تجربة الجسر الجوي الهجين لأول مرة على متن HMS Queen Elizabeth: أربع طائرات هجومية تصيب أهدافها وأول طلعة لـ Tekever AR5

أنهت البحرية الملكية البريطانية تجربتين منفصلتين للأنظمة المسيّرة على متن حاملة الطائرات HMS Queen Elizabeth، في أول عملية إطلاق لطائرات هجومية من السفينة وأول طلعة لطائرة استطلاع ثابتة الجناحين من حاملة طائرات.

في إطار تمرين Neptune Reach B الذي أجري في شمال الأطلسي في منتصف أكتوبر 2026، تم إطلاق أربع طائرات مسيّرة هجومية ذات استخدام واحد من طراز Nyan (One-Way Effector) من إنتاج شركة Callen-Lenz، من حاملة الطائرات، وأصابت جميعها أهدافها المحددة. وكانت طائرة Nyan، التي يبلغ باعها 2.9 متر، قد خضعت سابقًا للتجربة من سفينة RFA/XV Patrick Blackett التجريبية، لكن هذه أول مرة تُستخدم فيها من حاملة طائرات. وفي تمرين منفصل يُدعى Heavy Lift Challenge 3، نفّذت طائرة Tekever AR5 البرتغالية ثابتة الجناحين أول طلعة تجريبية تشغيلية لها من السفينة نفسها.

صُممت طائرة Tekever AR5، التي يبلغ باعها 7 أمتار وتحمل حمولة تصل إلى 80 كيلوغرامًا، لمهمات النقل اللوجستي وكذلك الاستخبارات والمراقبة وتحديد الأهداف والاستطلاع (ISTAR). واختارت المملكة المتحدة هذا الطراز في يوليو 2026 ليحل محل طائرة Watchkeeper ضمن برنامج تصل قيمته إلى 400 مليون جنيه إسترليني، وهو الآن ينتقل من العمليات البرية إلى تجارب الإقلاع من سطح حاملة الطائرات.

تقدّم البحرية الملكية البريطانية هاتين التجربتين كخطوة ملموسة نحو مفهوم “الجسر الجوي الهجين لحاملات الطائرات”، الذي يهدف إلى تشغيل الأنظمة المسيّرة جنبًا إلى جنب مع الطائرات المأهولة مثل F-35B على نفس السطح، لتوسيع نطاق العمل وزيادة قدرة الضرب وتقليل المخاطر على الأفراد. وقال الرئيس التنفيذي لشركة Callen-Lenz، مات فوستر، إن عملية Nyan تمثل دليلاً إضافيًا على القدرة التي تدعم تحوّل البحرية الملكية نحو أسطول هجين. ووصف قائد القدرات في البحرية الملكية، الكوماندر ديفيد بيرتون، التمرين بأنه معلم مهم في فهم كيفية مساهمة الأنظمة البحرية ذات الاستخدام الواحد في عمليات مجموعات الضرب لحاملات الطائرات مستقبلاً.

تُظهر الأرقام التي أعلنتها الحكومة البريطانية أن هذه التجارب ليست عرضًا لمرة واحدة، بل جزء من خطة استثمار أكبر. فبموجب خطة الاستثمار الدفاعي، خُصص أكثر من 5 مليارات جنيه إسترليني للأنظمة المستقلة حتى عام 2030، منها 250 مليون جنيه لمشروع Pantheon الذي يشمل الجسر الجوي الهجين والأنظمة المستقلة لحاملات الطائرات، بما فيها طائرات مسيّرة تعمل بمحركات نفاثة ومن المقرر أن تعمل جنبًا إلى جنب مع طائرات F-35B؛ وما لا يقل عن 1.3 مليار جنيه إسترليني لأسطول هجين من سفن مأهولة وغير مأهولة، على أن تدخل أولى الأنظمة البحرية المستقلة الكبرى الخدمة قبل 2030؛ وما لا يقل عن 210 مليون جنيه إسترليني لطائرات هجومية رخيصة التكلفة وطويلة المدى ذات استخدام واحد لصالح البحرية الملكية والجيش البريطاني وسلاح الجو الملكي.

ووفقًا للحكومة البريطانية، فإن بيئة التهديد تغيّرت بشكل كبير، وأصبح الابتكار عاملًا حاسمًا في القوة العسكرية. ويعكس هذا التوجه نمطًا أوسع داخل حلف الناتو يتمثل في دمج الأنظمة المسيّرة في الصورة التشغيلية نفسها الخاصة بالمنصات البحرية المأهولة.

بالنسبة لتركيا، تقدّم هذه التجارب نقطة مقارنة مفيدة. فطائرة “كيزيل إلما” التابعة لشركة بايكار، وتجارب الطائرات المسيّرة التي تُجرى من سطح السفينة TCG Anadolu، تختبر منطقًا مشابهًا للسطح الهجين على منصة مختلفة. وتقدّم خارطة الطريق البريطانية الممولة والمتدرجة معيارًا ملموسًا يُظهر مدى تقارب توقيت تحركات حلفاء الناتو في هذا المجال.

المصادر

• Infodefensa، “Royal Navy opera, por primera vez, un dron de ala fija AR5 de la portuguesa Tekever desde el portaaviones HMS Queen Elizabeth”، بقلم أنخيل لويس دي سانتوس، 6 نوفمبر 2026. قراءة التقرير. استُخدم كمصدر أساسي يعتمد على بيانات البحرية الملكية البريطانية وشركة Callen-Lenz والحكومة البريطانية.