Boeing Получила Первый Производственный Контракт на MQ-25A Stingray: Сделка с ВМС США на 562 Миллиона Долларов

ВМС США заключили с компанией Boeing контракт с фиксированной ценой и системой стимулирования на сумму 562 миллиона долларов на первую партию малосерийного производства (LRIP) беспилотного самолёта-заправщика MQ-25A Stingray. Контракт, подписанный 14 сентября 2026 года, переводит программу из стадии разработки в серийное производство и открывает путь к появлению первого беспилотного летательного аппарата ВМС США, действующего с палубы авианосца.

Коротко о Главном

Сумма контракта — 562 миллиона долларов, тип контракта — с фиксированной ценой и стимулированием.
Контракт охватывает три самолёта первой партии (Lot 1), а также авансовое финансирование компонентов с длительным циклом изготовления для трёх дополнительных машин второй партии (Lot 2).
Общее число заказанных MQ-25A достигло 14 при общей цели программы в 76 самолётов.
Stingray совершил первый полёт в апреле 2026 года и получил разрешение на серийное производство (Milestone C) в мае 2026 года.
Самолёты производятся на заводах Boeing в Сент-Луисе и Маскута, штат Иллинойс, где уже строятся семь опытных машин.
Первые поставки по Lot 1 ожидаются в 2029 году, контракт на Lot 2 планируется подписать в 2027 году.

Предыстория

Программа MQ-25 отвечает на давнюю потребность ВМС: освободить истребители F/A-18E/F Super Hornet от роли “сопровождающего заправщика”, которая отвлекала их от ударных задач. Взяв на себя дозаправку в воздухе, Stingray должен расширить радиус действия авиакрыла авианосца, а Super Hornet — вернуться к боевым вылетам. Программе пришлось решать специфические для палубной авиации инженерные задачи — автоматизированные взлёт и посадку, оборудование для дозаправки и полную интеграцию с палубой, — но испытательный полёт и производственный этап этого года в целом удержали программу в графике. Вице-президент программы MQ-25 Трой Резерфорд заявил, что контракт “показывает, как мы переопределяем морскую авиацию и расширяем возможности автономных систем”.

Региональное Влияние

Турецкая палубная авиация пока сосредоточена на ударных и разведывательных беспилотниках — Bayraktar TB3 и KIZILELMA, действующих с борта TCG Anadolu, — а не на выделенной платформе-заправщике. Тем не менее переход MQ-25A к серийному производству — это сигнал о том, как крупные флоты могут выстраивать авиакрылья будущего: беспилотники берут на себя вспомогательные задачи, позволяя пилотируемым машинам сосредоточиться на бою. Это концепция, за которой стоит следить по мере развития турецких планов по авианосцам и беспилотным боевым аппаратам.

Часто Задаваемые Вопросы

Для чего нужен MQ-25A? Он взлетает с палубы авианосца и дозаправляет в воздухе пилотируемые самолёты, например F/A-18, увеличивая радиус действия авиакрыла.

Когда он поступит на вооружение? Первые поставки по LRIP ожидаются в 2029 году, за ними последуют эксплуатационные испытания.

Сколько машин будет построено? Цель программы ВМС — 76 самолётов, из них 14 уже заказаны.