بدء تجميع المقصورة الأمامية لأول طائرة تايفون تركية في سامزلبري

أعلنت شركة BAE Systems البريطانية أن تجميع المقصورة الأمامية لأول طائرة يوروفايتر تايفون مخصصة لتركيا قد بدأ في منشأة سامزلبري. نشرت الشركة التحديث عبر حسابها على X في 6 نوفمبر 2026، بعد زيارة وفد من القوات الجوية التركية للمنشأة.

الإعلان لا يغيّر العقد ولا يضيف طلبية جديدة؛ بل يوثّق مرحلة إنتاجية ظاهرة ضمن جدول زمني كان معلنًا من قبل. أهمية الخبر تكمن في انتقال البرنامج من تصريحات عامة بأن “الإنتاج قد بدأ” إلى وحدة هيكلية محددة تتشكّل فعليًا على خط التجميع.

ماذا شوهد في سامزلبري؟

وصف ديف وارد، نائب رئيس BAE Systems لشؤون تركيا، الزيارة بأنها “لحظة مثيرة للبرنامج”. وبحسب الشركة، تابع الوفد التركي سير العمل على المقصورة الأمامية لأول طائرة تايفون ضمن العقد التركي على خط التجميع في سامزلبري بمقاطعة لانكشاير.

تضم المقصورة الأمامية قبة الرادار الأنفية وقمرة القيادة وحجرات الإلكترونيات الأمامية. وبحسب توزيع العمل داخل تحالف يوروفايتر، يُصنَّع هذا القسم في المملكة المتحدة، بينما تتولى شركة Airbus Defence and Space في ألمانيا تصنيع المقصورة الوسطى. ومن المقرر أن يتم التجميع النهائي للطائرات التركية في منشأة وارتون، التابعة أيضًا لشركة BAE في لانكشاير.

لماذا يحمل هذا التحديث أهمية؟

أكدت BAE Systems لأول مرة بدء الإنتاج الخاص بتركيا في 25 مارس 2026، ضمن إعلان عقد التدريب والدعم، ثم كررت التأكيد في نتائجها لنصف العام المنشورة في 29-30 يوليو 2026. وفي الفترة الممتدة بين هذين التصريحين وحتى اليوم، لم تُنشر أي صورة أو تأكيد مباشر للتقدم الفعلي في التصنيع.

لذلك لا يمثّل تحديث 6 نوفمبر معلومة جديدة عن وجود البرنامج، بل أول تأكيد بصري مباشر لمكانه الحقيقي في خط الإنتاج. كما تشير زيارة الوفد الرسمي إلى أن الحكومتين تتابعان البرنامج بشكل مباشر لا من خلال التحديثات الدورية للمتعهد فقط.

السياق العام للبرنامج

سارت العملية بين تركيا والمملكة المتحدة على مرحلتين. في 23 يوليو 2025، وعلى هامش معرض IDEF في إسطنبول، وقّع وزير الدفاع التركي السابق يشار غولر مع وزير الدفاع البريطاني جون هيلي مذكرة تفاهم. وأُنجزت الاتفاقية رسميًا في 27 أكتوبر 2025 في أنقرة من قبل الرئيس رجب طيب أردوغان ورئيس الوزراء البريطاني السابق كير ستارمر.

وبحسب تقارير Türkiye Today، تقدَّر قيمة العقد الذي يشمل الطائرات والذخائر ومعدات المهمة بنحو 5.4 مليار جنيه إسترليني (7.2 مليار دولار). وأشارت الحكومة البريطانية من جهتها إلى أن القيمة الإجمالية الممكنة للبرنامج، بما يشمل التدريب والدعم، قد تصل إلى 8 مليارات جنيه إسترليني. وبهذه الصفقة، أصبحت تركيا الدولة العاشرة المستخدمة لطائرات تايفون. ومن المقرر تسليم أول طائرة في عام 2030، وتشير BAE إلى أن أكثر من ثلث كل طائرة تايفون يُصنَّع في المملكة المتحدة.

دفعة ثانية محتملة وخيار منفصل

وكما ذكرت “إنفانتر ميديا” في 5 نوفمبر 2026، عرضت شريحة تحالف يوروفايتر في مؤتمر المقاتلات الدولي بميونيخ دفعة ثانية محتملة من 24 طائرة تايفون جديدة لتركيا، إلى جانب فرص مماثلة للسعودية وأستراليا. هذه الأرقام تعكس طلبًا محتملًا لا طلبية موقّعة، ولم تؤكَّد رسميًا من أي جهة.

وبشكل منفصل، أفادت تقارير بأن تركيا تدرس الحصول على طائرات تايفون مستعملة من قطر وعُمان؛ وهذا المسار مستقل تمامًا عن طلبية الإنتاج الجديد المكوَّنة من 20 طائرة، ولا صلة له بتحديث سامزلبري اليوم.

ما لم يُؤكَّد بعد

• التاريخ الدقيق لبدء تجميع المقصورة الأمامية مقارنة بتاريخ زيارة الوفد
• نسبة الإنجاز الكلية للطائرة الأولى على خط التجميع
• التوزيع السنوي لتسليم الطائرات العشرين (التوزيع المتداول في الصحافة بين 2030 و2032 لم تؤكده BAE Systems رسميًا)

المصادر

• Airforce Technology، “BAE starts front-fuselage assembly for Türkiye’s first Typhoon”، 6 نوفمبر 2026 — استُخدم لمنشور BAE على X وتصريح ديف وارد والسياق العام للبرنامج: https://www.airforce-technology.com/news/bae-systems-turkiye-eurofighter-typhoon/
• إنفانتر ميديا، “Eurofighter, Türkiye İçin 24 Uçaklık İkinci Partiyi Satış Fırsatları Arasında Gösterdi”، 5 نوفمبر 2026 — استُخدم لمعلومات الدفعة الثانية وتصريحات BAE في مارس ويوليو 2026: https://envantermedya.com/eurofighter-turkiye-ikinci-parti-24-typhoon-uretim-suruyor/