Двухместный Gripen F от Saab совершил первый полёт, стартовый заказчик — Бразилия
Двухместный Gripen F от шведской Saab, вариант истребителя Gripen E с двумя кабинами, совершил первый полёт 28 августа 2026 года. Самолёт взлетел в 09:40 по местному времени с аэродрома Saab в Линчёпинге, Швеция, и благополучно приземлился после 40-минутного полёта. Этот полёт — важная веха для варианта, который разрабатывался совместно с Бразилией — стартовым заказчиком двухместной конфигурации.
Коротко
- Дата: 28 августа 2026 года, Линчёпинг, Швеция.
- Продолжительность: 40 минут, взлёт в 09:40 по местному времени.
- Пилоты: шеф-пилот Saab Якоб Хёгберг и лётчик-испытатель ВВС Бразилии подполковник Абдон де Резенде Васконселос.
- Стартовый заказчик: Бразилия — двухместный вариант разрабатывался совместно со Швецией.
- Подтверждено: базовые системы самолёта и начальные лётные характеристики.
- Далее: программа поэтапного расширения лётной огибающей по скорости, высоте, перегрузке и углу атаки, а также оценка тактических функций, специфичных для задней кабины.
Контекст
Gripen F в значительной степени сохраняет планер и архитектуру авионики одноместного Gripen E, добавляя вторую кабину для учебных задач и полётов с двумя членами экипажа. Бразилия уже эксплуатирует одноместный Gripen E в своём парке; партнёрство Saab и Embraer в рамках программы F-X2 также предусматривает локальное производство отдельных компонентов в Бразилии. В первом полёте были подтверждены функции базовых систем самолёта и базовые характеристики взлёта-посадки; теперь программа испытаний переходит к поэтапному расширению пределов характеристик — по скорости, высоте, перегрузке и углу атаки — с отдельной оценкой тактических функций задней кабины, таких как управление инструктором и работа второго члена экипажа с датчиками/вооружением.
Семейство Gripen позиционируется на мировом рынке как относительно недорогая в эксплуатации, гибкая платформа для ВВС среднего размера; среди эксплуатантов — Швеция, Бразилия, Южная Африка и Таиланд.
Региональное влияние
Семейство Gripen служит важным ориентиром на мировом рынке для ВВС среднего размера, выбирающих между вариантами поколения 4,5 и пятого поколения — это полезная точка отсчёта для понимания конкурентной среды, в которой будет действовать турецкий национальный истребитель TUSAŞ KAAN (TF-X). Пока KAAN позиционируется с характеристиками пятого поколения, проверенные и относительно экономичные платформы вроде Gripen E/F по-прежнему предлагают привлекательный средний путь для некоторых потенциальных покупателей. Обе программы ориентированы на несколько разные бюджетные и эксплуатационные профили, а значит, в будущем они могут периодически сталкиваться на одних и тех же экспортных тендерах. За тем, как будет развиваться программа испытаний Gripen F, будут следить и другие программы, планирующие похожие двухместные/учебные варианты.
Часто задаваемые вопросы
Gripen F — это другой самолёт по сравнению с Gripen E? Нет — это двухместная версия той же платформы, разделяющая большую часть планера и архитектуры авионики.
Когда Бразилия получит самолёт? Точная дата поставки пока не объявлена; после первого полёта продолжаются испытания по поэтапному расширению огибающей.
Gripen F уже эксплуатируется? Пока нет — это начальный этап приёмочных полётов серийного производства, продолжается подтверждение предельных характеристик и тактические испытания.
Источники
- The Aviationist, «Gripen F Flies for the First Time» (28 августа 2026)
- Пресс-служба Saab, «Saab presents first Gripen F»
- The War Zone (TWZ), «Saab’s Gripen F Two-Seater Takes To The Air For The First Time»
