أين وكيف تُصنع مروحية غوكباي: منشآت توساش في كهرمانقازان ومراحل الإنتاج
تُصمَّم مروحية النقل متعددة المهام غوكباي (T625) وتُصنَّع في المجمع الرئيسي لشركة الصناعات الجوية والفضائية التركية (توساش) في قضاء كهرمانقازان شمال غرب أنقرة. تناولت الحلقات السابقة من هذه السلسلة قمرة القيادة ومنظومة الدوار والأداء ونسخ المهام. تتناول هذه المقالة جانب التصنيع: ما الذي تقوم به كل منشأة، والمراحل التي تمر بها المروحية قبل التسليم، والأنظمة الفرعية التي تصل من خارج المجمع، وما الذي أعلنته الشركة أو لم تعلنه عن الطاقة الإنتاجية.
مجمع كهرمانقازان
يقع المقر الرئيسي والمصنع الرئيسي لتوساش في موقع واحد بكهرمانقازان في منطقة آقنجي، وهو مصمم كمجمع لصناعة الطائرات مع إمكانية الوصول إلى مدرج. يضم الموقع مكاتب التصميم، وخطوط إنتاج القطع المركبة والمعدنية، وحظائر التجميع النهائي للطائرات الثابتة والدوارة الجناح، وخط الطيران، والبنية التحتية للاختبار. تُدار من المجمع نفسه برامج طائرة التدريب هوركوش، وهورجت، والمقاتلة قآن، والطائرات المسيّرة أنقا؛ وتُعد غوكباي نتاج قسم الأجنحة الدوارة فيه.
كيف بدأ البرنامج
انطلقت غوكباي بعقد برنامج المروحية الوطنية الموقَّع عام 2010 بين رئاسة الصناعات الدفاعية التركية (SSB) وتوساش. كان الهدف تطوير مروحية نقل متعددة المهام تُصمَّم وتُصنَّع في تركيا. حلّقت النماذج الأولية للمرة الأولى في 6 سبتمبر 2018 بمحركات LHTEC CTS800-4AT. وجرى أول طيران بالمحرك المحلي TEI-TS1400 في 19 أبريل 2023. سُلِّمت أول مروحية إلى القيادة العامة للدرك في 29 أكتوبر 2024، وسُلِّمت أول مروحية من الإنتاج التسلسلي، J6004، في 19 أغسطس 2025.
مراحل بناء مروحية غوكباي
كما في برامج المروحيات المتوسطة الأخرى، يسير الإنتاج في خمس مراحل رئيسية. لم تُنشر رسميًا مدة كل مرحلة ولا مسار العمل الدقيق داخل المجمع؛ ويستند التسلسل التالي إلى العروض العلنية لتوساش والممارسة المتعارف عليها في القطاع.
في منشأة المواد المركبة تُرصّ الألواح في القوالب وتُعالَج في فرن الضغط. ولأن الهيكل الأساسي لغوكباي مركّب في معظمه، تُعد هذه المنشأة الحلقة الأولى في الخط. وشفرات الدوار مركّبة أيضًا، ويمنحها تحمّلها للإجهاد والتلف عمرًا تشغيليًا أطول من الشفرات المعدنية. بعد وصل الجسم تُركَّب المحركات والدوار الرئيسي بقطر 13.20 مترًا ودوار الذيل وناقل الحركة والأسلاك. وأخيرًا تنتقل المروحية إلى خط الطيران للتشغيل الأرضي ورحلات القبول.
من أين تأتي الأنظمة الفرعية
لا تُبنى غوكباي في مكان واحد؛ إذ يصل نظامان فرعيان رئيسيان إلى كهرمانقازان من مدن أخرى. يطوّر محرك العمود التوربيني TS1400 وينتجه مصنع TEI في إسكي شهير. وتأتي شاشات القمرة وحاسوب المهمة والطيار الآلي الرقمي رباعي المحاور من مصانع أسيلسان في أنقرة. تطير المروحيات التسلسلية الحالية بمحركات CTS800-4AT، ومن المخطط تسليم دفعة الـ57 مروحية المتعاقد عليها في معرض IDEF 2025 بمحرك TS1400 اعتبارًا من 2028.
لم تُعلَن رسميًا الطاقة السنوية للخط، ولا عدد المروحيات قيد التجميع في الوقت نفسه، ولا المدة التي يقضيها الهيكل على الخط. وبالنسبة لطلبية الـ57 مروحية لم يُنشر سوى عام بدء التسليم (2028).
ما الذي تغيّر من النموذج الأولي إلى الإنتاج التسلسلي
في تصنيع النماذج الأولية يُعامل كل هيكل تقريبًا على حدة: تُعاد معالجة القطع ويتغير التصميم مع نتائج الاختبارات. أما الإنتاج التسلسلي فيعني تكرار تهيئة مجمَّدة. وبالنسبة لغوكباي، كانت العلامة الملموسة على هذا التحول تسليم أول مروحية تسلسلية تحمل الرقم J6004 في 2025 بعد التسليم الأول في 2024. لم تُنشر كل الفروق بين تهيئة الإنتاج التسلسلي والنماذج الأولية، ويبرز الانتقال إلى محرك TS1400 بوصفه أكبر تغيير سيتعين على الخط استيعابه في السنوات المقبلة.
التسلسل الزمني لمحطات الإنتاج
الأسئلة الشائعة
أين تُصنع غوكباي؟ في المجمع الرئيسي لتوساش في كهرمانقازان بأنقرة. يجري إنتاج المواد المركبة والتجميع النهائي واختبارات الطيران في الموقع نفسه.
هل يُصنع المحرك هناك أيضًا؟ لا. يُنتج محرك TS1400 في مصنع TEI بإسكي شهير، بينما تورّد LHTEC محرك CTS800-4AT للمروحيات التسلسلية الحالية.
كم مروحية غوكباي يمكن لتوساش إنتاجها سنويًا؟ لم تُعلَن الطاقة السنوية رسميًا.
متى سُلِّمت أول غوكباي تسلسلية؟ سُلِّمت أول مروحية تسلسلية J6004 في 19 أغسطس 2025.
متى ستُسلَّم طلبية الـ57 مروحية؟ من المخطط بدء التسليمات اعتبارًا من 2028 بمحرك TS1400 المحلي؛ ولم يُنشر جدول زمني مفصّل.
