Германия и Япония обсудят сотрудничество по истребителям после встречи Мерца и Такаити

Канцлер Германии Фридрих Мерц 28 октября 2026 года в Токио после встречи с премьер-министром Японии Санаэ Такаити заявил, что Германия изучает возможность роли в программе истребителя GCAP. Решения нет. По сообщению агентства Jiji Press, лидеры договорились быстро изучить вопрос о присоединении Германии, а Reuters передаёт слова Мерца о том, что министры обороны двух стран скоро встретятся по этой теме.

Последнее обновление: 29 октября 2026 года

Что прозвучало в Токио

По данным Reuters, Мерц сказал, что Берлин «оценивает все варианты», а переговоры о распределении промышленных работ между нынешними партнёрами GCAP находятся на продвинутой стадии. Такаити программу GCAP по названию не упомянула; она заявила, что Япония будет развивать оборонно-промышленное сотрудничество там, где возможности двух стран дополняют друг друга.

По срокам позиция Токио ясна: Япония ждёт ответа Германии к началу 2027 года. Мерц допустил, что Берлин может не уложиться. Jiji добавляет, что канцлер не исключил и сотрудничества со Швецией в разработке истребителя.

Что такое GCAP

Global Combat Air Programme — программа истребителя нового поколения, которую ведут Великобритания, Италия и Япония; в Британии самолёт известен и как Tempest. По данным Reuters, ввод в строй запланирован на 2035 год. Совместное предприятие Edgewing, отвечающее за проектирование и разработку, создано в июне 2025 года: BAE Systems, Leonardo и японская JAIEC владеют им по трети, штаб-квартира — в Рединге (Великобритания). Надзор за программой от имени трёх правительств ведёт GIGO.

Почему рухнул FCAS и почему Берлин смотрит по сторонам

Истребительная часть франко-германского проекта FCAS прекратила существование в июне 2026 года. По версии Euronews, главная причина — спор Airbus и Dassault о лидерстве, интеллектуальной собственности и обмене чувствительными технологиями: Dassault хотела руководить как головной подрядчик, Airbus отказывалась от подчинённой роли. Работа над «боевым облаком» должна продолжиться, а Dassault, как ожидается, самостоятельно создаст преемника Rafale. Германия и Испания пока не выбрали новый путь.

Гендиректор Airbus Гийом Фори сказал, что компания работает с правительствами Германии и Испании над истребителем нового поколения и назвал GCAP возможным решением (Air Data News). Глава Airbus Defence and Space Михаэль Шёлльхорн заявил, что Германии и Испании нужно скоро определиться со стратегией.

Есть ли у Германии другие варианты?

Есть. По сообщениям, опирающимся на Politico (октябрь), внутренние оценки Минобороны ФРГ отдают предпочтение новой программе со Швецией и Испанией перед вхождением в GCAP; дата публикации в источниках расходится, оригинал нам найти не удалось. В пересказах приводится возражение, что GCAP рассчитан на морской сценарий, тогда как Германии нужна платформа для операций в континентальной Европе.

Поздний вход в GCAP означал бы переговоры внутри программы с уже во многом сложившейся структурой. Air Data News считает, что управление, распределение работ и разработка в GCAP продвинулись дальше, чем смогли бы в новом германо-испано-шведском проекте; это оценка издания, а не официальная позиция.

Турецкий контекст: KAAN

Ни один из источников не связывает Турцию с GCAP или FCAS формально, и в этом событии нет турецкого решения. Тем не менее перекройка европейской карты истребителей даёт фон для понимания KAAN. Что подтверждают источники:

Первый прототип KAAN поднялся в воздух в феврале 2024 года. В мае 2026 года SSB и TUSAŞ подписали на SAHA контракт на первую партию из 20 самолётов Block-10; глава SSB проф. д-р Халюк Гёргюн заявил, что поставки пройдут с 2028 до конца 2030 года (Breaking Defense).
На прототипах стоят американские двигатели GE F110; цель по собственному TF35000 — 2032 год (Breaking Defense).
В 2025 году Индонезия договорилась о покупке 48 KAAN. TUSAŞ объявила о поставках в течение 120 месяцев и совместном производстве и инжиниринге с двумя индонезийскими компаниями; официальная цена не публиковалась (Hürriyet Daily News).

Hürriyet Daily News называет KAAN истребителем пятого поколения, а GCAP описывается как шестое, поэтому напрямую мы их не сравниваем.

За чем следить

За встречей министров обороны Германии и Японии, внутренней оценкой Берлина и японским сроком в начале 2027 года. Сегодня достоверно одно: Германия не вступила в GCAP и не приняла такого решения, а лишь ускорила изучение вопроса.

Частые вопросы

Присоединилась ли Германия к GCAP?

Нет. Мерц сказал, что изучается возможность роли Германии; решения нет.

Кто участвует в GCAP?

Великобритания, Италия и Япония. Ввод самолёта в строй планируется в 2035 году.

Почему провалился FCAS?

Euronews пишет о споре Airbus и Dassault о лидерстве, интеллектуальной собственности и обмене технологиями; истребительная часть прекращена в июне 2026 года.

Когда Япония ждёт ответа?

К началу 2027 года, хотя Мерц допустил, что Германия может не успеть.

Источники

Reuters через The Star: https://www.thestar.com.my/news/world/2026/10/28/germany-weighs-role-in-gcap-fighter-jet-program-says-merz-on-japan-visit
Nippon.com / Jiji Press: https://www.nippon.com/en/articles/-/56521
Air Data News: https://www.airdatanews.com/german-chancellor-confirms-gcap-talks-as-airbus-pushes-for-quick-fighter-decision/
Euronews о FCAS: https://www.euronews.com/my-europe/2026/06/09/why-the-franco-german-fcas-fighter-jet-project-has-failed
Migflug (пересказ Politico): https://migflug.com/afterburner/germany-gcap-talks-sixth-generation-fighter-politico-2026/
The Aviationist о GCAP и Edgewing: https://theaviationist.com/2026/04/02/gcap-awards-first-contract-edgewing/
Breaking Defense о KAAN: https://breakingdefense.com/2026/05/turkish-air-force-contracts-its-first-batch-of-indigenous-kaan-jets/
Hürriyet Daily News о KAAN и Индонезии: https://hurriyetdailynews.com/tusas-signs-kaan-export-deal-with-indonesia-211839