شركات TUSAŞ التابعة والشراكات الصناعية: TEI وTCI وEUROTAI
شركات TUSAŞ (الصناعات الجوية والفضائية التركية / Turkish Aerospace) التابعة هي الشركات التي تملك فيها حصصاً رأسمالية؛ أما شراكاتها فهي أشكال تعاون صناعي على مستوى الترخيص وحزم العمل والبرامج المشتركة دون شرط الحصة. أشهر شركاتها التابعة هي شركة المحرّكات TEI (TUSAŞ Motor Sanayii) التي تملك فيها الحصة الأكبر. وتُعدّ TCI في مجال نظم المقصورة، وEUROTAI في الإنتاج الهيكلي للمروحيات، من الشركات التابعة والمشاريع المشتركة الأخرى. وإلى جانب ذلك تدير TUSAŞ شراكات صناعية بلا حصص مع شركات مثل إيرباص وبوينغ وليوناردو وسيكورسكي ولوكهيد مارتن. أما بعض نِسَب الحصص فلم تُعلَن رسمياً بالتفصيل.
| شركات TUSAŞ التابعة وشراكاتها — ملخّص | |
|---|---|
| ما الشركة التابعة؟ | شركة تملك فيها TUSAŞ حصة رأسمالية (مثل TEI وTCI وEUROTAI) |
| ما الشراكة؟ | تعاون على مستوى الترخيص أو حزمة العمل أو البرنامج (بلا شرط حصة) |
| الشركة التابعة الأبرز | TEI — TUSAŞ Motor Sanayii (TUSAŞ 50.5% · GE 46.2%) |
| نظم المقصورة | TCI — مشروع مشترك بين الخطوط الجوية التركية وTUSAŞ وHAVELSAN (2010) |
| الهيكل المروحي | EUROTAI — مشروع مشترك مع Airbus Helicopters (سابقاً Eurocopter) |
| الشركاء الصناعيون | إيرباص، بوينغ، ليوناردو، سيكورسكي، لوكهيد مارتن، PTDI |
| منظومة الشركاء (نظم فرعية) | ASELSAN، HAVELSAN، ROKETSAN، TÜBİTAK SAGE (ليست شركات تابعة) |
| هيكل ملكية TUSAŞ | TSKGV 54.49% · SSB 45.45% · THK 0.06% |
| المدير العام | د. محمد دميرأوغلو |
ما هي شركات TUSAŞ التابعة وشراكاتها؟
في TUSAŞ يختلف مفهوم الشركة التابعة عن مفهوم الشراكة. فالشركة التابعة تعني شركة تملك فيها TUSAŞ حصة رأسمالية مباشرة؛ أي أن لها نصيباً في رأس مال الشركة وتشارك في إدارتها. أما الشراكة فمفهوم أوسع: يشمل التعاون الصناعي على مستوى اتفاق الترخيص أو الإنتاج المشترك أو حزمة العمل أو البرنامج، دون اشتراط تملّك حصة. وهذا التمييز مهم، لأن إنتاج TUSAŞ لأجزاء لصالح إيرباص أو بوينغ ليس شركة تابعة بل شراكة حزمة عمل.
أبرز الشركات التي تملك فيها TUSAŞ حصصاً هي: TEI (TUSAŞ Motor Sanayii) في مجال المحرّكات، وTCI (نظم مقصورة الطائرات التركية) في تجهيزات المقصورة، وEUROTAI في الإنتاج الهيكلي للمروحيات. وإلى جانب ذلك تدير الشركة شراكات حزم عمل وبرامج مع كبريات شركات الطيران العالمية. أما TUSAŞ نفسها فغير مدرجة في البورصة؛ ويتوزّع هيكل ملكيتها بين TSKGV بنسبة 54.49% وSSB بنسبة 45.45% وTHK بنسبة 0.06%.
TEI: شركة المحرّكات التابعة لـ TUSAŞ
الشركة التابعة الأبرز لـ TUSAŞ هي TEI (TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş. / TUSAŞ Engine Industries) المتخصّصة في محرّكات الطيران. تأسّست الشركة عام 1985 كمشروع مشترك ومقرّها في مدينة إسكي شهير، ويتوزّع هيكل ملكيتها على النحو الآتي:
- TUSAŞ (TAI): 50.5% — الحصة الأكبر بيد TUSAŞ.
- جنرال إلكتريك (GE Aerospace): 46.2%
- مؤسسة تعزيز القوات المسلحة التركية والجمعية الجوية التركية: 3.3% معاً
تعمل TEI في مجالات تطوير المحرّكات وإنتاج القطع والصيانة والإصلاح والعمرة (MRO). ومن أبرز المحرّكات التي طوّرتها وأنتجتها: المحرّك المكبسي PD170 للطائرات المسيّرة (المستخدم في AKINCI وAKSUNGUR)، والمحرّك التوربيني المحوري المحلي TS1400 لمروحية GÖKBEY، وبرنامج تطوير المحرّك النفّاث TF6000، والمحرّك المحلي المستهدَف لمقاتلة KAAN TF35000. ويُعدّ TF35000 برنامج تطوير/هدفاً ولم يبلغ بعد مرحلة الإنتاج المتسلسل. كما تملك TEI اتفاق صيانة وإصلاح لمحرّكات GE F110، وتنتج قطع محرّكات لكبار المصنّعين العالميين مثل GE وبرات آند ويتني ورولز رويس.
إلى جانب الشركات التابعة، تدير TUSAŞ شراكات صناعية وبرامجية دولية لا تشترط تملّك حصة. وقد تأخذ هذه الشراكات شكل الإنتاج المرخّص أو التطوير المشترك أو حزمة العمل الهيكلية. يوجز الجدول الآتي أبرز أشكال التعاون؛ مع الإشارة إلى التغيّرات التاريخية كما في حصة العمل ضمن برنامج F-35.
تُقرأ أهمية الشركات التابعة والشراكات على نحو أوضح عند مقارنتها بحجم الشركة الأم المؤسسي. فقد حلّت TUSAŞ في المرتبة 47 ضمن قائمة Defense News Top 100 (2025)، وأعلنت عن إيرادات دفاعية تناهز 2.2 مليار دولار.
شركاء المنظومة: ليسوا تابعين بل مورّدو نظم فرعية
بعض كبريات شركات الدفاع التركية العاملة في منصّات TUSAŞ يُظنّ كثيراً أنها شركات تابعة، بينما هي في الحقيقة شركاء منظومة؛ أي شركات تورّد نظماً فرعية دون علاقة ملكية. ففي الإلكترونيات الجوية والرادار والنظم الكهروبصرية تتولّى هذا الدور ASELSAN؛ وفي البرمجيات والمحاكاة HAVELSAN؛ وفي الذخائر ROKETSAN وTÜBİTAK SAGE. أما TEI في مجال المحرّكات فتحتل موقعاً مزدوجاً، إذ هي مورّد منظومة وشركة تابعة تملك فيها TUSAŞ الحصة الأكبر في آنٍ واحد. وتقف TUSAŞ في مركز هذا الهيكل بوصفها المقاول الرئيسي للمنصّة (prime contractor) المسؤول عن التصميم والتكامل؛ وليس كل نظام فرعي في المنصّة من إنتاج TUSAŞ.
لماذا يهمّ الفرق بين الشركة التابعة والشراكة؟
قد يُفهَم أحياناً في الرأي العام أن إنتاج TUSAŞ لصالح إيرباص أو بوينغ علاقة تملّك. غير أن العلاقة مع هاتين الشركتين هي شراكة حزمة عمل بلا حصص: إذ تنتج TUSAŞ أجزاءً هيكلية ومركّبات مركّبة لطائرات هذين المصنّعين، لكنها ليست شريكاً أو مساهماً فيهما. وعلى النحو ذاته كانت حصة العمل في F-35 علاقة توريد؛ وقد انتهت هذه الحصة عندما استُبعدت تركيا من البرنامج عام 2019. في المقابل تُعدّ TEI وTCI وEUROTAI شركات تابعة/مشاريع مشتركة بالمعنى الحقيقي، لأن TUSAŞ تملك حصصاً في رؤوس أموالها. وهذا التمييز مهم لقراءة أيّ التقنيات قدرة محلية وأيّها توريد خارجي أو إنتاج مرخّص قراءةً صحيحة. أما نِسَب الحصص وتفاصيل الاتفاقات غير المؤكدة فيُعتمد فيها على المصادر الرسمية المؤرّخة.
عُولج في هذا المحتوى مفهوم الشركة التابعة (تملّك الحصة) ومفهوم الشراكة (الترخيص/حزمة العمل) كلٌّ على حدة. نِسَب حصص TEI (TUSAŞ 50.5% · GE 46.2%) مؤكدة؛ أما نِسَب حصص الخطوط الجوية التركية وTUSAŞ وHAVELSAN في TCI فلم تُعلَن رسمياً بالتفصيل. والمحرّك المحلي TF35000 هدفٌ لم يبلغ بعد مرحلة الجهوزية. وحصة العمل في F-35 انتهت باستبعاد تركيا من البرنامج عام 2019.
الأسئلة الشائعة
ما هي شركات TUSAŞ التابعة؟
أبرز شركات TUSAŞ التابعة هي: TEI (TUSAŞ Motor Sanayii) في مجال المحرّكات، وTCI (نظم مقصورة الطائرات التركية) في تجهيزات المقصورة، وEUROTAI في الإنتاج الهيكلي للمروحيات. والشركة التابعة تعني شركة تملك فيها TUSAŞ حصة في رأس المال. وإلى جانب ذلك للشركة شراكات صناعية وبرامجية دولية لا تتضمّن حصصاً.
هل TEI مملوكة لـ TUSAŞ؟
TEI (TUSAŞ Motor Sanayii) شركة تابعة تملك فيها TUSAŞ الحصة الأكبر. ففي الشركة المؤسَّسة عام 1985 تملك TUSAŞ 50.5%، وجنرال إلكتريك 46.2%، ومؤسسة تعزيز القوات المسلحة التركية مع الجمعية الجوية التركية 3.3% معاً. أي أن TUSAŞ أكبر شركائها، لكن TEI شخصية اعتبارية مستقلة تطوّر محرّكات الطيران وتنتجها.
بشراكة أي شركات تأسّست TCI؟
TCI (نظم مقصورة الطائرات التركية) مشروع مشترك بين الخطوط الجوية التركية وTUSAŞ وHAVELSAN، تأسّس عام 2010. وتنتج مقاعد الطائرات والمطابخ ودورات المياه ونظم الترفيه والاتصال أثناء الطيران (IFEC). واندمجت عام 2023 مع مصنّع المقاعد TSI وشركة الترفيه أثناء الطيران Cornea. أما نِسَب حصص الشركاء الدقيقة فلم تُعلَن رسمياً بالتفصيل.
هل TUSAŞ شريك لإيرباص وبوينغ؟
لا. علاقة TUSAŞ بإيرباص وبوينغ لا تتضمّن حصصاً؛ فهي شراكة حزمة عمل. إذ تنتج TUSAŞ أجزاءً هيكلية ومركّبات مركّبة لطائرات إيرباص (A350 وعائلة A320) وبوينغ (787 وغيرها). أي إنها مورّد وشريك حزمة عمل، لا مساهم. أما EUROTAI فمشروع مشترك منفصل تأسّس مع Airbus Helicopters.
بأيّ شراكة أُنتجت T129 ATAK؟
T129 ATAK ثمرة شراكة ترخيص وتطوير مشترك مع شركة AgustaWestland الإيطالية (ليوناردو اليوم)؛ وقد طُوّرت انطلاقاً من الطراز الإيطالي A129 Mangusta وفق احتياجات تركيا. وهي مثال جيد على شراكة برامجية تديرها TUSAŞ مع شركة دولية؛ إذ تتولّى TUSAŞ الإنتاج المتسلسل والتكامل للطراز ATAK.
هل ما تزال TUSAŞ ضمن إنتاج F-35؟
لا. كانت TUSAŞ في السابق مورّداً يملك حصة عمل في إنتاج أجزاء هيكلية ضمن برنامج F-35 (المقاتلة الهجومية المشتركة / JSF). لكن تركيا استُبعدت من البرنامج عام 2019 وانتهت حصة العمل هذه. لذا فإن حصة العمل في F-35 علاقة تاريخية اليوم، وليست شراكة قائمة.
هل شريك المنظومة والشركة التابعة الشيء نفسه؟
لا. شركات مثل ASELSAN وHAVELSAN وROKETSAN وTÜBİTAK SAGE هي شركاء منظومة تورّد لمنصّات TUSAŞ نظماً فرعية كالإلكترونيات الجوية والبرمجيات والذخائر؛ ولا تملك TUSAŞ حصصاً فيها. أما الشركة التابعة فهي التي تملك فيها TUSAŞ حصة في رأس المال (TEI وTCI وEUROTAI). وتحتل TEI موقعاً مزدوجاً بوصفها مورّد محرّكات وشركة تابعة في آنٍ واحد.
المصادر
- الموقع المؤسسي الرسمي لـ TUSAŞ — tusas.com
- الموقع الرسمي لـ TEI (TUSAŞ Motor Sanayii) — tei.com.tr
- بيانات GE Aerospace الصحفية — إعلانات المشروع المشترك TEI وصيانة F110
- رئاسة الصناعات الدفاعية (SSB) — إعلانات البرامج والتعاون
- قائمة Defense News Top 100 (لعام 2025) — ترتيب الشركة وبيانات الإيرادات
- ويكيبيديا — مادّتا Turkish Aerospace Industries وTusaş Engine Industries
