ألتاي وK2: كيف افترق برنامجا دبابة خرجا من نقل التقنية نفسه؟

ننتقل من المنظومات الجوية إلى البرية، وتلتقي السلسلة ببرنامجين خرجا فعلاً من الجذر نفسه. ففي 2007 وقّعت تركيا عقد دبابة القتال الرئيسية الوطنية؛ وفي السنة نفسها كشفت كوريا الجنوبية عن أول نموذج أولي لـK2؛ وبعد عام أُبرم بين هيونداي روتم وأوتوكار اتفاق لنقل التقنية. وبعد نحو عقدين يقف البرنامجان في موضعين مختلفين جداً. ويسأل هذا الملف: من أين جاء هذا الافتراق؟

رأينا في الملف الثاني عشر كيف تغيّر ترتيب التصدير في نطاق التدريب النفّاث. والسؤال نفسه في البر، لكن المادة مختلفة: دبابة القتال الرئيسية أرخص من مقاتلة، لكنها برنامج ثقيل بالقدر نفسه من حيث الإنتاج التسلسلي وحزمة الطاقة والجرد. ونموذج العتبات الست هو الإطار هنا أيضاً.

ما الذي لا يقارنه هذا الملف؟

كثيراً ما تنقلب مقارنات الدبابات إلى جدل حول سماكة الدروع وعيار المدفع والقدرة على المناورة. لا يخوض هذا الملف ذلك الجدل: لا تتوافر علناً بيانات أداء موثّقة وقابلة للمقارنة لأي من البرنامجين. وما يُقارَن هو الجدول الزمني للبرنامج وتوريد حزمة الطاقة وبنية العقد. والفئة واحدة كذلك: دبابة القتال الرئيسية. ما هي الدبابة موضوع منفصل.

الجذر المشترك: 2007 و2008

تاريخان يحددان موضع التقاء مسارَي البرنامجين. في 30 مارس 2007 وُقّع بين أوتوكار ووكالة الصناعات الدفاعية عقد يشمل تصميم أربعة نماذج أولية وتطويرها وإنتاجها. وفي 2008 أبرمت هيونداي روتم اتفاقاً مع أوتوكار لنقل تقنية K2 وتقديم الدعم التصميمي. وكان أول نموذج أولي لـK2 قد كُشف عنه في كوريا الجنوبية في السنة نفسها 2007، وكانت ADD قد أطلقت تطوير K2 في منتصف التسعينيات.

هذا الجدول هو عمود الملف الفقري. استفاد البرنامجان من الجذر نفسه، لكن الإنتاج التسلسلي بدأ عام 2014 في جانب، وجاء أول تسليم عام 2025 في الآخر. وهذه الفجوة البالغة أحد عشر عاماً ليست فجوة تصميم، بل فجوة في بنية البرنامج.

الجدول الزمني المشترك للبرنامجين

العمود الأيسر ألتاي، والأيمن K2. لا تظهر إلا البنود المتحقَّق منها.

يُظهر المخطط إيقاعين مختلفين. فصفوف K2 تنساب سريعاً نحو الإنتاج التسلسلي والتصدير: نموذج أولي، فإنتاج، فعقد، فعقد. أما صفوف ألتاي فتُظهر فترة تحضير طويلة وتركّزاً بدءاً من 2025: التسليم وإعلان الإنتاج التسلسلي.

حزمة الطاقة: قيد مشترك

محرك الدبابة وناقل حركتها — حزمة الطاقة — هما أكثر منظومات البرنامج حساسية. وتذكر المصادر أن حزمة الطاقة الأوروبية المخطط لها لألتاي لم يمكن استخدامها بعد القيود التي فرضتها ألمانيا منذ 2019، وأن أولى دبابات ألتاي التسلسلية تستخدم محرك دوسان الكوري الجنوبي مع ناقل حركة S&T Dynamics. وقد كُشف عام 2021 عن محرك BATU المحلي من BMC Power بقوة 1500 حصان، وهو مخطط لمرحلة لاحقة.

وهذا مثال مباشر على العتبة الخامسة في الملف السادس: إذا كان مكوّن حرج يعتمد على ترخيص تصدير من دولة أخرى، فالمنظومة خط تجميع مشروط. واللافت أن القيد جاء من الخارج، وأن الحل وُجد في الخارج أيضاً — بل في بلد K2 نفسه.

لا يورد هذا الملف موعداً للإنتاج التسلسلي للمحرك المحلي: لم يُعثر على إعلان رسمي يمكن التحقق منه. واسم المنتج وقوته بالحصان مستمدان من عرض الشركة المصنّعة.

بنيتان للعقد

الموضع الثاني الذي افترق فيه البرنامجان هو بنية العقد. فعقد الإنتاج التسلسلي الذي وقّعته SSB مع BMC في 9 نوفمبر 2018 ذو مرحلتين: 85 دبابة ألتاي T1 في الأولى، و165 دبابة T2 بمواصفات محسّنة في الثانية، أي 250 في المجموع. أما K2 فبدأ إنتاجها التسلسلي عام 2014 بأول 100 دبابة، ووُقّعت عقود التصدير كلٌّ على حدة.

يُظهر الصفّان الأخيران تفصيلاً دالاً: فعقد K2 البولندي الثاني يتضمن تشكيلة K2PL — نسخة مكيّفة وفق متطلبات المشتري. وهي نظير في فئة الدبابات للنمط الذي رأيناه في الملف السابع للفئة الثقيلة وفي الملف الحادي عشر لـKAAN: التصدير عبر تشكيلة مكيّفة للمشتري.

ترتيب التصدير: بعد الزبون المحلي ومع عضو في حلف

وُقّع أول عقد تصدير لـK2 بعد ثماني سنوات من بدء الإنتاج التسلسلي، مع دولة عضو في الناتو والاتحاد الأوروبي — بولندا. والترتيب هو نفسه الذي رأيناه في ملفات المنظومات غير المأهولة في هذه السلسلة: الزبون المحلي أولاً، ثم التصدير، ثم الإنتاج المشترك. وفي K2 تقدمت العتبات الست كلها بهذا الترتيب.

في الجدول فُتحت العتبة الأولى لألتاي: جرى أول تسليم وأُعلن الانتقال إلى الإنتاج التسلسلي. أما العتبات التالية — الاستخدام العملياتي والتصدير — فلم تُفتح بعد.

لماذا يعمل سوق تصدير الدبابات بشكل مختلف؟

يختلف تصدير الدبابات عن سائر الفئات في هذه السلسلة من وجهين. الأول الحجم: العقد الواحد يعني مئات المركبات، فيملأ خط إنتاج سنوات. والثاني عبء الدعم: يحتاج أسطول الدبابات سنوات من قطع الغيار والذخيرة والصيانة، فيتحول البيع إلى علاقة طويلة الأمد أكثر منه بيع منتج.

يربط الصف الرابع قصة ألتاي بهذا الجدول: فحزمة الطاقة تحدد الجدول الزمني للبرنامج وموقعه التصديري المحتمل معاً. وتُظهر مقارنة القوات البرية في أقوى الجيوش الأوروبية لماذا تشكل أساطيل الدبابات بنداً مركزياً في تلك الملفات القُطرية.

تقييم EM-PDI

يُستخدم مؤشر إنفانتر ميديا لتطوير البرامج (EM-PDI) في هذه السلسلة لتقييم البرامج وفق معايير مشتركة؛ وهو تقييم تحريري لا ترتيب رسمي، وأوزانه مشروحة في الملف الأول من السلسلة. تحصل K2 على درجات في الخدمة العملياتية والإنتاج التسلسلي والتصدير؛ وهذه البنود لدى ألتاي لا تنفتح إلا الآن.

الفارق ليس مقياساً لجودة التصميم: فالمؤشر يمنح وزناً للخدمة العملياتية والإنتاج التسلسلي والتصدير وتنوع المستخدمين، وفي هذه البنود تقف K2 في مرحلة أبعد من ألتاي. ودرجة ألتاي ستتغير مع التسليم الذي بدأ عام 2025 والإنتاج التسلسلي المعلن عام 2026.

حدود المقارنة

الخلاصة: جذر واحد وتسلسلان مختلفان

ألتاي وK2 من أكثر الأمثلة ملموسية على إطار «بدأوا في الحقبة نفسها» في هذه السلسلة: ففي 2007-2008 التقى مسارا البرنامجين مباشرة، وبعد نحو عقدين يقفان في موضعين مختلفين. ولم يأتِ الافتراق من التصميم؛ بل من مصدر حزمة الطاقة وترتيب بدء الإنتاج التسلسلي وتوقيت عقد التصدير.

وهذا برهان المنظومات البرية على أطروحة السلسلة الرئيسية: يظهر الفارق لا في أول نموذج أولي بل في القرارات التي تليه. ويبيّن ربع القرن الأخير من الصناعات الدفاعية التركية كيف تضيق مثل هذه الفوارق مع تعمّق القاعدة الصناعية، ويبيّن نمو المنظومة الصناعية كيف يمكن قياس هذا الضيق.

أسئلة شائعة