Дочерние компании и партнёрства TUSAŞ: TEI, TCI и EUROTAI
Дочерние компании TUSAŞ (Turkish Aerospace, Турецкая авиакосмическая промышленность) — это фирмы, в капитале которых компания владеет долей, тогда как партнёрства представляют собой промышленное сотрудничество на уровне лицензий, рабочих пакетов и программ. Самая известная дочерняя компания — моторная фирма TEI (TUSAŞ Motor Sanayii), в которой TUSAŞ принадлежит контрольный пакет. В сфере интерьеров салонов действует TCI, а в производстве вертолётных конструкций — совместное предприятие EUROTAI. Помимо этого TUSAŞ ведёт промышленные партнёрства с Airbus, Boeing, Leonardo, Sikorsky и Lockheed Martin, которые не предполагают доли в капитале. Отдельные доли участия официально не раскрыты.
| Дочерние компании и партнёрства TUSAŞ — кратко | |
|---|---|
| Что такое дочерняя компания? | Фирма, в капитале которой у TUSAŞ есть доля (напр. TEI, TCI, EUROTAI) |
| Что такое партнёрство? | Сотрудничество по лицензии, рабочему пакету или программе (без доли) |
| Флагманская дочерняя фирма | TEI — TUSAŞ Motor Sanayii (TUSAŞ 50,5%, GE 46,2%) |
| Салонные системы | TCI — совместное предприятие Turkish Airlines, TUSAŞ и HAVELSAN (2010) |
| Вертолётные конструкции | EUROTAI — СП с Airbus Helicopters (бывший Eurocopter) |
| Промышленные партнёры | Airbus, Boeing, Leonardo, Sikorsky, Lockheed Martin, PTDI |
| Экосистема (подсистемы) | ASELSAN, HAVELSAN, ROKETSAN, TÜBİTAK SAGE (не дочерние) |
| Структура собственности TUSAŞ | TSKGV 54,49% · SSB 45,45% · THK 0,06% |
| Генеральный директор | Д-р Мехмет Демироглу |
Что такое дочерние компании и партнёрства TUSAŞ?
В структуре TUSAŞ дочерняя компания и партнёрство — это два разных понятия. Дочерняя компания означает фирму, в которой TUSAŞ напрямую владеет долей капитала: у неё есть доля в уставном капитале, и она участвует в управлении. Партнёрство же — понятие более широкое: оно охватывает промышленное сотрудничество на уровне лицензионного соглашения, совместного производства, рабочего пакета или программы, и не требует участия в капитале. Это различие важно, поскольку производство деталей для Airbus или Boeing со стороны TUSAŞ — это не дочернее предприятие, а партнёрство по рабочему пакету.
Основные фирмы, в которых TUSAŞ владеет долей, — это TEI (TUSAŞ Motor Sanayii) в области двигателей, TCI (Turkish Cabin Interior) в сфере салонных систем и EUROTAI в производстве вертолётных конструкций. Помимо этого компания ведёт партнёрства по рабочим пакетам и программам с мировыми авиастроительными гигантами. Сама TUSAŞ на бирже не торгуется; в структуре её собственности TSKGV принадлежит 54,49%, SSB — 45,45%, а THK — 0,06%.
TEI: моторная дочерняя компания TUSAŞ
Флагманская дочерняя компания TUSAŞ — производитель авиационных двигателей TEI (TUSAŞ Motor Sanayii / TUSAŞ Engine Industries). Фирма была создана в 1985 году как совместное предприятие, её штаб-квартира находится в Эскишехире, а структура собственности выглядит так:
- TUSAŞ (TAI): 50,5% — контрольный пакет принадлежит TUSAŞ.
- General Electric (GE Aerospace): 46,2%
- Фонд усиления Вооружённых сил Турции (TSKGV) и Турецкое авиационное общество (THK): вместе 3,3%
TEI занимается разработкой двигателей, производством деталей и техническим обслуживанием (MRO). Среди разрабатываемых и выпускаемых двигателей — PD170, поршневой мотор для беспилотников (используется на AKINCI и AKSUNGUR), отечественный турбовальный двигатель TS1400 для вертолёта GÖKBEY, программа разработки реактивного двигателя TF6000 и целевой отечественный двигатель TF35000 для истребителя KAAN. TF35000 — это программа разработки и целевой продукт, который пока не готов к серийному производству. Кроме того, TEI имеет соглашение о техобслуживании двигателей GE F110 и производит детали двигателей для таких мировых производителей, как GE, Pratt & Whitney и Rolls-Royce.
Помимо дочерних компаний TUSAŞ ведёт международные промышленные и программные партнёрства, не предполагающие доли в капитале. Эти партнёрства могут иметь форму лицензионного производства, совместной разработки или конструкционного рабочего пакета. Приведённая ниже таблица обобщает основные направления сотрудничества; исторические изменения, как в случае с рабочей долей по F-35, отмечены отдельно.
Масштаб дочерних компаний и партнёрств яснее воспринимается в связке с корпоративными показателями головной компании. В рейтинге Defense News Top 100 (2025) TUSAŞ заняла 47-е место и сообщила о выручке в оборонном сегменте около 2,2 млрд долларов.
Партнёры по экосистеме: не дочерние компании, а поставщики подсистем
Ряд крупных турецких оборонных фирм, задействованных на платформах TUSAŞ, часто ошибочно принимают за дочерние компании, хотя на деле они являются партнёрами по экосистеме — то есть поставщиками подсистем без участия в капитале. В области авионики, радаров и электронно-оптических систем эту роль играет ASELSAN; в программном обеспечении и симуляторах — HAVELSAN; в боеприпасах — ROKETSAN и TÜBİTAK SAGE. Что касается двигателей, то TEI занимает двойное положение: она одновременно и поставщик экосистемы, и дочерняя компания, в которой TUSAŞ владеет контрольным пакетом. В центре этой структуры TUSAŞ выступает генеральным подрядчиком (prime contractor), отвечающим за проектирование и интеграцию; при этом не каждая подсистема на платформе является продуктом TUSAŞ.
Почему важно различать дочернюю компанию и партнёрство?
В общественном восприятии производство TUSAŞ для Airbus или Boeing порой воспринимается как отношения владения. На деле связь с этими фирмами — это партнёрство по рабочему пакету без участия в капитале: TUSAŞ производит конструкционные детали и композиты для самолётов этих производителей, но не является их партнёром или акционером. Точно так же и доля работ по F-35 была отношениями поставщика; когда Турцию исключили из программы в 2019 году, эта доля прекратилась. Напротив, TEI, TCI и EUROTAI — это настоящие дочерние компании и совместные предприятия, поскольку TUSAŞ владеет долей в их капитале. Это различие важно для верного понимания того, какая технология является отечественной компетенцией, а какая — внешней поставкой или лицензионным производством. По неподтверждённым долям участия и деталям соглашений следует опираться на официальные источники с указанием периода.
В этом материале дочерние компании (участие в капитале) и партнёрства (лицензия / рабочий пакет) рассмотрены раздельно. Доли в TEI (TUSAŞ 50,5% · GE 46,2%) подтверждены; доли Turkish Airlines / TUSAŞ / HAVELSAN в TCI официально не раскрыты. Отечественный двигатель TF35000 — это целевая разработка, которая пока не готова. Доля работ по F-35 прекратилась после исключения Турции из программы в 2019 году.
Часто задаваемые вопросы
Какие дочерние компании у TUSAŞ?
Основные дочерние компании TUSAŞ — это TEI (TUSAŞ Motor Sanayii) в области двигателей, TCI (Turkish Cabin Interior) в сфере салонных систем и EUROTAI в производстве вертолётных конструкций. Дочерняя компания означает фирму, в капитале которой у TUSAŞ есть доля. Помимо этого у компании есть и международные промышленные и программные партнёрства, не предполагающие участия в капитале.
TEI принадлежит TUSAŞ?
TEI (TUSAŞ Motor Sanayii) — это дочерняя компания, в которой TUSAŞ владеет контрольным пакетом. В основанной в 1985 году фирме TUSAŞ принадлежит 50,5%, General Electric — 46,2%, а Фонду усиления ВС Турции и Турецкому авиационному обществу вместе — 3,3%. То есть TUSAŞ является крупнейшим акционером TEI, однако TEI — отдельное юридическое лицо; она разрабатывает и производит авиационные двигатели.
Партнёрством каких компаний является TCI?
TCI (Turkish Cabin Interior) — это совместное предприятие Turkish Airlines, TUSAŞ и HAVELSAN, основанное в 2010 году. Оно производит кресла, галлеи, санузлы и системы бортовых развлечений и связи (IFEC). В 2023 году TCI объединилась с производителем кресел TSI и компанией бортовых развлечений Cornea. Точные доли партнёров официально не раскрыты.
TUSAŞ является партнёром Airbus и Boeing по капиталу?
Нет. Связь TUSAŞ с Airbus и Boeing не предполагает доли в капитале — это партнёрство по рабочему пакету. TUSAŞ производит конструкционные детали и композиты для самолётов Airbus (A350, семейство A320) и Boeing (787 и др.). То есть компания выступает поставщиком и партнёром по рабочему пакету, а не акционером. EUROTAI же — это отдельное совместное предприятие с Airbus Helicopters.
В рамках какого партнёрства был создан T129 ATAK?
T129 ATAK — продукт партнёрства по лицензии и совместной разработке с итальянской AgustaWestland (сегодня Leonardo); он создан на базе итальянского A129 Mangusta с учётом потребностей Турции. Это наглядный пример программного партнёрства TUSAŞ с зарубежной фирмой; серийное производство и интеграцию ATAK выполняет TUSAŞ.
Участвует ли TUSAŞ всё ещё в производстве F-35?
Нет. В прошлом TUSAŞ была поставщиком с долей работ по конструкционным деталям в программе F-35 (Joint Strike Fighter / JSF). Однако в 2019 году Турцию исключили из программы, и эта доля работ прекратилась. Таким образом, доля работ по F-35 сегодня — это историческая связь, а не действующее партнёрство.
Партнёр по экосистеме и дочерняя компания — это одно и то же?
Нет. Такие фирмы, как ASELSAN, HAVELSAN, ROKETSAN и TÜBİTAK SAGE, — это партнёры по экосистеме, поставляющие на платформы TUSAŞ подсистемы вроде авионики, ПО и боеприпасов; доли в них у TUSAŞ нет. Дочерняя же компания — это фирма, в капитале которой у TUSAŞ есть доля (TEI, TCI, EUROTAI). TEI совмещает обе роли, поскольку является и поставщиком двигателей, и дочерней компанией.
Источники
- Официальный корпоративный сайт TUSAŞ — tusas.com
- Официальный сайт TEI (TUSAŞ Motor Sanayii) — tei.com.tr
- Пресс-релизы GE Aerospace — сообщения о СП TEI и MRO по F110
- Управление оборонной промышленности (SSB) — сообщения о программах и сотрудничестве
- Defense News Top 100 (рейтинг 2025) — место компании и данные о выручке
- Wikipedia — статьи Turkish Aerospace Industries и TUSAŞ Engine Industries
