طائرة MQ-9B المسيّرة ترصد مقاتلات وسفنًا في آن واحد بفضل رادار LoyalEye
أجرت شركة جنرال أتوميكس للأنظمة الجوية الأمريكية (GA-ASI) وشركة ساب السويدية تجربة طيران لطائرة MQ-9B المسيّرة، محمَّلة برادار الإنذار المبكر والتحكم LoyalEye، رصدت فيها مقاتلات مجهَّزة بأجهزة قياس وأهدافًا بحرية في الوقت نفسه.
أين وكيف جرت التجربة؟
نُفذت التجربة في منشأة Desert Horizon بجنوب كاليفورنيا. وبحسب البيان المشترك للشركتين، رصد الرادار في آن واحد مقاتلات “حمراء” مجهزة بأجهزة قياس في الجو وأهدافًا على سطح البحر من مسافات طويلة، وشملت الأهداف الجوية أيضًا بعض الطائرات المدنية.
لم تكشف الشركتان عن طراز المقاتلات المستخدمة؛ ويشير مراقبون في القطاع إلى طائرات F-5 Advanced Tiger المجهزة بأجهزة قياس التي تشغّلها شركة Tactical Air Support بشكل متكرر في تجارب جنرال أتوميكس، لكن هذه المعلومة غير مؤكدة من الشركتين.
بنية رادار LoyalEye
يعتمد الرادار بنية مختلفة عن تصميم القبة الدوارة التقليدي للإنذار المبكر؛ فهو يستخدم نصيبتين تحت الجناحين إضافة إلى نصيبة معالجة في منتصف الجسم. هذا التكوين يحافظ إلى حد كبير على هيكل MQ-9B الحالي بينما يضيف قدرة إنذار مبكر حقيقية للمنصة.
جرت أول رحلة لهذا التكوين في الموقع نفسه بتاريخ 19 مايو 2026، وكانت التجربة الأخيرة موجَّهة خصيصًا لإثبات القدرة على معالجة أهداف جوية وبحرية في الوقت نفسه. ويطرح بعض المحللين تقديرات بمدى كشف يتجاوز 200 كيلومتر للأهداف بحجم المقاتلات، لكن هذا الرقم تقدير خارجي وليس نتيجة تجربة معلنة رسميًا.
لماذا يُعدّ هذا مهمًا؟
تركيب رادار إنذار مبكر حقيقي على منصة مسيّرة يمثل خطوة مهمة للقوات البحرية والجوية التي تبحث عن بدائل لأعداد محدودة من طائرات الإنذار المبكر المطقّمة مثل E-2 Hawkeye أو E-3 Sentry. ويمنح مدى MQ-9B الطويل وقدرته على التحليق لساعات طويلة إمكانية الحفاظ على دورية إنذار مبكر بتكلفة أقل وبفجوات تغطية أقل من أسطول مطقّم محدود.
ويضيف انتماء ساب إلى السويد بُعدًا يتعلق بحلف الناتو؛ فمنذ انضمام السويد إلى الحلف عام 2024، أصبحت تقنيتها في مجال الرادار أقرب إلى الاندماج المباشر في بنية الاستطلاع البحري والجوي للحلف.
ما الذي يبقى غامضًا؟
لم تكشف جنرال أتوميكس وساب عن النطاق الكامل للتجربة، ولا عن عدد الأهداف التي جرى تتبعها في آن واحد، ولا عن الخصائص الدقيقة لما تم رصده. ويبقى الجدول الزمني لبدء الإنتاج، وكذلك وجود أي زبون عسكري ملتزم، أسئلة مفتوحة؛ وتقول الشركتان إن مزيدًا من التجارب سيتبع ذلك دون تحديد موعد للمحطة المقبلة.
ومع ذلك، يلفت هذا النهج انتباه سوق الأنظمة غير المسيّرة بشكل متزايد، خصوصًا بين الدول التي تشغّل طائرات مسيّرة من فئة MALE لكنها تملك أسطولًا محدودًا من طائرات الإنذار المبكر المطقّمة، حيث يمكن أن يصبح هذا التكوين مسارًا استثماريًا بديلًا لها.
مقارنة بمساعي أخرى
لا تُعدّ جنرال أتوميكس وساب الوحيدتين في محاولة نقل مهمة الإنذار المبكر إلى منصة غير مسيّرة؛ فشركة Elbit Systems الإسرائيلية وعدد من الشركات الصينية تسعى إلى مفاهيم مماثلة. ويكمن ما يميز LoyalEye في أنه يُركَّب على MQ-9B، وهو هيكل طائرة يملك قاعدة مشغّلين واسعة بالفعل، مما قد يجعل تبنّيه أسرع لدى مستخدمي MQ-9B الحاليين مقارنة بتصميم جديد من الصفر.
ويبقى السؤال مفتوحًا حول ما إذا كانت منصة غير مسيّرة قادرة على مجاراة قدرة المعالجة والحكم البشري على متن الطائرة وقدرة التحمل على الارتفاعات العالية التي تتمتع بها طائرات الإنذار المبكر المطقّمة. ويرى معظم محللي القطاع أن LoyalEye سيكون في المدى القريب أداة لسد الفجوات أو عنصرًا مكمّلاً للأساطيل المطقّمة، لا بديلاً كاملاً عنها.
المصادر
جنرال أتوميكس للأنظمة الجوية (GA-ASI) وساب، بيان صحفي مشترك، 28 أكتوبر 2026 — الغرض من الاستخدام: توثيق تفاصيل تجربة طيران رادار LoyalEye على طائرة MQ-9B.
The Aviationist، “GA-ASI and Saab Test AEW Payload on MQ-9B”، 28 أكتوبر 2026، theaviationist.com — الغرض من الاستخدام: التحقق المتبادل من تفاصيل التجربة.
