ألمانيا واليابان تبحثان التعاون في المقاتلات: ميرز يلمّح إلى دور في GCAP
قال المستشار الألماني فريدريش ميرز في طوكيو يوم 28 أكتوبر 2026، بعد لقائه رئيسة الوزراء اليابانية ساناي تاكايتشي، إن ألمانيا تدرس إمكانية أن يكون لها دور في برنامج المقاتلة GCAP. لم يُتخذ أي قرار. ونقلت وكالة «جيجي» أن الزعيمين اتفقا على دراسة احتمال انضمام ألمانيا بسرعة، وأوردت «رويترز» قول ميرز إن وزيري دفاع البلدين سيجتمعان قريباً لبحث المسألة.
آخر تحديث: 29 أكتوبر 2026
ما الذي قيل في طوكيو؟
بحسب «رويترز» قال ميرز إن برلين «تقيّم جميع خياراتها»، وإن محادثات توزيع الأعمال الصناعية بين الشركاء الحاليين في GCAP بلغت مرحلة متقدمة. أما تاكايتشي فلم تذكر GCAP بالاسم، وقالت إن اليابان ستعزز التعاون في الصناعات الدفاعية في المجالات التي تكمل فيها قدرات البلدين بعضها بعضاً.
من ناحية التوقيت، تريد اليابان جواباً من ألمانيا بحلول أوائل 2027، بينما قال ميرز إن برلين قد لا تلتزم بهذه المهلة. وأضافت «جيجي» أنه لم يستبعد أيضاً التعاون مع السويد في تطوير مقاتلة.
ما هو برنامج GCAP؟
«البرنامج العالمي للقتال الجوي» مشروع مقاتلة الجيل التالي الذي تقوده بريطانيا وإيطاليا واليابان، وتُعرف الطائرة في بريطانيا أيضاً باسم «تيمبست». وتذكر «رويترز» أن دخولها الخدمة مقرر في 2035. أما الشركة المشتركة المسؤولة عن التصميم والتطوير «إيدج وينغ» فتأسست في يونيو 2025 بحصص متساوية لـ«بي إيه إي سيستمز» و«ليوناردو» وشركة JAIEC اليابانية، ومقرها ريدينغ في بريطانيا. وتشرف الحكومات الثلاث على البرنامج عبر هيئة GIGO.
لماذا انهار FCAS ولماذا تنظر برلين إلى خيارات أخرى؟
انتهى في يونيو 2026 الشق الخاص بالمقاتلة من مشروع FCAS الفرنسي الألماني. وتفيد «يورونيوز» بأن الخلاف الأساسي كان بين «إيرباص» و«داسو» حول القيادة والملكية الفكرية وتبادل التكنولوجيا الحساسة: أرادت داسو القيادة بصفتها المتعاقد الرئيسي ورفضت إيرباص دوراً ثانوياً. ويُتوقع أن يستمر العمل على «سحابة القتال»، وأن تطوّر داسو خليفة لرافال بمفردها. ولم تختر ألمانيا وإسبانيا مساراً بديلاً بعد.
وقال رئيس إيرباص غيوم فوري إن الشركة تعمل مع الحكومتين الألمانية والإسبانية على مقاتلة جيل جديد وذكر GCAP حلاً محتملاً (نقلاً عن Air Data News)، فيما قال رئيس «إيرباص للدفاع والفضاء» مايكل شولهورن إن على ألمانيا وإسبانيا حسم استراتيجية المقاتلة قريباً.
هل لدى ألمانيا خيارات أخرى؟
نعم. تفيد تقارير نقلت عن «بوليتيكو» في أكتوبر بأن تقييمات داخلية في وزارة الدفاع الألمانية تفضل إقامة برنامج جديد مع السويد وإسبانيا على الانضمام إلى GCAP (تاريخ التقرير يختلف بين المصادر ولم نصل إلى النص الأصلي). وتورد التقارير اعتراضاً على أن GCAP مصمم لسيناريو بحري بينما تريد ألمانيا منصة لعمليات أوروبا القارية. وقد تناولنا ذلك في «إنفنتر ميديا» ضمن مادة ألمانيا تدرس مقاتلة مع السويد وإسبانيا بدلاً من GCAP (بالإنجليزية).
الانضمام المتأخر إلى GCAP يعني التفاوض داخل برنامج استقر هيكله إلى حد بعيد. وترى «Air Data News» أن حوكمة GCAP وتقاسم العمل فيه أكثر تقدماً من مشروع ألماني إسباني سويدي جديد، لكن هذا تقدير المصدر وليس موقفاً رسمياً.
ماذا يعني ذلك للعالم العربي والخليج؟
لم نجد في المصادر ما يربط هذه الخطوة بقرار عربي، لكن لها دلالتين. الأولى أن خريطة المقاتلات الأوروبية تُعاد صياغتها، وأن مشاريع التطوير المشترك تتعثر حين يختلف الشركاء على القيادة وملكية التكنولوجيا. والثانية أن الدول التي تشتري مقاتلات أوروبية مثل يوروفايتر تتابع أي برنامج سيحل محلها لاحقاً. ويمكن الاطلاع على انتظار تركيا عقد يوروفايتر مع قطر كمثال على صفقات الأساطيل الوسيطة. ولم نعثر على مصدر يربط شركة عربية بأي من البرنامجين، لذا لا نفترض ذلك.
السياق التركي: مقاتلة «كان»
لا يربط أي من المصادر تركيا رسمياً بـGCAP أو FCAS، ولا يتضمن هذا التطور قراراً تركياً. ومع ذلك فإن إعادة رسم خريطة المقاتلات الأوروبية خلفية مفيدة لفهم موقع «كان». وما تؤيده المصادر:
- حلّق النموذج الأول من «كان» في فبراير 2024. وفي مايو 2026 وقّعت رئاسة الصناعات الدفاعية وTUSAŞ في معرض ساها عقد الدفعة الأولى (20 طائرة Block-10)، وقال رئيس الرئاسة البروفيسور هالوك غورغون إن التسليم يمتد من 2028 إلى نهاية 2030 (بريكنغ ديفنس).
- تستخدم النماذج حالياً محركات أمريكية من «جنرال إلكتريك» طراز F110، والهدف الانتقال إلى المحرك المحلي TF35000 بحلول 2032 (بريكنغ ديفنس).
- اتفقت إندونيسيا في 2025 على شراء 48 طائرة. وأعلنت TUSAŞ تسليماً على 120 شهراً ومشاركة في الإنتاج والهندسة مع شركتين إندونيسيتين، ولم تُنشر قيمة رسمية (حرييت ديلي نيوز).
تصف «حرييت» «كان» بأنها مقاتلة من الجيل الخامس، بينما يوصف GCAP بأنه من الجيل السادس، لذا لا نقارن بينهما مباشرة. وعن تسليمات الشركة التركية راجع TUSAŞ تدخل عام التسليم.
ما الذي ينبغي متابعته؟
اجتماع وزيري الدفاع الألماني والياباني، والتقييم الداخلي في برلين، والمهلة اليابانية في أوائل 2027. الثابت اليوم أن ألمانيا لم تنضم إلى GCAP ولم تقرر الانضمام، بل اكتفت بتسريع الدراسة.
أسئلة شائعة
هل انضمت ألمانيا إلى GCAP؟
لا. قال ميرز إن بلاده تدرس إمكانية أداء دور، ولم يصدر قرار.
من هم شركاء GCAP؟
بريطانيا وإيطاليا واليابان، ومن المقرر دخول الطائرة الخدمة في 2035.
لماذا فشل FCAS؟
تفيد «يورونيوز» بخلاف بين إيرباص وداسو حول القيادة والملكية الفكرية وتبادل التكنولوجيا، وانتهى شق المقاتلة في يونيو 2026.
المصادر
- رويترز عبر The Star: https://www.thestar.com.my/news/world/2026/10/28/germany-weighs-role-in-gcap-fighter-jet-program-says-merz-on-japan-visit
- نيبون دوت كوم / جيجي برس: https://www.nippon.com/en/articles/-/56521
- Air Data News: https://www.airdatanews.com/german-chancellor-confirms-gcap-talks-as-airbus-pushes-for-quick-fighter-decision/
- يورونيوز عن FCAS: https://www.euronews.com/my-europe/2026/06/09/why-the-franco-german-fcas-fighter-jet-project-has-failed
- Migflug (عن بوليتيكو): https://migflug.com/afterburner/germany-gcap-talks-sixth-generation-fighter-politico-2026/
- ذا أفييشنيست عن إيدج وينغ: https://theaviationist.com/2026/04/02/gcap-awards-first-contract-edgewing/
- بريكنغ ديفنس عن كان: https://breakingdefense.com/2026/05/turkish-air-force-contracts-its-first-batch-of-indigenous-kaan-jets/
- حرييت ديلي نيوز: https://hurriyetdailynews.com/tusas-signs-kaan-export-deal-with-indonesia-211839
