F-35 Lightning II: характеристики, вооружение и страны-операторы
F-35 Lightning II — американский многофункциональный истребитель пятого поколения производства Lockheed Martin, разработанный по программе Joint Strike Fighter (JSF). Основная задача — завоевание превосходства в воздухе и нанесение точных ударов при минимальной радиолокационной заметности. Выпускается в трёх модификациях: F-35A (обычный взлёт и посадка, ВВС), F-35B (укороченный взлёт и вертикальная посадка, морская пехота и авианесущие корабли) и F-35C (палубный, для авианосцев). Ключевая особенность — не столько манёвренность, сколько сетецентричность: сенсорное слияние данных с радара AN/APG-81, оптико-электронной системы EOTS и распределённой апертуры EODAS, транслируемых союзникам по каналу MADL. Заказчики и операторы — более 20 стран, включая США, Великобританию, Италию, Японию, Южную Корею, Израиль и Польшу. Российского прямого аналога программа не имеет: ближайшим по классу и назначению истребителем 5-го поколения в ВВС России считается Су-57, у Турции — программа KAAN.
Что такое F-35 Lightning II?
F-35 Lightning II — однодвигательный, одноместный многофункциональный истребитель, созданный компанией Lockheed Martin в рамках международной программы Joint Strike Fighter. Первый полёт прототип X-35 совершил в 2000 году, серийное производство и поставки первым эксплуатантам начались в 2011–2015 годах. Программа объединяет три конструктивно различных, но максимально унифицированных варианта под разные виды базирования, что отличает её от большинства других истребительных программ, где под каждый тип базирования разрабатывается отдельная платформа.
Официально F-35 позиционируется не как замена конкретному самолёту, а как узел единой сетецентрической системы: он собирает данные с бортовых и внешних источников, объединяет их в единую картину обстановки и передаёт союзным платформам — истребителям, кораблям, средствам ПВО. Именно эта роль «летающего сенсора» указывается Lockheed Martin и ВВС США как главное отличие F-35 от истребителей поколения 4++.
Модификации: F-35A, F-35B и F-35C
Три варианта F-35 объединяет около 80% общих деталей, но по способу базирования и лётным характеристикам они существенно различаются.
| Параметр | F-35A | F-35B | F-35C |
|---|---|---|---|
| Базирование | Аэродром, обычный взлёт/посадка | Короткий взлёт, вертикальная посадка (STOVL) | Авианосец, катапультный взлёт, аэрофинишёр |
| Эксплуатанты | ВВС США и большинство зарубежных заказчиков | КМП США, ВМС Великобритании и Италии | ВМС США |
| Размах крыла | 10,7 м | 10,7 м | 13,1 м (складное) |
| Макс. взлётная масса | ~31 800 кг | ~27 200 кг | ~31 800 кг |
| Внутренняя пушка | 25-мм GAU-22/A встроенная | Только внешний контейнер | Только внешний контейнер |
| Особенность | Наибольшая дальность и боевая нагрузка среди трёх версий | Подъёмный вентилятор, укороченная дальность и нагрузка | Усиленное шасси, крыло увеличенной площади |
Данные по массе и геометрии приведены по открытым материалам Lockheed Martin и ВВС/ВМС США; точные боевые нагрузки по типам вооружения не раскрываются.
Технические характеристики
| Экипаж | 1 человек |
| Двигатель | 1 × Pratt & Whitney F135, тяга на форсаже ~191 кН |
| Максимальная скорость | ~1,6 М (около 1930 км/ч) на высоте |
| Боевой радиус | ~1090–1240 км (в зависимости от варианта и профиля полёта) |
| Перегоночная дальность | ~2200 км без ПТБ (варьируется по модификации) |
| Практический потолок | ~15 240 м (около 50 000 футов) |
| ЭПР (радиолокационная заметность) | Официально не раскрывается; по открытым оценкам — сопоставима с малым металлическим объектом |
| Точки подвески | 4 внутренних (стелс-конфигурация) + 6 внешних (открытая конфигурация, с частичной потерей малозаметности) |
| Радар | AN/APG-81 AESA |
| Оптико-электронные системы | EOTS (целеуказание), EODAS (распределённая апертура, обзор 360°) |
| Шлем пилота | Gen III HMDS — вывод изображения датчиков прямо на визор |
Вооружение
В малозаметной («чистой») конфигурации F-35 несёт вооружение только во внутренних отсеках — как правило, до 2 ракет класса «воздух-воздух» и 2 управляемых авиабомб на внутренних узлах. При отказе от режима пониженной заметности задействуются внешние узлы подвески, что увеличивает боевую нагрузку, но повышает радиолокационную заметность самолёта.
- Ракеты «воздух-воздух»: AIM-120 AMRAAM (средней дальности), AIM-9X Sidewinder (ближнего боя, во внутреннем отсеке в модификациях Block 4)
- Управляемые авиабомбы: GBU-31/32 JDAM, GBU-39 SDB (малогабаритная — до 8 штук во внутренних отсеках)
- Ударное вооружение большой дальности: AGM-158 JASSM, AGM-158C LRASM (противокорабельная), норвежская JSM (Joint Strike Missile) для внутренней подвески
- Встроенная пушка: 25-мм GAU-22/A, боекомплект 181 снаряд (F-35A)
- Ядерная миссия: сертифицирован под управляемую авиабомбу B61-12 в варианте F-35A для отдельных членов НАТО (dual-capable aircraft)
Модернизация Block 4, разворачиваемая поэтапно, расширяет номенклатуру вооружения и обновляет процессор, память и часть датчиков; сроки полного внедрения Block 4 неоднократно сдвигались, что открыто признаётся Пентагоном и Счётной палатой США (GAO).
Стоимость программы
Цена одного серийного F-35A по контракту Lot 17–18 (закупки 2025–2026 годов) снизилась до диапазона около 75–80 млн долларов за планер без двигателя и части сопутствующего оборудования — по открытым данным Пентагона и Lockheed Martin. F-35B и F-35C дороже — ориентировочно 100–110 млн и 95–100 млн долларов соответственно, что связано с более сложными двигательной установкой (B) и усиленной конструкцией под палубное базирование (C). Полная стоимость владения одним F-35A за час полёта оценивается Пентагоном в диапазоне 30–36 тыс. долларов — показатель регулярно критикуется в отчётах GAO как превышающий целевые ориентиры программы. Совокупная стоимость программы JSF на протяжении жизненного цикла (закупка, эксплуатация, модернизация до 2088 года) оценивается более чем в 2 трлн долларов — это самая дорогая программа вооружений в истории США.
Страны-операторы
По состоянию на 2026 год F-35 заказан или уже эксплуатируется более чем в 20 странах. Основные эксплуатанты и заказчики:
| Страна | Вариант | Статус |
|---|---|---|
| США | A/B/C | Основной эксплуатант, свыше 500 машин в строю |
| Великобритания | B | Эксплуатируется, в т.ч. с авианосцев типа Queen Elizabeth |
| Италия | A/B | Эксплуатируется, собственная сборочная линия FACO |
| Нидерланды, Норвегия, Дания | A | Эксплуатируется |
| Израиль | A (местное обозначение «Адир») | Эксплуатируется, заявлялось о боевом применении |
| Япония | A/B | Эксплуатируется, крупнейший зарубежный парк вне Европы |
| Южная Корея | A | Эксплуатируется |
| Австралия | A | Эксплуатируется, парк укомплектован |
| Польша, Финляндия, Швейцария, Германия, Бельгия, Чехия, Румыния, Греция | A | Заказан/на этапе поставок |
| Канада | A | Контракт подписан, поставки начинаются |
Турция участвовала в программе JSF как партнёр 2-го уровня и планировала закупку около 100 самолётов F-35A, однако в 2019 году была исключена из программы после приобретения российского зенитного комплекса С-400 — Вашингтон счёл несовместимой эксплуатацию F-35 и С-400 в одной военной инфраструктуре по соображениям защиты технологий малозаметности. Турецкая промышленность (в первую очередь Roketsan, TUSAŞ и Alp Aviation) к тому моменту уже производила отдельные компоненты для глобальной цепочки поставок F-35; часть этих контрактов была расторгнута, часть продолжилась в ограниченном виде. Взамен Анкара развивает национальную программу истребителя пятого поколения KAAN.
Российский аналог
Прямого истребителя, полностью аналогичного F-35 по концепции трёх взаимоунифицированных вариантов под разные типы базирования, в мире не существует — это уникальная особенность именно программы JSF. Ближайшим по классу (истребитель 5-го поколения, элементы малозаметности, интеграция с сетецентричными системами) считается российский Су-57 — тяжёлый двухдвигательный истребитель ОКБ Сухого, серийно поставляемый ВКС России с 2020 года. Принципиальные различия: Су-57 создавался прежде всего как истребитель завоевания превосходства в воздухе с акцентом на сверхманёвренность (управляемый вектор тяги), тогда как F-35 изначально проектировался как ударная многофункциональная платформа с приоритетом сенсорного слияния данных и низкой заметности «спереди»; Су-57 — двухдвигательный тяжёлый самолёт, F-35 — однодвигательный. Темпы серийного производства F-35 (более 150 машин в год у Lockheed Martin) на порядок превышают темпы выпуска Су-57, для которого открытые источники называют единицы — первые десятки машин в год.
| Параметр | F-35A | Су-57 |
|---|---|---|
| Двигатели | 1 × F135 | 2 × АЛ-41Ф1 / «изделие 30» |
| Макс. скорость | ~1,6 М | ~2 М (заявлено) |
| Приоритет конструкции | Сенсорное слияние, малозаметность, сеть | Сверхманёвренность, скорость |
| Темп выпуска (открытые оценки) | 150+ машин/год | Первые десятки машин/год |
Подробный разбор различий — в отдельном материале: F-35 или Су-57: сравнение истребителей пятого поколения.
Турецкий контекст: KAAN
После исключения из программы JSF Турция ускорила национальную программу KAAN (бывш. TF-X) компании TUSAŞ — двухдвигательный истребитель пятого поколения, совершивший первый полёт в 2024 году и по состоянию на 2026 год проходящий лётные испытания серии прототипов. KAAN не является ни копией F-35, ни его прямым конкурентом по классу производства: программа ориентирована в первую очередь на замену турецкого парка F-16 и снижение зависимости от иностранных поставщиков вооружений, а не на экспортную конкуренцию с уже развёрнутыми в тысячах экземпляров американскими и российскими платформами. По открытым заявлениям турецкой стороны, KAAN проектируется с учётом внутренней подвески вооружения и совместим с частью боеприпасов, уже стоящих на вооружении Турции (в т.ч. SOM, GÖKDOĞAN, BOZDOĞAN), что для Анкары снимает часть ограничений, возникших после исключения из цепочки поставок F-35.
Сравнительная инфографика: боевой радиус
Часто задаваемые вопросы
Кто производит F-35 Lightning II?
Головной подрядчик — Lockheed Martin. Ключевые партнёры: Northrop Grumman (центральный фюзеляж), BAE Systems (хвостовая секция и часть систем), Pratt & Whitney (двигатель F135).
Сколько стоит F-35?
По последним открытым контрактам (Lot 17–18) — около 75–80 млн долларов за F-35A без двигателя и части оборудования. F-35B и F-35C дороже из-за более сложной конструкции.
Чем F-35A отличается от F-35B и F-35C?
F-35A — вариант обычного взлёта и посадки для ВВС; F-35B способен на укороченный взлёт и вертикальную посадку (STOVL) для морской пехоты и лёгких авианосцев; F-35C — палубный вариант с усиленным шасси и увеличенным крылом для катапультного старта.
Почему Турцию исключили из программы F-35?
В 2019 году США исключили Турцию из программы после приобретения ею российского ЗРК С-400 — совместная эксплуатация F-35 и С-400 признана несовместимой с защитой технологий малозаметности истребителя.
Есть ли у F-35 российский аналог?
Прямого аналога программы JSF (три унифицированных варианта под разные виды базирования) нет. Ближайшим по классу истребителем 5-го поколения в ВКС России считается Су-57, хотя конструктивные приоритеты у машин разные.
Сколько F-35 построено на сегодня?
По данным Lockheed Martin, к 2026 году построено свыше 1200 самолётов всех трёх модификаций совокупно для ВВС США и зарубежных заказчиков.
Может ли F-35 нести ядерное оружие?
Вариант F-35A сертифицирован как носитель управляемой авиабомбы B61-12 для отдельных стран НАТО в рамках программы совместного ядерного применения (dual-capable aircraft).
Какая у F-35 максимальная скорость?
Официально заявленная максимальная скорость — около 1,6 Маха (примерно 1930 км/ч) на большой высоте.
Чем вооружён F-35 во внутренних отсеках?
В малозаметной конфигурации — как правило, до 2 ракет «воздух-воздух» (AIM-120 AMRAAM) и 2 управляемых авиабомб (GBU-31/32 JDAM или до 4 малогабаритных GBU-39 SDB) на внутренних узлах подвески.
В чём смысл модернизации Block 4?
Block 4 — поэтапная программа обновления бортовых процессоров, памяти и датчиков, расширяющая номенклатуру совместимого вооружения. Сроки полного внедрения неоднократно сдвигались, что подтверждается отчётами Счётной палаты США (GAO).
Применялся ли F-35 в реальных боевых действиях?
Израиль заявлял об использовании своей модификации F-35I «Адир» для ударов по целям в регионе. Независимая верификация масштаба таких операций затруднена, и редакция опирается на официальные заявления сторон без возможности их самостоятельной проверки.
Производит ли Lockheed Martin двигатель для F-35?
Нет. Двигатель F135 разрабатывает и производит компания Pratt & Whitney (подразделение RTX), а не Lockheed Martin.
Есть ли у F-35 турецкий аналог?
Прямого аналога нет — Турция разрабатывает собственную программу истребителя пятого поколения KAAN, которая по состоянию на 2026 год проходит лётные испытания и ещё не достигла серийной эксплуатации.
Источники и методология
Технические характеристики и данные о вооружении приведены по официальным материалам Lockheed Martin, Пентагона и Объединённой программы F-35 (JPO). Данные о стоимости — по открытым контрактным документам Пентагона (Lot 17–18) и отчётам Счётной палаты США (GAO); полная стоимость владения программой — по официальным оценкам Минобороны США. Сведения о статусе Су-57 и KAAN приведены по официальным заявлениям ОАК/Ростеха, Минобороны России и TUSAŞ, а также по независимым оценкам профильных изданий (Janes, Defense News) — там, где оценки сторон расходятся, это отдельно оговорено в тексте. Информация о боевом применении основана на официальных заявлениях сторон и требует самостоятельной проверки читателем, поскольку не может быть независимо верифицирована редакцией. Статья не содержит закрытых данных и не утверждает превосходства одной платформы над другой.
Обновлено: 25 августа 2026 г.
Другие материалы по теме: Lockheed Martin: продукция, самолеты, ракеты и военные системы · F-35 или Су-57: сравнение истребителей пятого поколения · Су-57: характеристики, вооружение и боевое применение · Российский аналог Bayraktar TB2: сравнение с БПЛА «Орион»
