дублированные ИИБ (IMU) и двигатели |
| Целевые модули | Грузовой, медицинский, 3-осевая ЭО/ИК-камера 30x, агроопрыскиватель, ячеистая сеть связи, противопожарный шар и пусковая установка огнетушащих ракет |
PUHU-C75, PUHU-C100 и CONDOR-C150: сравнение
DASAL представляет свои грузовые БПЛА как ступени одного семейства. PUHU-C100, показанный на IDEF 2025, поднимает 100 кг, разгоняется до 90 км/ч и летит более чем на 30 км в одну сторону. Главная особенность — автономный крюк, позволяющий сбросить груз в точке назначения без посадки. Эту функцию продемонстрировали на учениях EFES-2026 перед делегациями примерно 50 стран.
| Модель | Нагрузка | Взлётная масса | Время полёта | Дальность | Скорость | Статус |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PUHU-C75 | 75 кг | 425 кг | 40 мин | 10 км | 75 км/ч | Поставлен ВС Турции; участвует в учениях |
| PUHU-C100 | 100 кг | не раскрыта | не раскрыто | 30+ км в одну сторону / 15+ км туда-обратно | 90 км/ч | Представлен на IDEF 2025; показ на EFES-2026 |
| CONDOR-C150 | 150 кг | 630 кг | 30 мин | 20 км | 75 км/ч | В линейке; первый полёт в 2021 г. |
Кто эксплуатирует: поставки ВС Турции и учения
DASAL сообщила о поставке PUHU-C75 Вооружённым силам Турции; количество не раскрывается. Аппарат показывали командующему Сухопутными войсками и иностранным делегациям на воздушно-штурмовых учениях Erciyes 2025, он участвовал в EFES-2024 и EFES-2026. Это переводит систему из категории прототипа в категорию «на вооружении, в ограниченном количестве». Применение на учениях мы так и называем и не пишем «проверен в бою», пока не объявлено боевое применение.
8 мая 2026 года на выставке SAHA 2026 DASAL подписала с нигерийской NIGUS International Investment рамочное соглашение о поставках, локальной сборке и условном технологическом сотрудничестве; Altınay в тот же день раскрыла его через платформу KAP. В объём входят 100 000 барражирующих боеприпасов MİKON, 200 ударных БПЛА FALCON R556 и 100 грузовых систем PUHU. Сумма и график поставок не раскрыты, поэтому корректный статус — рамочное соглашение, а не подтверждённый заказ. Подробнее — в материале об экспорте Altınay.
Гражданские задачи: лесные пожары, ЧС, сельское хозяйство
Самая неожиданная строка в описании — пожаротушение. С противопожарным шаром и пусковой установкой огнетушащих ракет PUHU-C75 может работать как средство первой реакции на лесной пожар в те минуты, пока пожарный вертолёт ещё не поднялся. После землетрясения та же логика: отрезанное от дорог село в радиусе 10 км получает 75 кг воды и лекарств примерно за восемь минут.
В перечне также агроопрыскиватель, медицинский модуль и ретранслятор ячеистой сети. Двойное назначение — часть заявленной стратегии группы Altınay, заметной и в таких изделиях, как подвес Venüs-4.
Значение для Турции
Электрические грузовые БПЛА класса 50–150 кг в мире выпускают немногие компании, значительная часть из них — в США и Китае. DASAL — национальный производитель с отечественным заказчиком, опытом учений и семейством от 75 до 150 кг. Для турецкой оборонной промышленности это собственное решение реальной логистической задачи без зависимости от иностранных экспортных разрешений. DASAL основана в 2019 году, с 2024-го на 100 % принадлежит Altınay и развивает восемь продуктовых линеек на площадке 10 000 м² в Пендике (Стамбул).
| DASAL PUHU-C75 — справка | |
|---|---|
| Изделие | Грузовой БПЛА вертолётного типа PUHU-C75 |
| Производитель | DASAL Havacılık Teknolojileri (100 % дочерняя компания Altınay Savunma, ALTNY) |
| Класс | Электрический мультикоптер, вертикальный взлёт и посадка |
| Ключевые цифры | 75 кг, 425 кг, 40 мин, 10 км, 75 км/ч |
| Условия | 3000 м над у. м., −20/+50 °C, дублированные IMU и двигатели |
| Эксплуатанты | ВС Турции (количество не раскрыто) |
| Экспорт | Рамочное соглашение с Нигерией включает 100 систем PUHU; подтверждённого заказа нет |
Часто задаваемые вопросы
Сколько груза поднимает PUHU-C75?
Максимальная полезная нагрузка — 75 кг, максимальная взлётная масса с планером и батареями — 425 кг.
Какова дальность и продолжительность полёта?
По данным DASAL — до 40 минут и до 10 км при горизонтальной скорости 75 км/ч.
Нужна ли ему взлётная полоса?
Нет. Аппарат взлетает и садится вертикально — с грунта, склона или палубы.
Чем PUHU-C75 отличается от PUHU-C100?
C100 новее и крупнее: 100 кг, 90 км/ч, более 30 км в одну сторону и автономный крюк для сброса груза без посадки.
Используется ли PUHU-C75 в ВС Турции?
Да, DASAL объявила о поставке. Аппарат участвовал в учениях Erciyes 2025 и EFES. Количество не раскрыто.
Экспортировался ли PUHU?
Подтверждённых экспортных продаж не объявлено. Рамочное соглашение с нигерийской NIGUS (май 2026) включает 100 систем PUHU, но это не заказ.
Может ли он тушить пожары?
DASAL предлагает комплект с противопожарным шаром и пусковой установкой огнетушащих ракет для ранней реакции на лесные пожары.
Откуда название?
Puhu по-турецки — филин. К комплексу РЭР ASELSAN PUHU аппарат отношения не имеет.
Источники
- DASAL Havacılık Teknolojileri — PUHU C75 official product page (dasal.com.tr/tr/urunler/puhu-c75)
- DASAL — PUHU C100 official product page and IDEF 2025 launch release (dasal.com.tr)
- DASAL — CONDOR C150 official product page (dasal.com.tr)
- TURDEF — “DASAL Delivers PUHU C75 Cargo Drone to Turkish Forces”
- Altınay Savunma — KAP (Public Disclosure Platform) notice on the DASAL–NIGUS framework agreement, 8 May 2026
- Anadolu Agency — EFES-2026 exercise coverage, May 2026
- Envanter Medya — Altınay and DASAL archive
