Что такое HÜRJET? Сверхзвуковой учебно-боевой самолёт TAI
HÜRJET — это сверхзвуковой учебно-боевой самолёт с одним двигателем и тандемной двухместной кабиной, разрабатываемый компанией Turkish Aerospace (TAI) — Турецкой аэрокосмической промышленностью (TUSAŞ). Первый полёт машина совершила 25 апреля 2023 года. Самолёт относится к классу LIFT (учебно-тренировочный самолёт для подготовки к боевым машинам) и предназначен для замены устаревающих Northrop T-38 и F-5 в ВВС Турции. По состоянию на 2026 год HÜRJET находится на этапе разработки и лётных испытаний прототипа; серийные экспортные контракты официально не подписаны.
| HÜRJET — краткая справка | |
|---|---|
| Тип | Сверхзвуковой учебно-боевой самолёт (класс LIFT) |
| Разработчик | Turkish Aerospace (TAI / TUSAŞ), Кахраманказан, Анкара |
| Первый полёт | 25 апреля 2023 года |
| Двигатель | 1× General Electric F404 (импортный, с форсажной камерой) |
| Кабина | Тандемная, двухместная; цифровая кабина ASELSAN, ИЛС |
| Авионика | В значительной степени ASELSAN (Турция) |
| Назначение | Замена T-38 / F-5, подготовка лётчиков и лёгкий штурмовик |
| Статус | Разработка и лётные испытания прототипа; серия не начата |
Что такое HÜRJET?
HÜRJET — это сверхзвуковой учебно-боевой самолёт, который разрабатывает компания Turkish Aerospace (TAI), по-турецки — Турецкая аэрокосмическая промышленность (TUSAŞ). Машина относится к классу LIFT (Lead-In Fighter Trainer), то есть к самолётам, на которых лётчики проходят завершающий этап подготовки перед пересадкой на боевые истребители. У HÜRJET тандемная двухместная кабина и один турбовентиляторный двигатель.
Официальная церемония выкатки (roll-out) прошла в марте 2023 года, а первый полёт состоялся 25 апреля 2023 года. Производство ведётся на площадке TAI в Кахраманказане под Анкарой; головным подрядчиком выступает TAI, а авионику и цифровую кабину в значительной степени поставляет ASELSAN. Планер широко использует композитные материалы турецкого производства. По состоянию на 2026 год самолёт находится на этапе разработки и лётных испытаний прототипа, а не в серийном производстве.
Для чего нужен HÜRJET?
Программа решает сразу несколько задач для ВВС Турции и потенциального экспортного рынка:
- Замена устаревшего парка: HÜRJET должен прийти на смену стареющим учебно-боевым самолётам Northrop T-38 и F-5, которые давно эксплуатируются в турецких ВВС.
- Подготовка лётчиков: как самолёт класса LIFT, он предназначен для перехода курсантов к боевым машинам, включая современные истребители.
- Лёгкий штурмовик: под крылом предусмотрены узлы подвески; интеграция турецких боеприпасов ASELSAN и ROKETSAN заявлена как цель, но серийный стандарт вооружения официально не раскрыт.
- Пилотажная группа: HÜRJET рассматривается как потенциальная замена самолётов для турецкой пилотажной группы «Türk Yıldızları».
Таким образом, HÜRJET совмещает функции учебного самолёта и лёгкой боевой машины. Точные лётные характеристики серийной версии на текущем этапе официально не раскрыты, а данные прототипа не следует считать серийным стандартом.
В таблице ниже приведены подтверждённые данные о конфигурации и статусе HÜRJET. Часть параметров носит характер цели или ещё не подтверждена: точные значения максимальной скорости, дальности, потолка и боевой нагрузки официально не раскрыты. Первый полёт прототипа не следует принимать за серийный стандарт.
Программу HÜRJET следует рассматривать вместе с корпоративным потенциалом её разработчика — Turkish Aerospace (TAI / TUSAŞ). Ниже приведены подтверждённые корпоративные показатели компании; удельная стоимость и бюджет программы HÜRJET официально не раскрыты.
Двигатель и авионика HÜRJET
HÜRJET оснащён одним турбовентиляторным двигателем General Electric F404 (класс F404-GE-102, с форсажной камерой). Это важное уточнение: двигатель импортный, американского производства, и его не следует путать с турецкими разработками. HÜRJET использует один F404, тогда как прототип истребителя KAAN летает на двух двигателях F110 — это разные машины и разные силовые установки.
За авионику отвечает главным образом ASELSAN: цифровая кабина, многофункциональные дисплеи, бортовой миссионный компьютер и индикатор на лобовом стекле (ИЛС). Планер в значительной степени выполнен из композитов турецкого производства. Головным подрядчиком платформы выступает TAI, однако не все подсистемы являются продукцией TAI — двигатель поставляет General Electric, а часть боеприпасов при интеграции — ROKETSAN и другие турецкие структуры.
Экспорт и сотрудничество: переговоры, а не контракты
Вокруг HÜRJET формируется определённый экспортный интерес, но его следует подавать аккуратно: переговоры и оценка — это не подписанный экспортный контракт. Наиболее обсуждаемое направление — Испания. В рамках взаимодействия Airbus и TAI HÜRJET рассматривался как кандидат для покрытия потребности ВВС Испании в учебных самолётах (замена F-5). Однако окончательный, подписанный экспортный договор официально не объявлен; по состоянию на 2026 год речь идёт об этапе переговоров и оценки.
Интерес к самолёту проявляли и другие страны, но эти сведения нужно приводить как потенциальные, а не как состоявшийся экспорт. Пока HÜRJET остаётся программой на этапе разработки и лётных испытаний прототипа, любые заявления о твёрдых заказах требуют официального подтверждения.
HÜRJET — это учебно-боевой самолёт с одним двигателем General Electric F404, совершивший первый полёт 25 апреля 2023 года и находящийся на этапе разработки и лётных испытаний прототипа. Точные значения максимальной скорости, дальности, потолка и боевой нагрузки официально не раскрыты; фигурирующие в открытых источниках сверхзвуковые оценки (около Mach 1,2–1,4) носят целевой характер и не являются серийным стандартом. Подписанных экспортных контрактов нет: переговоры с Испанией и интерес других стран не следует выдавать за состоявшийся экспорт. Данные прототипа не эквивалентны характеристикам серийной машины.
Часто задаваемые вопросы
Что такое HÜRJET простыми словами?
HÜRJET — это турецкий сверхзвуковой учебно-боевой самолёт, который разрабатывает компания Turkish Aerospace (TAI). У него тандемная двухместная кабина и один двигатель. Машина относится к классу LIFT: на ней лётчики проходят подготовку перед пересадкой на боевые истребители, а также она может применяться как лёгкий штурмовик. Первый полёт HÜRJET совершил 25 апреля 2023 года и по состоянию на 2026 год остаётся на этапе разработки.
Сколько двигателей у HÜRJET и какие?
У HÜRJET один двигатель — турбовентиляторный General Electric F404 (класс F404-GE-102, с форсажной камерой). Это импортный американский двигатель, а не турецкая разработка. Важно не путать HÜRJET с истребителем KAAN: у прототипа KAAN два двигателя F110, тогда как HÜRJET использует один F404. Одиночная силовая установка — характерная черта этого учебно-боевого самолёта.
Когда HÜRJET впервые поднялся в воздух?
Первый полёт HÜRJET состоялся 25 апреля 2023 года. Официальная церемония выкатки прошла ранее, в марте 2023 года. После первого полёта самолёт вошёл в этап лётных испытаний прототипа. Это означает, что серийное производство ещё не начато, а показанные результаты относятся к опытной машине, а не к серийному стандарту.
Кто производит HÜRJET?
HÜRJET производит Turkish Aerospace (TAI), по-турецки — Турецкая аэрокосмическая промышленность (TUSAŞ), со штаб-квартирой в Кахраманказане под Анкарой. TAI выступает головным подрядчиком платформы. Авионику и цифровую кабину в значительной степени поставляет ASELSAN, двигатель — General Electric. Таким образом, самолёт создаётся в кооперации, где TAI отвечает за интеграцию всей машины.
Для чего предназначен HÜRJET?
Основное назначение HÜRJET — заменить устаревшие учебно-боевые самолёты Northrop T-38 и F-5 в ВВС Турции и обеспечить подготовку лётчиков перед переходом на боевые истребители. Дополнительно он рассматривается как лёгкий штурмовик с узлами подвески вооружения под крылом, а также как потенциальная машина для пилотажной группы «Türk Yıldızları». Серийный стандарт вооружения при этом официально не раскрыт.
Какие у HÜRJET характеристики: скорость и дальность?
Точные значения максимальной скорости, дальности, практического потолка и боевой нагрузки серийного HÜRJET официально не раскрыты. В открытых источниках встречаются оценки сверхзвуковой скорости порядка Mach 1,2–1,4, но они носят целевой или прогнозный характер и относятся к этапу прототипа. Данные опытной машины нельзя считать подтверждёнными серийными характеристиками, поэтому к таким цифрам следует относиться осторожно.
Экспортируется ли HÜRJET и куда?
Подписанных экспортных контрактов на HÜRJET по состоянию на 2026 год нет. Наиболее обсуждаемое направление — Испания: в рамках взаимодействия Airbus и TAI самолёт рассматривался как кандидат для замены F-5 в ВВС Испании, однако это этап переговоров и оценки, а не подписанный договор. Интерес проявляли и другие страны, но эти сведения следует считать потенциальными, а не состоявшимся экспортом.
Источники
- Turkish Aerospace (TAI / TUSAŞ) — официальный сайт tusas.com (данные о программе HÜRJET)
- Управление оборонной промышленности Турции (SSB) — заявления по программе HÜRJET
- Anadolu Ajansı / Daily Sabah — сообщения о первом полёте и ходе программы
- General Electric / ASELSAN — данные о двигателе F404 и авионике
- Defense News Top 100 (2025) — корпоративные показатели Turkish Aerospace
- Wikipedia — статья «TAI HÜRJET» (открытый источник; оценочные значения указаны отдельно)
