TÜMOSAN: programas de motores militares y expediente ALTAY
El peso real de TÜMOSAN en la industria de defensa no está tanto en la fabricación de vehículos como en sus programas de motores diésel militares y grupos motopropulsores. Sus expedientes conocidos en este campo se agrupan en cuatro capítulos: el contrato de desarrollo del grupo motopropulsor del carro de combate ALTAY, vigente entre 2015 y 2017 y rescindido de mutuo acuerdo; el contrato de suministro de motores ÖMTTZA firmado con FNSS en 2019 para 100 vehículos blindados; la familia de grupos motopropulsores ALP para blindados ligeros de cadenas; y los motores de rebobinado producidos para sistemas de frenado de aeronaves. Este expediente repasa cada programa con sus fechas y únicamente con información contrastable con fuentes.
Grupo motopropulsor del ALTAY: contrato de 2015 y rescisión de 2017
La entonces Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM, hoy SSB) firmó con TÜMOSAN el 17 de marzo de 2015 el contrato del Proyecto de Desarrollo del Grupo Motopropulsor, que abarcaba el motor y la transmisión del carro de combate ALTAY; la prensa de la época cifró el contrato en unos 190 millones de euros. Para el apoyo técnico, TÜMOSAN firmó el 7 de octubre de 2015 un contrato de Proveedor de Asistencia Técnica con la austriaca AVL List GmbH.
El proceso terminó en dos etapas. El 16 de enero de 2017, TÜMOSAN rescindió el contrato con AVL alegando incumplimiento de obligaciones; las crónicas de la época señalaron como trasfondo la decisión de Austria de restringir las exportaciones de material militar a Turquía. El 24 de febrero de 2017 se comunicó a la bolsa que el contrato de desarrollo del grupo motopropulsor había sido rescindido de mutuo acuerdo con la SSM. La producción en serie del ALTAY avanzó después bajo la dirección de BMC; según la prensa, los primeros carros en configuración T1 se entregaron en 2025 y montan el motor surcoreano Doosan DV27K con la transmisión SNT Dynamics EST15K. Un papel actual de TÜMOSAN en el programa ALTAY: no divulgado oficialmente.
ÖMTTZA: motores para 100 vehículos
El contrato más tangible de TÜMOSAN en el ámbito de los motores militares es el Contrato de Subcontratación para el Suministro de Motores Nacionales firmado con FNSS el 25 de diciembre de 2019. El acuerdo cubre los motores y el apoyo logístico integrado de los 100 vehículos blindados tácticos sobre ruedas de propósito especial (ÖMTTZA, familia PARS 6×6 y 8×8) producidos, bajo coordinación de la SSB, para las necesidades del Ejército de Tierra y de la Gendarmería; el plazo, garantía incluida, es de 72 meses. La prensa de defensa señala que estos vehículos emplean motores TÜMOSAN de 450 y 530 caballos. El detalle técnico de los motores figura en el expediente de la serie TMSN X.
La familia de grupos motopropulsores ALP
ALP es la familia que combina en un solo paquete el motor TÜMOSAN y la transmisión TÜMOSAN. La empresa presentó por primera vez en IDEF’19 el grupo motopropulsor ALP, orientado a blindados de cadenas ligeros y medios de hasta 18 toneladas de peso en combate; en IDEF 2021 se exhibieron las opciones con transmisión nacional. El catálogo SSB 2026 recoge la familia en cuatro configuraciones: ALP 1, ALP 2, ALP 3 y ALP 4. En sus comunicados de SAHA EXPO 2024 e IDEF’25, la empresa calificó los ALP1 y ALP2 como «el único grupo motopropulsor nacional de Turquía»; se trata de una declaración corporativa. Los sistemas de refrigeración, escape y admisión de aire están integrados en el paquete.
Motor de rebobinado para sistemas de frenado de aeronaves
En el marco del contrato de suministro firmado con SDT Uzay ve Savunma Teknolojileri, TÜMOSAN produce los motores de rebobinado empleados en los sistemas de frenado de aeronaves de los aeródromos militares. Según la prensa de defensa, el contrato abarcó 40 motores; el diésel de 3 cilindros y 55 caballos de TÜMOSAN sustituyó a los motores de gasolina estadounidenses Wisconsin utilizados hasta entonces en estos sistemas. Según recogió TRT Haber, en un año se entregaron 60 motores para uso del Mando de la Fuerza Aérea. El catálogo SSB 2026 lista el «motor de rebobinado para sistema de frenado de aeronaves» como producto independiente.
Tabla de programas
| Programa | Fecha | Alcance | Estado |
|---|---|---|---|
| Grupo motopropulsor ALTAY | 17.03.2015 – 24.02.2017 | Desarrollo de grupo motopropulsor de clase 1.500 hp para carro de combate | Rescisión de mutuo acuerdo |
| ÖMTTZA (FNSS) | 25.12.2019, 72 meses | Motores y apoyo logístico para 100 vehículos | En vigor (fuentes abiertas) |
| Grupos motopropulsores ALP | Primera presentación en IDEF’19 | Grupo motopropulsor para vehículos de cadenas de ≤18 t | En exhibición; sin pedidos anunciados |
| Motor de rebobinado (SDT) | Contrato del periodo 2020 | Más de 40 diésel de 55 hp | Entregas realizadas |
Todos estos programas se apoyan en la infraestructura de producción de tractores y motores de TÜMOSAN. Los programas navales se tratan en el expediente de motores marinos, y el conjunto de los productos se recoge en la guía de productos de defensa.
Preguntas frecuentes
¿Por qué perdió TÜMOSAN el contrato del ALTAY?
El contrato no se perdió: se rescindió de mutuo acuerdo con la SSM el 24 de febrero de 2017. Antes, TÜMOSAN había rescindido el contrato con su proveedor de asistencia técnica AVL por incumplimiento de obligaciones; la prensa de la época señaló las restricciones de exportación de Austria como factor determinante.
¿Qué motor utilizan los vehículos ÖMTTZA?
Según la prensa de defensa, los vehículos 6×6 y 8×8 de la familia FNSS PARS emplean motores diésel TÜMOSAN de 450 y 530 caballos.
¿A qué vehículos se destina el grupo motopropulsor ALP?
Según la empresa, a blindados de cadenas ligeros y medios de hasta 18 toneladas de peso en combate; ofrece motor, transmisión, refrigeración y escape en un solo paquete.
¿Puede TÜMOSAN fabricar un motor de carro de combate?
La empresa llevó adelante entre 2015 y 2017 un contrato de desarrollo de un grupo motopropulsor de clase 1.500 caballos, pero el proyecto se rescindió antes de completarse. Su gama actual llega hasta motores diésel militares de 530 caballos.
Fuentes y nota de verificación
Todas las fechas del capítulo ALTAY proceden de crónicas de prensa basadas en las comunicaciones bursátiles de la época; el importe del contrato es una cifra de prensa. Consultado: 13 de agosto de 2026.
- https://www.milliyet.com.tr/ekonomi/altay-tanki-sozlesmesi-iptal-oldu-tumosan-hisseleri-cakildi-2403933
- https://www.bloomberght.com/milli-proje-altay-tankinda-guc-grubu-sozlesmesi-iptal-oldu-1988874
- https://www.hurriyet.com.tr/teknoloji/ozel-maksatli-taktik-tekerlekli-zirhli-araca-yerli-ve-milli-motor-41406064
- https://www.aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/paletli-zirhlilari-tasiyacak-yerli-motor-idefte-/1465908
- https://www.aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/2025te-tank-fabrikasi-bitecek-ilk-altay-teslim-edilecek/3373941
- https://www.savunmasanayist.com/tumosan-ucak-durdurucu-sistem-yerli-motor/
- https://www.trthaber.com/haber/savunma/turk-jetleri-yerli-motorla-piste-guvenli-iniyor-662049.html
- https://www.tumosan.com.tr/tr/haberler/tumosan-saha-expo-2024te-yuksek-performansli-urunleriyle-dikkat-cekti
