HD Hyundai Bota al Agua la Segunda Nave de Desembarco para la Marina de Perú

HD Hyundai Heavy Industries (HHI), de Corea del Sur, junto con el astillero estatal peruano SIMA Perú, botó al agua el 18 de agosto de 2026 la segunda embarcación de desembarco (LCU) de un programa de cuatro buques para la Marina de Guerra del Perú. Bautizada BAP Chimbote, la nave se presenta como el primer éxito de Corea en un proyecto naval de construcción conjunta en el extranjero.

De un Vistazo

HD Hyundai y SIMA Perú botaron el BAP Chimbote, la segunda nave de desembarco del programa para la Marina peruana.
Basada en el diseño HDL-1400 de HHI, la nave tiene un desplazamiento a plena carga de unas 1.646 toneladas, mide 58,9 metros de eslora y 13,2 metros de manga, con una velocidad máxima de 10 nudos.
El proyecto forma parte de un acuerdo de cuatro buques firmado en abril de 2024, por un valor total de 463 millones de dólares, que incluye una fragata de 3.400 toneladas, un patrullero oceánico (OPV) de 2.200 toneladas y dos LCU de 1.500 toneladas.
HHI aporta el diseño, los equipos y el soporte técnico, mientras que la construcción corre a cargo de SIMA Perú.
Se prevé que las cuatro naves sean entregadas a la Marina de Guerra del Perú antes de 2029.

Contexto

El programa se origina en el acuerdo de abril de 2024 entre HHI y SIMA Perú para la construcción local de cuatro buques navales en Perú. Forma parte del esfuerzo más amplio de modernización de la flota de la Marina peruana y constituye además un ejemplo destacado del enfoque de exportación surcoreano conocido como «Team Korea», en el que las empresas coreanas aportan diseño y transferencia tecnológica mientras la mayor parte de la construcción se realiza en el astillero del propio país comprador, un modelo que otorga al país adquirente empleo local y ganancias en capacidad industrial. La botadura del BAP Chimbote destaca como el primer éxito concreto de HHI con este tipo de acuerdo de construcción conjunta en el extranjero.

Impacto Regional

Aunque el acuerdo no involucra directamente a Turquía, resulta relevante para la dinámica competitiva del mercado naval latinoamericano. El modelo surcoreano de construcción local refleja una tendencia más amplia en la que la transferencia tecnológica y la producción conjunta son cada vez más exigidas en las exportaciones de defensa, un enfoque que replican numerosos astilleros en todo el mundo, incluidas empresas turcas, en sus propias estrategias de exportación. La modernización naval de Perú podría convertirse en un punto de referencia para otros países de la región que buscan programas similares de renovación de flota.

Preguntas Frecuentes

¿Cuándo entrará en servicio el BAP Chimbote? La nave ya ha sido botada, pero se espera que la entrega y puesta en servicio se completen dentro del cronograma general del programa, que se extiende hasta 2029.

¿Cuál es el valor total del programa? El acuerdo por los cuatro buques está valorado en aproximadamente 463 millones de dólares.