Су-34: характеристики, вооружение и боевое применение
КОРОТКО О ГЛАВНОМ
Су-34 (внутризаводское обозначение «изделие 42», экспортное название Су-32, натовский код «Fullback») — российский двухместный истребитель-бомбардировщик разработки компании «Сухой» (Объединённая авиастроительная корпорация, ОАК, госкорпорация «Ростех»), созданный на основе планера тяжёлого истребителя Су-27. Главная задача — нанесение ударов управляемым и корректируемым оружием по наземным и морским целям с сохранением возможности самообороны в воздушном бою. Серийное производство ведётся на Новосибирском авиационном заводе им. В. П. Чкалова (НАЗ) — в отличие от Су-35 и Су-57, которые собирают в Комсомольске-на-Амуре. Су-34 официально принят на вооружение ВКС России в 2014 году, но по-настоящему широкую известность получил в 2023–2026 годах как основной носитель авиабомб с модулями планирования и коррекции (УМПК), превращающими свободнопадающие ФАБ-500 и ФАБ-1500 в дальнобойное планирующее оружие. Единственный подтверждённый эксплуатант — Россия; экспортных контрактов на сегодняшний день не подтверждено. Прямого турецкого аналога по концепции (тяжёлый двухместный ударный самолёт на базе истребителя завоевания превосходства в воздухе) не существует; ближайшая функциональная параллель — использование турецкими F-16 корректируемых авиабомб собственной разработки (HGK/KGK) для решения похожих задач стандофф-ударов.
Что такое Су-34 и кто его производит
Су-34 — двухместный двухдвигательный истребитель-бомбардировщик, разработанный ОКБ Сухого на базе планера тяжёлого истребителя Су-27. Программа стартовала ещё в 1980-х годах под обозначением Су-27ИБ («истребитель-бомбардировщик»); первый полёт прототипа Т-10В-1 состоялся в 1990 году. Экспортная версия самолёта в 1990-х годах демонстрировалась под названием Су-32, однако подтверждённых зарубежных заказчиков программа так и не получила. Затяжной путь от прототипа до серии — типичная черта постсоветского авиапрома: первые серийные машины были переданы ВВС России только в 2006 году, а официальное принятие на вооружение состоялось лишь в марте 2014 года, то есть спустя почти четверть века после первого полёта.
Серийную сборку ведёт Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова (НАЗ им. Чкалова, входит в ОАК) — это принципиально отличает Су-34 от Су-35С и Су-57, которые собирают на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю. А. Гагарина (КнААЗ). Таким образом в структуре ОАК за тяжёлую ударную машину и за истребители завоевания превосходства в воздухе отвечают разные производственные площадки, что в теории облегчает параллельный выпуск обоих типов.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экипаж | 2 человека (пилот и штурман-оператор, сидят рядом, «плечом к плечу») |
| Длина | ~23,3 м |
| Размах крыла | ~14,7 м |
| Масса пустого / максимальная взлётная | ~22 500 кг / до ~45 100 кг (по открытым источникам) |
| Максимальная скорость | до ~1 900 км/ч на большой высоте (около М=1,8); заявленный показатель |
| Боевой радиус без дозаправки | около 1 100 км (открытые источники); существенно зависит от профиля полёта и подвесок |
| Перегоночная дальность | до ~4 000 км с подвесными баками (без дозаправки в воздухе) |
| Силовая установка | 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф (модификации семейства) |
| Радар | Ш141 «Сокол»: передняя РЛС переднего обзора + отдельная РЛС заднего обзора в хвостовой балке для предупреждения об атаке сзади |
| Кабина | бронированная титановая «капсула» (заявлено производителем — толщина брони до 17 мм), защищающая экипаж и часть систем от осколков и стрелкового оружия |
| Пушечное вооружение | встроенная 30-мм пушка ГШ-30-1, боекомплект 180 снарядов |
| Точки подвески | 12, максимальная боевая нагрузка — около 8 000 кг |
Данные сведены по материалам производителя (ОАК/«Сухой»), заявлениям Минобороны России и независимой авиационной аналитике. Ряд лётно-технических характеристик официально не раскрывается либо не подтверждён независимыми испытаниями — это отмечено отдельно.
Компоновка кабины и защита экипажа
Главное внешнее отличие Су-34 от других машин семейства Су-27 — характерная «утконосая» носовая часть с кабиной, где пилот и штурман-оператор сидят рядом, а не тандемом друг за другом, как на большинстве двухместных боевых самолётов. Такая компоновка облегчает совместную работу экипажа при выполнении длительных ударных вылетов и, по заявлению разработчика, снижает утомляемость в многочасовых миссиях. Кабина заключена в бронированную титановую капсулу, что для истребителя-бомбардировщика нехарактерно и роднит Су-34 скорее со штурмовиком Су-25, чем с чистым истребителем. В открытых источниках и интервью представителей ОАК неоднократно упоминалось наличие за креслами небольшого отсека для отдыха экипажа в дальних вылетах — эта деталь широко растиражирована в СМИ, но её точная конфигурация официально не детализировалась.
Ещё одна редкая для боевого самолёта черта — отдельная РЛС заднего обзора Ш141 в хвостовой балке, предназначенная для предупреждения экипажа об атаке истребителя противника сзади и наведения ракет самообороны без разворота машины. Подобное решение встречается на очень немногих серийных боевых самолётах в мире.
Вооружение
| Тип вооружения | Образцы |
|---|---|
| Ракеты «воздух-воздух» (самооборона) | Р-73 (малая дальность), Р-77 / РВВ-СД (средняя дальность) |
| Управляемое оружие «воздух-поверхность» | Х-25, Х-29, Х-31, Х-38 различных модификаций |
| Ракеты большой дальности класса «воздух-поверхность» | Х-58 (противорадиолокационная), Х-59 различных модификаций |
| Противокорабельные ракеты | Х-35 |
| Корректируемые авиабомбы | КАБ-500, КАБ-1500 различных модификаций наведения |
| Свободнопадающие бомбы с модулем УМПК | ФАБ-500М-62, ФАБ-1500М-54 и другие калибры с унифицированным модулем планирования и коррекции |
| Пушечное вооружение | встроенная 30-мм пушка ГШ-30-1 |
Все типы вооружения подвешиваются на внешних узлах — внутренних отсеков вооружения у Су-34 нет. Именно широкая номенклатура управляемого оружия «воздух-поверхность» в сочетании с грузоподъёмностью до 8 000 кг сделала Су-34 основной ударной платформой ВКС России для решения задач непосредственной поддержки и удара по глубине обороны противника.
УМПК: как модуль планирования изменил роль Су-34
С 2023 года ключевым фактором, определившим боевое применение Су-34 в конфликте на Украине, стал массовый переход на свободнопадающие авиабомбы (ФАБ-500, ФАБ-1500 и другие калибры), оснащённые унифицированным модулем планирования и коррекции (УМПК) — комплектом из раскладного крыла и системы спутниковой навигации, который превращает дешёвую неуправляемую бомбу в планирующий боеприпас с существенно увеличенной дальностью применения. Это позволяет Су-34 наносить удары со значительно большего расстояния, оставаясь вне досягаемости большинства систем ПВО малой и средней дальности, которыми располагает обороняющаяся сторона.
Заявленная дальность применения авиабомбы ФАБ-500 в зависимости от способа сброса, км (открытые источники, ориентировочные значения)
Оценки дальности планирования с УМПК в открытых источниках расходятся и зависят от конкретной модификации, высоты и скорости носителя в момент сброса. По украинским и западным оценкам, регулярные удары такими боеприпасами наносятся по целям в прифронтовой полосе и в глубине территории, что стало одной из причин, по которой украинская сторона регулярно поднимает вопрос о поставках западных систем ПВО и истребителей с большей дальностью перехвата. Официальная российская сторона подтверждает применение УМПК как штатного средства поражения, но детальные тактико-технические характеристики модуля не раскрывает.
Боевое применение
По данным Минобороны России, Су-34 применялся в Сирии с 2015 года для ударов по наземным целям. С февраля 2022 года это одна из наиболее активно используемых ударных машин ВКС России в конфликте на Украине — как для непосредственной авиационной поддержки, так и для массированных ударов бомбами с УМПК по объектам инфраструктуры и укреплённым позициям. Украинская сторона на протяжении конфликта регулярно заявляла об уничтожении Су-34 средствами ПВО, в том числе комплексами большой дальности, вынуждая российскую сторону наносить удары с бóльших дистанций именно за счёт перехода на планирующие боеприпасы. Независимая верификация числа и обстоятельств потерь Су-34 в открытых источниках ограничена: проекты гражданского мониторинга на основе визуально подтверждённых кадров (например, Oryx) публикуют собственные, консервативные по методологии оценки, которые не совпадают ни с российскими, ни с украинскими заявлениями; официальную сводную статистику потерь ни одна из сторон конфликта не публикует в проверяемом виде, поэтому конкретные цифры в этом материале не приводятся.
Турецкий аналог: прямого соответствия нет
Турция не располагает боевым самолётом, напрямую сопоставимым с Су-34 по концепции — тяжёлым двухместным истребителем-бомбардировщиком на базе платформы завоевания превосходства в воздухе, с бронированной кабиной и отдельным радаром заднего обзора. Турецкие ВВС решают задачи авиационного удара главным образом одноместными многофункциональными F-16 (в том числе новейшими Block 70/72) с применением высокоточного оружия собственной разработки, а перспективная роль тяжёлой ударной платформы в будущем может частично перейти к национальному истребителю KAAN (TUSAŞ), который проектируется прежде всего как машина завоевания превосходства в воздухе, а не специализированный бомбардировщик.
Показательная функциональная параллель — не сам самолёт, а концепция удешевления точного удара. Российский УМПК и турецкие комплекты планирования и коррекции HGK (Hassas Güdüm Kiti, разработка TÜBİTAK SAGE) и его модификации, а также семейство корректируемых бомб KGK, решают близкую задачу — превращение относительно дешёвой неуправляемой или ограниченно управляемой авиабомбы в дальнобойный планирующий боеприпас с высокой точностью, снижая нагрузку на дорогостоящие крылатые ракеты. Турецкие комплекты интегрированы на F-16 и другие носители ВВС Турции и активно поставляются на экспорт, тогда как УМПК остаётся системой внутреннего применения ВКС России без подтверждённых зарубежных поставок. Прямое сопоставление боевой эффективности двух подходов в открытых источниках не проводилось и требует отдельной методологии оценки.
| Параметр | Су-34 | F-16 Block 70/72 (в ударной роли) |
|---|---|---|
| Разработчик / страна | «Сухой» / Россия | Lockheed Martin / США (эксплуатант — Турция) |
| Экипаж | 2 (рядом) | 1 (одноместная версия) |
| Специализация | специализированный истребитель-бомбардировщик | многофункциональный истребитель, удар — одна из ролей |
| Концепция дешёвого точного удара | УМПК (планирующий модуль для ФАБ) | HGK / KGK (турецкие планирующие/корректируемые комплекты) |
| Бронирование кабины | титановая капсула (заявлено производителем) | не является приоритетом конструкции |
| Экспорт | подтверждённых зарубежных поставок нет | поставляется НАТО и партнёрским странам |
Экспорт, производство и стоимость
Официальная цена Су-34 не публикуется. В разное время в СМИ и отраслевых обзорах фигурировали оценки в диапазоне 36–50 млн долларов за серийную машину без учёта вооружения — это неподтверждённые оценки, которые нельзя считать официальной ценой контракта. Единственный подтверждённый эксплуатант Су-34 — Россия; серийные поставки идут исключительно ВКС России. Экспортная версия Су-32 демонстрировалась на международных авиасалонах ещё в 1990-х и 2000-х годах, однако подтверждённых зарубежных заказчиков за всё время программы не появилось. В контексте обсуждения возможных сделок с Алжиром в СМИ иногда упоминался интерес к Су-34 наряду с Су-35 и Су-57, но официального подтверждения контракта на Су-34 в открытых источниках нет.
Ограничения и дискуссионные вопросы
Су-34 не является малозаметной платформой и не имеет систем самозащиты, сопоставимых по эффективности с современными западными комплексами РЭБ — это делает его уязвимым перед современными системами ПВО средней и большой дальности при полётах на малой и средней высоте. Ответом на эту уязвимость стал именно массовый переход на планирующие боеприпасы с УМПК, позволяющие атаковать со значительно большего расстояния без входа в зону поражения фронтовой ПВО. Другое ограничение — долгий путь программы от первого полёта (1990) до официального принятия на вооружение (2014), из-за чего к моменту серийного насыщения парка часть заложенных в конструкцию решений уже не в полной мере соответствовала актуальным угрозам. Санкционные ограничения на импортную электронную компонентную базу с 2022 года также затрагивают производственную программу Су-34, как и другие авиастроительные проекты ОАК.
Источники и методология. Технические данные сведены по материалам производителя (ОАК/«Сухой»), заявлениям Минобороны России, а также независимой военной аналитике и профильным изданиям (Jane’s, IISS Military Balance, Defense News, Naval News). Оценки дальности применения боеприпасов с УМПК, экспортной стоимости машины и данные о боевых потерях приведены со ссылкой на характер источника (официальное заявление, сообщение СМИ, оценка проекта гражданского мониторинга) и обозначены как неподтверждённые там, где это применимо. Технические характеристики радара Ш141 «Сокол» и параметры бронирования кабины — заявленные производителем показатели, не подтверждённые независимыми испытаниями. Материал обновлён: 25 августа 2026 года.
Часто задаваемые вопросы
Что такое Су-34 и для чего он предназначен?
Су-34 — двухместный истребитель-бомбардировщик российской разработки, созданный на базе планера Су-27 для нанесения ударов управляемым оружием по наземным и морским целям с сохранением ограниченных возможностей самообороны в воздухе.
Кто производит Су-34?
Разработчик — компания «Сухой», серийная сборка ведётся на Новосибирском авиационном заводе им. В. П. Чкалова. Обе структуры входят в Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК) в составе госкорпорации «Ростех».
Чем Су-34 отличается от Су-35 и Су-27?
Су-34 — специализированный истребитель-бомбардировщик с двухместной кабиной «плечом к плечу», бронированной титановой капсулой и радаром заднего обзора. Су-35 — модернизированный одноместный истребитель завоевания превосходства в воздухе. Оба созданы на базе планера Су-27, но решают разные задачи и собираются на разных заводах.
Почему у Су-34 экипаж сидит рядом, а не тандемом?
Компоновка «плечом к плечу» облегчает совместную работу пилота и штурмана-оператора при длительных ударных вылетах. По заявлению разработчика, это снижает утомляемость экипажа по сравнению с тандемной компоновкой.
Что такое УМПК и почему это важно для Су-34?
УМПК — унифицированный модуль планирования и коррекции, комплект из раскладного крыла и спутниковой навигации, устанавливаемый на свободнопадающие авиабомбы (ФАБ-500, ФАБ-1500). Он превращает дешёвую неуправляемую бомбу в планирующий боеприпас с существенно увеличенной дальностью, позволяя Су-34 наносить удары вне зоны поражения фронтовой ПВО.
Какова дальность применения бомб с УМПК?
По открытым и ориентировочным оценкам — до 40–70 км при сбросе с большой высоты, против нескольких километров у свободнопадающей бомбы без модуля. Точные цифры зависят от модификации, высоты и скорости сброса; официальные данные не публикуются.
Есть ли у Су-34 радар заднего обзора?
Да, комплекс Ш141 «Сокол» включает отдельную РЛС в хвостовой балке для предупреждения экипажа об атаке истребителя противника сзади — редкое решение для серийного боевого самолёта.
Сколько стоит Су-34?
Официальная цена не раскрывается. В СМИ фигурировали неподтверждённые оценки на уровне 36–50 млн долларов за машину без учёта вооружения — это не официальная цена контракта.
Экспортируется ли Су-34 за рубеж?
Нет, подтверждённых зарубежных поставок Су-34 (или экспортной версии Су-32) на сегодняшний день не зафиксировано. Единственный подтверждённый эксплуатант — Россия.
Применялся ли Су-34 в боевых действиях?
По данным Минобороны России, Су-34 применялся в Сирии с 2015 года и активно используется в конфликте на Украине с 2022 года, особенно для ударов бомбами с УМПК. Независимая верификация числа боевых потерь ограничена, официальную статистику стороны не публикуют.
Есть ли у Турции аналог Су-34?
Прямого аналога нет — Турция не эксплуатирует специализированный тяжёлый истребитель-бомбардировщик подобной концепции. Похожие задачи стандофф-удара турецкие ВВС решают многофункциональными F-16 с турецкими планирующими и корректируемыми комплектами HGK/KGK, которые концептуально решают ту же задачу, что и российский УМПК — удешевление точного удара.
Почему принятие Су-34 на вооружение заняло так много времени?
Первый полёт прототипа состоялся в 1990 году, а официальное принятие на вооружение — только в 2014 году. Столь долгий путь типичен для ряда постсоветских авиационных программ, столкнувшихся с финансовыми и организационными трудностями 1990-х и 2000-х годов.
Может ли Су-34 вести воздушный бой?
Да, ограниченно — самолёт несёт ракеты «воздух-воздух» Р-73 и Р-77 для самообороны, но проектировался прежде всего как ударная платформа, а не как истребитель завоевания превосходства в воздухе.
Чем отличаются УМПК и турецкие HGK/KGK?
Обе системы решают схожую задачу — превращение неуправляемой или ограниченно управляемой авиабомбы в дальнобойный планирующий боеприпас. Ключевое отличие в статусе: турецкие комплекты активно поставляются на экспорт и интегрированы на нескольких носителях, тогда как УМПК остаётся системой внутреннего применения ВКС России без подтверждённых зарубежных поставок. Прямое сопоставление боевой эффективности в открытых источниках не проводилось.
Читайте также: Су-35: характеристики, вооружение и боевое применение, Су-57: характеристики, вооружение и боевое применение, F-35 или Су-57: сравнение истребителей пятого поколения, F-35 и KAAN: сравнение программ и текущий статус, F-35 Lightning II: характеристики, вооружение и страны-операторы, Lockheed Martin: продукция, самолёты, ракеты и военные системы, российский аналог Bayraktar TB2, сравнение военно-воздушных сил России и Турции, сравнение военной мощи России и Турции в 2026 году, все материалы Envanter Medya на русском языке.
