بريطانيا تتخلى عن نسخة الإصلاح والإنقاذ من بوكسر وتخطط لمركبة إنقاذ ثقيلة ذات عجلات

تخلّت بريطانيا عن نسخة الإصلاح والإنقاذ المدرعة التي كانت مخططة لعائلة بوكسر 8×8، وتقول إنها ستشتري بدلاً منها مركبة إنقاذ ثقيلة ذات عجلات عامة الاستخدام (HWRV). ففي إجابة مكتوبة بتاريخ 14 أكتوبر 2026 أبلغت وزارة الدفاع مجلس العموم بأن قدرات الهاون المدرع والإصلاح والإنقاذ والإسناد القريب المحمول ضمن برنامج مركبة المشاة الميكانيكية (بوكسر) لم تعد قيد المتابعة. وأكدت إجابة 27 أكتوبر أن المركبة الثقيلة ستُشترى. لم يُنشر عقد أو موعد أو طراز.

آخر تحديث: 29 أكتوبر 2026

ماذا تقول الإجابات البرلمانية

جاءت الإجابة الأولى (السؤال 32581) رداً على سؤال عن سحب تمويل قدره 1,858.38 مليون جنيه إسترليني ورد في التقرير السنوي للمشاريع الكبرى الصادر عن هيئة NISTA. وقالت الوزارة إن القدرات الثلاث أُسقطت في إطار إعادة ترتيب الأولويات داخل المقر الاستراتيجي العسكري، وإن الجيش يدرس كيفية تلبية المتطلبات الأساسية. وحين سُئلت عن السبب اكتفت بالقول إن القرار يعكس إعادة ترتيب أوسع لتعظيم الأثر العملياتي والقدرة على تحمل التكلفة (السؤال 35501).

وأدق التفاصيل جاءت في 26 أكتوبر (السؤال 36642): وحدة الإنقاذ المدرعة من شركة Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft (FFG) جرى تقييمها خياراً لقدرة إصلاح وإنقاذ لبوكسر، وخلصت الوزارة إلى أن مركبة إنقاذ ثقيلة عامة توفر فائدة وقدرة أكبر على تحمل التكلفة على مستوى هيكل القوات، إلى جانب وسائل أخرى تدعم بوكسر وأساطيل أخرى.

وضع برنامج بوكسر

تشدد إجابة 27 أكتوبر على أن البرنامج نفسه لم يتقلص: لا تغيير في طلب 623 مركبة بوكسر، يُبنى أكثر من 500 منها في بريطانيا، إلى جانب شراء 72 مركبة مدفعية Boxer RCH. وتتحدث الوزارة عن أكثر من 1000 وظيفة بريطانية، منها في تلفورد وستوكبورت. وكانت إجابة في ديسمبر 2025 قد فصّلت الـ623: 146 ناقلة مشاة و200 ناقلة متخصصة و212 مركبة قيادة و65 سيارة إسعاف. المجموع 623، أي أن الأسطول المتعاقد عليه لم يضم نسخة إنقاذ أصلاً. بمعنى آخر، أُسقطت نسخة مخططة قبل طلبها، ولم يُلغَ طلب قائم.

ترفض الوزارة تقديم توزيع للمركبات المسلَّمة بحسب النسخة، معتبرة ذلك حساساً تجارياً وعملياتياً. ويُدار البرنامج عبر منظمة OCCAR التي تذكر أن بريطانيا انضمت إليه عام 2019 (صفحة البرنامج لدى OCCAR).

كيف تُسحب بوكسر المعطّلة الآن

عند سؤالها عن الوسائل التي تستخدمها وحدة 1 RRF REME LAD لدعم بوكسر، أجابت الوزارة بأن الإنقاذ يتم بمركبات بوكسر أخرى (من نظير إلى نظير)، ويُستعان عند الحاجة بمركبة Support Vehicle (Recovery) ومركبة الإصلاح والإنقاذ المدرعة Challenger. هذا هو الحل المؤقت إلى أن تدخل المركبة الثقيلة الخدمة.

أسئلة بلا إجابة حتى الآن

موعد الشراء والمشروع الذي ستندرج تحته والجهة المصنِّعة. طُرح سؤال في هذا الشأن (38798) يوم 28 أكتوبر ولم يكن قد أُجيب عنه عند إعداد هذا التقرير.
العدد والتكلفة: لم يُكشف عنهما.
الهاون المدرع: تقول الوزارة إن الجيش ما زال يحتاج إلى هذه القدرة، وإن بدائل بينها برنامج الحركة المحمية الثقيلة قيد الدراسة، ولا قرار نهائياً. ومن المتوقع أن ينهي ذلك البرنامج مرحلة المفهوم في الربع الأول من 2027.

ماذا يعني ذلك للقارئ العربي

تشغّل جيوش عربية عدة مركبات 8×8 من فئات مختلفة، وسحب المركبة المعطّلة وإصلاحها في الميدان جزء من الجاهزية بقدر ما هو جزء من الحماية. المثال البريطاني يبيّن خياراً تتبعه وزارة الدفاع: مركبة ثقيلة متعددة الاستخدام تخدم أساطيل مختلفة بدلاً من نسخة مخصصة لعائلة واحدة. أما كفاية ذلك لمركبة بوزن بوكسر فلن تتضح قبل اختيار الطراز وإعلان قدرته. لسياق أوسع حول بوكسر في أوروبا اقرأ ألمانيا وهولندا توسّعان طلبية Boxer RCT30 إلى 291 مركبة.

أسئلة شائعة

هل ألغت بريطانيا مركبة الإنقاذ من بوكسر؟

لم تعد نسخة الإصلاح والإنقاذ المخططة قيد المتابعة. ولم تكن ضمن الـ623 مركبة المتعاقد عليها، وطلبها لم يتغير.

ما البديل؟

مركبة إنقاذ ثقيلة عامة ذات عجلات بحسب الوزارة. لم يُعلن الطراز ولا الجهة المصنِّعة ولا العدد ولا موعد العقد.

كيف تُسحب بوكسر حالياً؟

بمركبات بوكسر أخرى ومركبات Support Vehicle (Recovery) ومركبة Challenger المدرعة للإنقاذ.