Bayraktar TB2 ve TB3’te Hangi ASELSAN Sistemleri Var?

Bayraktar TB2 ve TB3’te ASELSAN’ın rolü ne?

TB2 ve TB3’ün gövde tasarımı, uçuş kontrol sistemi ve görev yazılımı Baykar’a ait. ASELSAN, iki platformda da üretici ya da ortak değil; sensör, haberleşme ve elektronik harp katmanını sağlayan alt yüklenici konumunda. Bu iş bölümü, ASELSAN’ın KAAN, ALTAY, HÜRJET ve AKINCI gibi diğer milli platformlarda üstlendiği role benziyor: platformun kendisini değil, platformun “görme, dinleme ve karşı koyma” katmanını üretiyor.

İki tip arasındaki fark de bu katmanda görülüyor. TB2, kara harekâtı için tasarlanmış sabit kanatlı bir SİHA; CATS ile elektro-optik hedefleme podu, ARTCom 9681 ile de milli bir hava telsizi taşıyor. TB3 ise TCG Anadolu gibi kısa pistli gemilerden kalkıp inebilen katlanır kanatlı bir varyant; bu nedenle ASELFLIR-500 gibi daha yeni bir elektro-optik sistemle ve denizaltı tespitine yönelik ASELBUOY sonobuoy ailesiyle donatılıyor. Aşağıdaki tablo yalnızca ASELSAN, SSB veya Baykar tarafından resmî olarak açıklanmış entegrasyonları listeliyor.

TB2 ve TB3’e entegre edilen ASELSAN sistemleri

Tabloda geçmeyen bir nokta önemli: TB2 ve TB3’ün attığı MAM-L, MAM-T ve Cirit gibi güdümlü mühimmatlar ROKETSAN ürünü. ASELSAN’ın payı, bu mühimmatı hedefe kilitleyen CATS veya ASELFLIR-500’ün lazer işaretleme fonksiyonunda; mühimmatın kendisinde değil.

TB2 ile TB3’ün ASELSAN donanımı neden farklı?

TB2, CATS ile 2022’den bu yana envanterde uçuyor; sistemin lazer hedef işaretleyicisi 30 kilometre menzilde çalışıyor ve MAM-L atışlarını yönlendirebiliyor. TB3 için ise Baykar ve ASELSAN, daha ağır ve daha yüksek çözünürlüklü ASELFLIR-500’ü seçti. Bunun nedeni platformun büyüklüğü değil, görev profili: TB3, TCG Anadolu güvertesinden kalkıp geniş deniz alanlarında keşif ve hedefleme yapıyor; ASELFLIR-500’ün daha geniş optik açıklığı, uzun mesafeden deniz hedefi teşhisinde avantaj sağlıyor.

ASELBUOY entegrasyonu ise TB3’ü yalnızca bir keşif ve taarruz aracı olmaktan çıkarıp bir denizaltı savunma harbi (ASW) sensörüne dönüştürüyor. ASELSAN’ın açıklamasına göre POD, İHA’dan atıldıktan sonra paraşütle suya iniyor; ayrılan sensör kısmı su altına sarkarak denizaltının konumunu tespit edip merkeze aktarıyor. Bu, ithal sonobuoy sistemlerine ve mürettebatlı deniz devriye uçaklarına bağımlılığı azaltan milli bir alternatif olarak sunuluyor.

Konya’daki ANTIDOT-FULMAR demosu neyi değiştiriyor?

Eylül 2026’da Konya’da düzenlenen ve 18 ülkeden savunma heyetinin izlediği demoda, bir TB2 ANTIDOT 2ES 100 ve ANTIDOT 2EA 200 podlarını, ikinci bir TB2 ise FULMAR 200 SAR podunu taşıdı. Senaryoda ANTIDOT önce hedef radar sistemini uçuş sırasında tespit edip konumunu belirledi; ES podu bu veriyi aktardıktan sonra ANTIDOT ile elektronik taarruz uygulandı. ASELSAN’ın açıklamasına göre bu, ANTIDOT’un gerçek bir radar sistemine karşı TB2 üzerinde test edildiği ilk gösterimdi ve iki podun birlikte çalışabilirliğini de doğruladı.

Bu demo, TB2’nin on yılı aşkın süredir kara harekâtında kullanılan bir platform olmanın ötesine geçerek elektronik istihbarat ve elektronik harp görevlerine de uyarlanabildiğini gösteriyor. Ancak gösterim aşamasındaki bir test, seri entegrasyon ya da envantere giriş anlamına gelmiyor; ASELSAN veya SSB tarafından açıklanmış bir teslimat takvimi şu an için bulunmuyor.

Sık sorulan sorular

TB2’nin kamerasını kim üretiyor?
TB2’nin CATS elektro-optik hedefleme podunu ASELSAN üretiyor. Sistem, termal ve gündüz kameraları ile lazer hedef işaretleyiciyi tek bir podda birleştiriyor.

TB3’te TB2’den farklı bir kamera mı var?
Evet. TB3, ASELSAN’ın daha yeni geliştirdiği ASELFLIR-500 elektro-optik sistemiyle uçuyor; bu sistem TB3 üzerinde ilk uçuşunu 26 Mart 2024’te tamamladı.

TB2’de MURAD radarı var mı?
Hayır. ASELSAN’ın resmî olarak açıkladığı MURAD AESA radar testleri F-16 ÖZGÜR, Bayraktar AKINCI ve Bayraktar KIZILELMA ile sınırlı; TB2 veya TB3 için açıklanmış bir MURAD entegrasyonu yok.

TB3 denizaltı tespit edebiliyor mu?
ASELSAN Genel Müdürü Ahmet Akyol, ASELBUOY P ve ASELBUOY POD sonobuoy sistemleriyle TB3’e denizaltı tespit kabiliyeti kazandırıldığını açıkladı. Kabiliyetin hangi tarihte uçuşla test edildiği kamuya açık değil.

TB2’nin elektronik harp podları envanterde mi?
Hayır. ANTIDOT ve FULMAR podları Eylül 2026’da bir demoda test edildi; bu aşama envantere girişi değil, gösterim ve test sürecini gösteriyor.

TB2 ve TB3’ün mühimmatını da ASELSAN mı üretiyor?
Hayır. MAM-L, MAM-T ve Cirit gibi güdümlü mühimmatları ROKETSAN üretiyor. ASELSAN’ın payı bu mühimmatı hedefe kilitleyen elektro-optik sistemlerde.

İlgili içerikler

KAAN’da hangi ASELSAN sistemleri var? · ALTAY’da hangi ASELSAN sistemleri var? · HÜRJET’te hangi ASELSAN sistemleri var? · AKINCI’da hangi ASELSAN sistemleri var? · MURAD radarı hangi uçaklarda kullanılacak? · ASELFLIR-600 hangi platformlarda kullanılıyor? · TCG Anadolu’da hangi yerli sistemler var? · ASELSAN ürünleri nelerdir?

Kaynakça

ASELSAN, CATS (Common Aperture Targeting System) ürün sayfası (erişim: Eylül 2026). ASELSAN, ARTCom 9681 V/UHF-A ürün sayfası ve broşürü (erişim: Eylül 2026). Anadolu Ajansı, “Bayraktar TB3 SİHA’dan TCG Anadolu’ya başarılı 4 sorti” (erişim: Eylül 2026). Anadolu Ajansı, “Bayraktar TB3, TCG Anadolu’ya ilk kalkış ve inişini başarıyla tamamladı”, 19 Kasım 2024. Baykar, “Bayraktar TB3 ASELFLIR-500 ile Uçtu” basın açıklaması, 26 Mart 2024. Baykar, Bayraktar TB3 mühimmat entegrasyon testi basın açıklaması, 17 Ocak 2025. ASELSAN Genel Müdürü Ahmet Akyol’un ASELBUOY P/POD-TB3 entegrasyonuna ilişkin açıklaması, 2026. ASELSAN’ın ANTIDOT 2ES 100, ANTIDOT 2EA 200 ve FULMAR 200 podlarının Konya’da 18 ülke heyetine tanıtımına ilişkin açıklaması, Eylül 2026.

▶ 4 platformu karşılaştırın →