Су-57: характеристики, вооружение и боевое применение
КОРОТКО О ГЛАВНОМ
Су-57 (изделие Т-50, экспортное обозначение Су-57Э, натовское — «Felon») — российский многоцелевой истребитель, который его разработчик, компания «Сухой» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию, ОАК, в составе госкорпорации «Ростех»), относит к пятому поколению. Первый полёт — 29 января 2010 года, на вооружение ВКС России принят в декабре 2020 года. Главная задача — завоевание господства в воздухе и удары по наземным/морским целям с применением малозаметности, сверхманёвренности и интегрированного радиоэлектронного комплекса. Эксплуатант — только Россия; экспортных контрактов на поставку серийных машин по состоянию на начало 2026 года не заключено, хотя переговоры с рядом стран (включая Индию, вышедшую из совместной программы FGFA/PAK FA в 2018 году) велись неоднократно. Ближайший турецкий концептуальный аналог по классу и назначению — истребитель KAAN (TUSAŞ), совершивший первый полёт в феврале 2024 года. Официальные данные о серийных темпах производства и экспортных ценах Су-57 не раскрываются.
Что такое Су-57 и кто его производит
Су-57 — российский одноместный двухдвигательный многофункциональный истребитель, разработанный ОКБ Сухого в рамках программы ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Производитель — Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю. А. Гагарина (КнААЗ), входящий в структуру компании «Сухой» и, шире, в Объединённую авиастроительную корпорацию. Программа стартовала в середине 2000-х как ответ на американские программы F-22 и F-35, а также как попытка сохранить статус разработчика истребителей пятого поколения наряду с США и — позднее — Китаем.
В открытых источниках Су-57 описывается как машина, сочетающая элементы малозаметности («стелс»), сверхзвуковую крейсерскую скорость без форсажа (суперкруиз), сверхманёвренность за счёт отклоняемого вектора тяги и развитый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования с распределённой антенной системой. При этом ряд западных и части российских экспертов указывают, что по совокупности параметров малозаметности Су-57 уступает F-22 и F-35 — конструкция сохраняет отдельные элементы, характерные для истребителей поколения 4++ (открыто выступающие узлы подвески в некоторых конфигурациях, компоновка воздухозаборников). Это не официальная российская позиция, а оценка, регулярно встречающаяся в западной аналитике (Military Balance IISS, публикации Air & Space Forces Magazine и др.).
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экипаж | 1 человек |
| Длина | ~19,8 м |
| Размах крыла | ~13,95 м |
| Максимальная взлётная масса | около 35 000 кг (по открытым источникам) |
| Максимальная скорость | до ~2 600 км/ч (около М=2,0) на большой высоте — заявленный показатель, не подтверждён независимо |
| Крейсерская сверхзвуковая скорость (суперкруиз) | заявлена производителем; точное число официально не раскрывается |
| Боевой радиус | оценочно 1 200–1 500 км на дозвуковой скорости (открытые источники) |
| Практический потолок | около 20 000 м |
| Силовая установка | 2 × ТРДДФ АЛ-41Ф1 («изделие 117») на серийных машинах первых партий; на части новых бортов — двигатель второго этапа «изделие 30» |
| Радар | Н036 «Белка» с АФАР и дополнительными боковыми/хвостовыми антеннами |
| Отклоняемый вектор тяги | есть (всеракурсный на АЛ-41Ф1) |
Данные сведены по открытым публикациям производителя, Минобороны России и независимой авиационной аналитики (Jane’s, IISS Military Balance). Ряд лётно-технических характеристик официально не раскрывается либо не подтверждён независимыми испытаниями — это отмечено отдельно.
Вооружение
Особенность Су-57 — размещение основного боекомплекта во внутренних отсеках фюзеляжа (для сохранения малозаметности), с возможностью подвески дополнительного вооружения на внешних узлах при полётах без приоритета скрытности.
| Тип вооружения | Образцы |
|---|---|
| Ракеты «воздух-воздух» большой дальности | Р-77-1 (РВВ-СД), перспективная РВВ-БД |
| Ракеты «воздух-воздух» малой дальности | Р-73/Р-74М2 с тепловой ГСН |
| Управляемое оружие «воздух-поверхность» | Х-38М, Х-58УШКЭ (противорадиолокационная), корректируемые авиабомбы КАБ-250/КАБ-500 |
| Пушечное вооружение | встроенная 30-мм пушка ГШ-30-1 |
| Гиперзвуковое вооружение | по заявлениям Минобороны России, прорабатывается интеграция изделий класса Х-47М2 «Кинжал» на модифицируемых носителях; для базовой конфигурации Су-57 официально не подтверждена |
Точный состав и количество вооружения во внутренних отсеках официально не публикуются; западные источники (Air & Space Forces Magazine, RUSI) оценивают ёмкость главных внутренних отсеков в 4–6 средних управляемых ракет.
Малозаметность и авионика
Конструкторы «Сухого» применили комбинацию композитных радиопоглощающих материалов, особую форму планера и внутреннее размещение оружия для снижения эффективной площади рассеяния (ЭПР). Официальные значения ЭПР Россия не публикует. Западные оценки (в частности, приводимые в аналитике IISS и RAND) указывают на переднюю ЭПР порядка 0,1–1 м², что заметно выше показателей F-22 и F-35 (по тем же источникам — сотые и тысячные доли квадратного метра). Это оценки, а не измеренные или официально признанные величины, и их следует воспринимать с соответствующей осторожностью.
Бортовой радиоэлектронный комплекс построен вокруг АФАР-радара Н036 «Белка» с основной антенной в носовой части и дополнительными антеннами, обеспечивающими круговой обзор. Дополняет систему оптико-локационная станция и комплекс радиоэлектронной борьбы «Гималаи», встроенный в конструкцию планера.
Сравнение ключевых параметров: Су-57, F-22, F-35, KAAN
Ниже — сопоставление по показателям, которые чаще всего фигурируют в открытых источниках. Значения по KAAN основаны на заявлениях TUSAŞ и являются проектными, поскольку серийная эксплуатация машины ещё не началась.
Оценочный боевой радиус на внутреннем топливе, км (открытые источники, без ПТБ)
| Параметр | Су-57 | F-22A | F-35A | KAAN |
|---|---|---|---|---|
| Страна-разработчик | Россия | США | США | Турция |
| Статус | на вооружении, серия ограничена | на вооружении, производство завершено | на вооружении, серийное производство | лётные испытания прототипов |
| Первый полёт | 2010 | 1997 | 2006 | 2024 |
| Двигатели | 2 × АЛ-41Ф1 / «изделие 30» | 2 × F119-PW-100 | 1 × F135 | 2 × F110-GE-129 (промежуточные) |
| Экспорт | переговоры без подписанных серийных контрактов | запрещён законом США | поставляется союзникам США | заявлен интерес Индонезии, Азербайджана; контракты не завершены |
Турецкий аналог: KAAN
Прямого российского происхождения аналога у Су-57, разумеется, нет — но по классу задач (истребитель превосходства в воздухе пятого поколения, малозаметная платформа с внутренними отсеками вооружения) ближайшим турецким проектом является KAAN (бывш. TF-X) разработки TUSAŞ при участии BAE Systems на ранних этапах и с широкой локализацией бортовых систем ASELSAN и ракетного вооружения Roketsan (GÖKDOĞAN, BOZDOĞAN). Прямое сопоставление боевых характеристик пока невозможно: KAAN находится на этапе лётных испытаний прототипов (первый полёт — февраль 2024 года), тогда как Су-57 эксплуатируется ВКС России с 2020 года. Ключевое отличие философии — Турция изначально проектирует KAAN с прицелом на экспорт (заявлен интерес со стороны Индонезии и переговоры с рядом других стран), тогда как Су-57 на сегодня остаётся практически исключительно машиной для собственных вооружённых сил России. По совокупности заявленных проектных показателей (двухдвигательная компоновка, планируемая АФАР, интеграция ракет средней и малой дальности собственной разработки) программы сопоставимы по амбициям, но находятся на разных стадиях зрелости.
Боевое применение
По данным Минобороны России, отдельные машины Су-57 применялись в Сирии в ограниченном режиме (испытания вооружения в боевых условиях, о чём было объявлено в 2018 году), а также — по заявлениям российской стороны — в ходе конфликта на Украине, преимущественно для пусков управляемого оружия «воздух-поверхность» с безопасных дистанций, без входа в зону поражения украинской ПВО. Украинская сторона и западные аналитические центры (в частности, ISW, RUSI) публиковали отдельные сообщения о применении Су-57, но независимого подтверждения активного использования истребителя в воздушных боях в открытых источниках на начало 2026 года нет. Официальных данных о боевых потерях Су-57 российская сторона не публиковала; отдельные неподтверждённые сообщения о повреждении или уничтожении одной машины на аэродроме появлялись в украинских и части западных СМИ со ссылкой на спутниковые снимки — эта информация не является предметом настоящей статьи и требует отдельной проверки по первоисточникам.
Производство, стоимость и экспорт
Официальная цена серийного Су-57 не публикуется. В разное время в открытых источниках и заявлениях представителей ОАК фигурировали ориентировочные оценки на уровне 35–50 млн долларов за машину для внутренних поставок Минобороны России, однако это не подтверждённая экспортная цена, и её нельзя напрямую сравнивать с ценами западных истребителей, которые включают иную структуру контракта (запчасти, обучение, логистическую поддержку).
Темпы серийного производства Россия не раскрывает. По оценкам западных аналитических центров (в частности, IISS Military Balance), к середине 2020-х годов в строю и на испытаниях находилось не более нескольких десятков машин — существенно меньше первоначальных советских/российских планов, озвученных при запуске программы. Индия вышла из совместной программы разработки экспортной версии (FGFA) в 2018 году, сославшись на несоответствие заявленных и фактических характеристик малозаметности и стоимости. По состоянию на начало 2026 года подтверждённых экспортных контрактов на поставку серийных Су-57 нет; обсуждались потенциальные поставки в Алжир и Индию, но эта информация не подтверждена официальными договорами.
Ограничения программы
Помимо вопросов, связанных с реальным уровнем малозаметности, программа Су-57 сталкивалась с задержками из-за санкционных ограничений на импортные компоненты (в первую очередь электронику) после 2014 и особенно после 2022 года, что осложнило и без того невысокие темпы серийного производства. Двигатель второго этапа «изделие 30», предполагающий повышенную тягу и меньший расход топлива, внедряется на часть серийных бортов постепенно, а не одномоментно — это стандартная практика для программ такого масштаба, но она удлиняет период, в течение которого парк остаётся технически неоднородным.
Источники и методология. Технические данные сведены по материалам производителя (ОАК/«Сухой»), заявлениям Минобороны России, а также независимой военной аналитике — Military Balance (IISS), Jane’s, RUSI и профильных изданий Air & Space Forces Magazine и Defense News. Оценки эффективной площади рассеяния, стоимости серийной машины и темпов производства принадлежат западным аналитическим центрам и обозначены как оценочные, а не официальные. Данные о боевом применении на Украине приведены с указанием источника заявления (российская или украинская сторона) без попытки независимой верификации, которая выходит за рамки данного материала. Материал обновлён: 25 августа 2026 года.
Часто задаваемые вопросы
Су-57 — это действительно истребитель пятого поколения?
Российская сторона относит Су-57 к пятому поколению по совокупности признаков — малозаметность, сверхзвуковой крейсерский полёт, сверхманёвренность, развитая авионика. Часть западных аналитиков оспаривает уровень малозаметности машины, указывая на конструктивные компромиссы по сравнению с F-22 и F-35. Единой международной сертификации «поколений» истребителей не существует, поэтому классификация во многом остаётся предметом экспертной дискуссии.
Кто производит Су-57?
Разработчик — компания «Сухой», серийное производство ведётся на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю. А. Гагарина (КнААЗ). Обе структуры входят в Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК) в составе госкорпорации «Ростех».
Сколько стоит Су-57?
Официальная цена не раскрывается. В открытых источниках фигурируют оценки на уровне 35–50 млн долларов за внутренний контракт Минобороны России — это ориентировочная, а не подтверждённая экспортная цена.
Сколько Су-57 построено на сегодняшний день?
Официальные данные о количестве построенных машин Россия не публикует. По оценкам западных аналитических центров, к середине 2020-х годов парк исчислялся несколькими десятками единиц, включая опытные и предсерийные образцы.
Есть ли у Су-57 экспортные заказчики?
Подтверждённых контрактов на поставку серийных Су-57 иностранным заказчикам на начало 2026 года нет. Ранее велись переговоры с Индией (программа FGFA, из которой Индия вышла в 2018 году) и обсуждался интерес со стороны ряда других стран без подписанных договоров.
Чем Су-57 отличается от Су-35?
Су-35 — глубокая модернизация истребителя четвёртого поколения (Су-27) без малозаметной конструкции и внутренних отсеков вооружения. Су-57 — принципиально новая платформа, разработанная как истребитель пятого поколения, с иной аэродинамической схемой, композитными радиопоглощающими материалами и другим комплексом авионики.
Какое вооружение несёт Су-57?
Основу составляют управляемые ракеты «воздух-воздух» (Р-77-1, Р-74М2), управляемое оружие «воздух-поверхность» (Х-38М и другие), корректируемые авиабомбы и встроенная 30-мм пушка ГШ-30-1. Основной боекомплект размещается во внутренних отсеках для сохранения малозаметности.
Применялся ли Су-57 в боевых действиях?
По заявлениям Минобороны России, отдельные машины применялись в Сирии в 2018 году в ограниченном режиме, а также, по российским данным, в конфликте на Украине — преимущественно для пусков оружия с безопасных дистанций. Независимого подтверждения масштаба применения в открытых источниках недостаточно.
Насколько Су-57 малозаметен по сравнению с F-22 и F-35?
Точные значения эффективной площади рассеяния (ЭПР) ни одна из сторон официально не публикует. Западные оценки указывают на то, что ЭПР Су-57 выше, чем у F-22 и F-35, то есть машина заметнее для радаров — это оценочные, а не измеренные значения.
Какой двигатель установлен на Су-57?
На серийных машинах первых партий используется двигатель АЛ-41Ф1 («изделие 117»), являющийся развитием силовой установки Су-35. Постепенно на часть бортов внедряется двигатель второго этапа «изделие 30» с повышенными характеристиками.
В чём разница между Су-57 и KAAN?
Су-57 — серийная машина, эксплуатируемая ВКС России с 2020 года. KAAN — турецкий проект, находящийся на этапе лётных испытаний прототипов (первый полёт в 2024 году), без серийной эксплуатации на данный момент. Философия применения также различается: KAAN изначально проектируется с расчётом на экспорт, тогда как Су-57 сегодня остаётся практически исключительно машиной российских вооружённых сил.
Почему Индия отказалась от совместной разработки на базе Су-57?
В 2018 году Индия официально вышла из программы FGFA (экспортной версии на базе ПАК ФА), сославшись на расхождения между заявленными и фактическими характеристиками малозаметности, вопросы к надёжности двигателя первого этапа и разногласия по распределению технологий и стоимости программы.
Может ли Су-57 нести гиперзвуковое оружие типа «Кинжал»?
Официально «Кинжал» интегрирован на модернизированных МиГ-31К/И и, по отдельным заявлениям, прорабатывается для более крупных носителей. Для базовой конфигурации серийного Су-57 такая интеграция официально не подтверждена.
Есть ли двухместная версия Су-57?
Базовая серийная версия — одноместная. Информация о разработке учебно-боевой двухместной модификации периодически появлялась в открытых источниках, но подтверждённой серийной программы на начало 2026 года нет.
Где можно узнать больше о зарубежных истребителях пятого поколения?
На сайте Envanter Medya есть отдельные материалы о продукции Lockheed Martin (включая F-35) и сравнении F-35 с Су-57 — ссылки приведены по тексту статьи.
Читайте также: F-35 или Су-57: сравнение истребителей пятого поколения, каталог продукции Lockheed Martin, соперники KAAN: сравнение с F-35, KF-21 и Су-57, сравнение военно-воздушных сил России и Турции, что такое F-22 Raptor, истребитель пятого поколения: что это значит, что такое радар AESA, все материалы Envanter Medya на русском языке.
