Alemania y Japón estudiarán cooperar en cazas tras la reunión Merz-Takaichi

El canciller alemán, Friedrich Merz, dijo en Tokio el 28 de octubre de 2026, tras reunirse con la primera ministra japonesa, Sanae Takaichi, que Alemania estudia si puede asumir un papel en el programa de caza GCAP. No hay ninguna decisión. Jiji Press informó de que ambos líderes acordaron examinar con rapidez la posibilidad de que Alemania se incorpore, y Reuters recogió que los ministros de Defensa de los dos países se reunirán pronto sobre el asunto.

Última actualización: 29 de octubre de 2026

Qué se dijo en Tokio

Según Reuters, Merz afirmó que Berlín «evalúa todas sus opciones» y que las conversaciones sobre el reparto del trabajo industrial entre los socios actuales del GCAP están avanzadas. Takaichi no mencionó el GCAP por su nombre; dijo que Japón impulsará la cooperación en la industria de defensa en los ámbitos en que las capacidades de ambos países se complementen.

En cuanto al calendario, Tokio quiere una respuesta de Alemania a comienzos de 2027. Merz advirtió de que Berlín quizá no llegue a tiempo. Jiji añadió que Merz no descartó cooperar también con Suecia en el desarrollo de un caza.

Qué es el GCAP

El Global Combat Air Programme es el programa de caza de nueva generación que lideran Reino Unido, Italia y Japón; en Gran Bretaña el avión también se conoce como Tempest. Reuters indica que está previsto que entre en servicio en 2035. La empresa conjunta encargada del diseño y desarrollo, Edgewing, se creó en junio de 2025 con BAE Systems, Leonardo y la japonesa JAIEC a un tercio cada una, con sede en Reading (Reino Unido). Los tres gobiernos supervisan el programa a través de GIGO.

Por qué se hundió el FCAS y por qué Berlín mira fuera

El pilar del caza del proyecto franco-alemán FCAS terminó en junio de 2026. Según Euronews, la disputa de fondo enfrentó a Airbus y Dassault por el liderazgo, la propiedad intelectual y el intercambio de tecnología sensible: Dassault quería dirigir como contratista principal y Airbus rechazaba un papel subordinado. Se espera que continúe el trabajo en la «nube de combate» y que Dassault desarrolle por su cuenta un sucesor del Rafale. Alemania y España aún no han elegido otro camino.

El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, dijo que la compañía trabaja con los Gobiernos alemán y español en un caza de nueva generación y citó el GCAP como posible solución, según Air Data News. El responsable de Airbus Defence and Space, Michael Schoellhorn, pidió que Alemania y España definan pronto su estrategia.

¿Tiene Alemania otras opciones?

Sí. Informaciones basadas en Politico en octubre señalan que evaluaciones internas del Ministerio de Defensa alemán prefieren crear un programa nuevo con Suecia y España antes que sumarse al GCAP (la fecha varía según las fuentes y no pudimos consultar el original). Esos relatos citan la objeción de que el GCAP está pensado para un escenario marítimo, mientras que Alemania busca una plataforma para operaciones en la Europa continental.

Incorporarse tarde al GCAP supondría negociar dentro de un programa con la estructura casi cerrada. Air Data News considera que la gobernanza, el reparto de trabajo y el desarrollo del GCAP van más avanzados que los de un nuevo proyecto germano-hispano-sueco; es una valoración del medio, no una posición oficial.

El contexto turco: el KAAN

Ninguna fuente vincula formalmente a Turquía con el GCAP o el FCAS, y este movimiento no implica ninguna decisión turca. Aun así, el nuevo mapa europeo de cazas sirve de contexto para el KAAN. Lo que respaldan las fuentes:

El primer prototipo del KAAN voló en febrero de 2024. En mayo de 2026 la SSB y TUSAŞ firmaron en SAHA el primer lote de 20 aviones Block-10; el jefe de la SSB, Prof. Dr. Haluk Görgün, dijo que las entregas irán de 2028 a finales de 2030 (Breaking Defense).
Los prototipos usan motores GE F110 de fabricación estadounidense; el objetivo para el TF35000 nacional es 2032 (Breaking Defense).
Indonesia acordó en 2025 la compra de 48 KAAN. TUSAŞ anunció entregas repartidas en 120 meses y reparto de producción e ingeniería con dos empresas indonesias; no se publicó un precio oficial (Hürriyet Daily News).

Hürriyet Daily News describe el KAAN como un caza de quinta generación, mientras que el GCAP se presenta como de sexta, por lo que no los comparamos directamente.

Qué vigilar

La reunión de los ministros de Defensa de Alemania y Japón, la evaluación interna de Berlín y el plazo japonés de principios de 2027. Hoy lo cierto es que Alemania ni se ha unido al GCAP ni ha decidido hacerlo; solo ha acelerado el estudio.

Preguntas frecuentes

¿Se ha unido Alemania al GCAP?

No. Merz dijo que se estudia si Alemania puede asumir un papel; no hay decisión.

¿Quiénes son los socios del GCAP?

Reino Unido, Italia y Japón. El avión debería entrar en servicio en 2035.

¿Por qué fracasó el FCAS?

Euronews habla de una disputa entre Airbus y Dassault por el liderazgo, la propiedad intelectual y el intercambio de tecnología; el pilar del caza terminó en junio de 2026.

¿Cuándo quiere Japón una respuesta?

A comienzos de 2027, aunque Merz dijo que Alemania quizá no pueda cumplir ese plazo.

Fuentes

Reuters vía The Star: https://www.thestar.com.my/news/world/2026/10/28/germany-weighs-role-in-gcap-fighter-jet-program-says-merz-on-japan-visit
Nippon.com / Jiji Press: https://www.nippon.com/en/articles/-/56521
Air Data News: https://www.airdatanews.com/german-chancellor-confirms-gcap-talks-as-airbus-pushes-for-quick-fighter-decision/
Euronews sobre el FCAS: https://www.euronews.com/my-europe/2026/06/09/why-the-franco-german-fcas-fighter-jet-project-has-failed
Migflug (resumen de Politico): https://migflug.com/afterburner/germany-gcap-talks-sixth-generation-fighter-politico-2026/
The Aviationist sobre GCAP y Edgewing: https://theaviationist.com/2026/04/02/gcap-awards-first-contract-edgewing/
Breaking Defense sobre el KAAN: https://breakingdefense.com/2026/05/turkish-air-force-contracts-its-first-batch-of-indigenous-kaan-jets/
Hürriyet Daily News sobre KAAN e Indonesia: https://hurriyetdailynews.com/tusas-signs-kaan-export-deal-with-indonesia-211839