¿Sustituirá el HÜRJET al T-38? La transición del entrenamiento a reacción en Turquía
Respuesta corta: Sí. En palabras de TUSAŞ, el proyecto HÜRJET se lanzó «para incorporarse al inventario de la Fuerza Aérea turca en lugar de los T-38 usados en el entrenamiento avanzado a reacción y de los F-5 usados en exhibiciones acrobáticas». El relevo será gradual: el primer contrato cubre 16 aviones y la flota de T-38 se retirará conforme crezca el número de HÜRJET. No se ha anunciado un calendario completo. España afronta un relevo paralelo: sus F-5M serán sustituidos por los mismos HÜRJET.
El T-38 Talon es la columna vertebral del entrenamiento avanzado a reacción en Turquía: la fase en la que el alumno aprende a volar un reactor rápido antes de pasar a un escuadrón de caza. Diseñado en los años sesenta, la flota turca ganó vida útil con la modernización T-38M de TUSAŞ, pero la edad de las células y la necesidad de preparar pilotos para cazas de nueva generación (F-16 Block 70 y KAAN) hicieron inevitable una plataforma nueva.
El papel del T-38 y el propósito del HÜRJET
La formación de pilotos en Turquía tiene tres fases: instrucción básica en el turbohélice HÜRKUŞ, entrenamiento avanzado a reacción en el T-38 y, después, el escuadrón operativo. El HÜRJET asume la segunda fase con una plataforma nacional. Los NF-5 de las Estrellas Turcas son el segundo objetivo del programa; la página de TUSAŞ incluye «avión de exhibición acrobática» entre sus funciones.
| Concepto | T-38 (T-38M) | HÜRJET |
|---|---|---|
| Función | Entrenamiento avanzado a reacción | Entrenamiento avanzado + transición a caza + ataque ligero + acrobacia |
| Motor | 2× turborreactores J85 | 1× turbofán GE F404, 17.700 lb |
| Velocidad máxima | Supersónico (clase Mach 1,3) | Mach 1,4 (TUSAŞ) |
| Cabina | Modernizada (T-38M) | Cabina digital de cristal, tándem |
| Armamento | Limitado, solo instrucción | Carga de 7.500 lb |
| Papel de la industria turca | Modernización por TUSAŞ | Diseño y producción de TUSAŞ |
Cómo será la transición
No ocurrirá de un día para otro. El documento estratégico de la SSB programa los cuatro primeros aviones en 2027 y doce más en 2028-2029, mientras TUSAŞ apunta a una primera entrega en 2026. A medida que los HÜRJET lleguen a las unidades de instrucción, comenzarán la conversión de instructores y el cambio de programa, y los T-38 se retirarán cuando el número lo permita. Los 16 primeros aviones no cubren toda la flota de T-38; se esperan lotes posteriores, pero no se ha anunciado un total. Véase ¿Cuántos HÜRJET comprará Turquía?
Más que un cambio uno por uno
El T-38 es un entrenador puro. La lista de funciones del HÜRJET añade la transición a caza, el papel de «agresor» en ejercicios y la exhibición acrobática, y su carga de 7.500 lb permite misiones de ataque ligero. Sustituir al T-38 significa, por tanto, añadir misiones a la flota de instrucción, no solo renovar células.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se retirarán los T-38?
No hay fecha oficial. La retirada seguirá a las entregas del HÜRJET.
¿Sustituirá también el HÜRJET a los F-5 de las Estrellas Turcas?
Sí, es un objetivo declarado del programa; TUSAŞ menciona explícitamente la función acrobática.
¿Es el HÜRJET más rápido que el T-38?
Sí: Mach 1,4 frente a Mach 1,3, pero la mayor diferencia está en la clase de empuje y carga.
¿Reemplazan 16 HÜRJET a todos los T-38?
No. El primer contrato es el primer tramo; la necesidad total no se ha anunciado.
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Fuentes: página oficial del HÜRJET y comunicados de TUSAŞ; Documento de Estrategia Sectorial 2024-2028 de la Presidencia de Industrias de Defensa de Türkiye (SSB); declaración del presidente de la SSB, Prof. Haluk Görgün, del 30 de agosto de 2026; TSKGV; AA/DHA. La página se actualiza con cada comunicado oficial.
