منافسو هورجيت HÜRJET: مقارنة مع M-346 وT-50 وT-7A وHawk
المنافسون المباشرون لطائرة هورجيت (HÜRJET) في فئة التدريب النفاث المتقدم والهجوم الخفيف (LIFT) هم: KAI T-50/FA-50 الكورية الجنوبية، وLeonardo M-346 الإيطالية، وBoeing–Saab T-7A Red Hawk الأمريكية السويدية، وBAE Hawk البريطانية. والطائرتان الوحيدتان الأسرع من الصوت في هذه المجموعة هما هورجيت (ماخ 1.4) وT-50 (ماخ 1.5). وتشترك هورجيت وT-50 وT-7A في عائلة محركات GE F404، بينما M-346 مزدوجة المحرك. وقد وقّعت إسبانيا في ديسمبر 2025 عقداً لشراء 30 طائرة هورجيت.
| هورجيت HÜRJET ومنافسوها — البطاقة الموجزة | |
|---|---|
| الفئة | تدريب نفاث متقدم وهجوم خفيف (LIFT) |
| المنافسون المباشرون | T-50/FA-50، M-346، T-7A، Hawk |
| الأسرع من الصوت في الفئة | هورجيت (ماخ 1.4) وT-50 (ماخ 1.5) |
| دون سرعة الصوت | M-346 (ماخ 0.95)، T-7A (ماخ 0.975)، Hawk (ماخ 0.88) |
| محرك هورجيت | 1× GE F404-104 بقوة 17,700 رطل بالحرق اللاحق |
| عائلة F404 المشتركة | هورجيت وT-50 وT-7A |
| الطراز مزدوج المحرك | M-346 (2× Honeywell F124) |
| أول عميل تصدير لهورجيت | إسبانيا — عقد 30 طائرة، ديسمبر 2025 |
| صلة بالخليج والعراق | قطر تشغّل M-346، والسعودية تشغّل Hawk، والعراق يشغّل T-50IQ |
| أسعار الوحدة | لم يُعلن رسمياً لأي من الطرازات |
من هم منافسو هورجيت؟
تنتمي هورجيت (HÜRJET)، التي تطوّرها الصناعات الجوية والفضائية التركية (TUSAŞ) في كهرمان قازان بأنقرة، إلى فئة التدريب النفاث المتقدم والهجوم الخفيف المعروفة اختصاراً بـ LIFT. وهي طائرة أحادية المحرك بمقعدين ترادفيين، صُممت لتحلّ محل أسطول T-38 التدريبي في القوات الجوية التركية ولتؤدي دور الهجوم الخفيف. وفي السوق الغربية والمتوافقة مع حلف الناتو تتقاطع مع أربعة طرازات رئيسية:
- KAI T-50 Golden Eagle / TA-50 / FA-50 (كوريا الجنوبية): طُوّرت بالشراكة مع لوكهيد مارتن، وحلّقت أول مرة في أغسطس 2002، وهي الأقرب إلى هورجيت في الفئة.
- Leonardo M-346 Master (إيطاليا): حلّقت أول مرة في 15 يوليو 2004، وتعمل بمحركين من دون حرق لاحق.
- Boeing–Saab T-7A Red Hawk (الولايات المتحدة والسويد): حلّقت أول مرة في 20 ديسمبر 2016، واختارتها القوات الجوية الأمريكية عام 2018.
- BAE Systems Hawk (المملكة المتحدة): حلّقت أول مرة في 21 أغسطس 1974، وأُنتج منها أكثر من 1,000 طائرة.
وتوجد في الفئة أيضاً طائرتا Yak-130 الروسية وHongdu L-15 الصينية، وكلتاهما مزدوجة المحرك، غير أن هذا الملف يركّز على السوق الغربية. والمقارنة هنا مطابقة فئة مبنية على أرقام معلنة، لا ترتيب لأفضلية طراز على آخر.
ما الذي يميز هورجيت داخل هذه الفئة؟
تقدّم المعطيات المعلنة ثلاث نقاط تموضع واضحة لهورجيت مقارنة بمنافسيها:
- الطيران فوق سرعة الصوت: هورجيت وT-50 هما العضوان الوحيدان الأسرع من الصوت في المجموعة. ويُطرح غلاف الطيران فوق الصوتي ميزةً في إعداد الطيارين للانتقال إلى مقاتلات الجيل الخامس مثل قاآن (KAAN) وF-35.
- محرك F404 الواحد: تشترك هورجيت مع T-50 وT-7A في عائلة GE F404، ما يتيح لها الاستفادة من شبكة الإمداد والإدامة العالمية لهذا المحرك؛ وبحسب جنرال إلكتريك تشغّل 16 دولة محركات F404 أو طلبتها.
- قدرة الهجوم الخفيف: تعلن TUSAŞ حمولة نافعة قدرها 7,500 رطل على 7 نقاط تعليق، مع تحمّل +8/−3 g ومعدل تسلق 48,500 قدم في الدقيقة وسقف خدمة 45,000 قدم.
أما من حيث النضج، فإن T-50 وM-346 في الخدمة منذ سنوات بمئات الطائرات، بينما تنتقل هورجيت من مرحلة النماذج الأولية والاختبار إلى الإنتاج المتسلسل؛ فقد حلّق النموذج الأول P1 في 25 أبريل 2023 والنموذج الثاني P2 في 12 نوفمبر 2024. ومع ذلك وقّعت هورجيت أول عقد تصدير لها مع إسبانيا، العضو في حلف الناتو والاتحاد الأوروبي، وهو ما يبرز بوصفه أول تصدير كبير لطائرة تدريب نفاثة تركية إلى أوروبا. وتجدر الإشارة إلى أن المعيار الكامل للنسخة المسلحة من هورجيت لم يُعلن رسمياً بعد، في حين أن FA-50 وM-346FA نسختان قتاليتان خفيفتان في الخدمة بالفعل.
يعرض الجدول التالي هورجيت ومنافسيها الأربعة وفق أرقام معلنة من المصنّعين والمصادر المرجعية. والغاية منه مطابقة الفئة من حيث المحرك والسرعة والأقدمية، لا الحكم على الأداء القتالي. ويُلاحظ أن T-50 وهورجيت وحدهما تتجاوزان سرعة الصوت.
يلخّص الجدول التالي وضع البرامج والمستخدمين لكل طراز. وتختلف الأرقام بين طائرات مسلّمة وطلبيات موقّعة وتقييمات، ولذلك يجب التمييز بينها: التقييم ليس طلبية، والنموذج الأولي ليس إنتاجاً متسلسلاً. ولم يُعلن رسمياً سعر الوحدة لهورجيت أو لأي من منافسيها، ولذلك لا يتضمن الجدول مقارنة أسعار.
ما تفاصيل عقد إسبانيا لشراء هورجيت؟
وافق مجلس الوزراء الإسباني في سبتمبر 2025 على برنامج يصل إلى 45 طائرة، ثم وُقّع عقد 30 طائرة في ديسمبر 2025. فبحسب Janes منحت المديرية العامة للتسلح والمعدات (DGAM) في 23 ديسمبر 2025 عقداً من مصدر واحد لشركة Airbus Defence and Space، بينما أفاد موقع The Aviationist بأن التوقيع تم في 28 ديسمبر 2025. وقد رُصدت قيمة العقد بين 1.56 و2.4 مليار يورو بحسب النطاق: 1.56 مليار للطائرات وفق Janes، ونحو 2.4 مليار للحزمة الشاملة لمنظومة التدريب والمحاكيات والإدامة وفق The Aviationist.
- البرنامج: ITS-C (Integrated Training System – Combat)، وAirbus المتعاقد الرئيسي والمكامِل، فيما تنتج TUSAŞ الهياكل الثلاثين.
- الجدول الزمني: تسليم المرحلة الأولى بالتهيئة الأولية مع الاعتماد الإسباني في 2028–2029، والتسليم للمستخدم بعد التحويل إلى المحتوى الوطني بين النصف الثاني من 2031 و2035.
- الهدف: استبدال طائرات Northrop SF-5M التدريبية في الجناح 23 (Ala 23) بقاعدة تالافيرا لا ريال في بطليوس.
وكانت إسبانيا قد قيّمت النموذج الأولي لهورجيت في يوليو وأغسطس 2024. ويبيّن هذا المسار أن تحديث الأساطيل التدريبية المتقادمة يفتح سوقاً فعلية أمام هورجيت.
ما صلة هذه المنافسة بدول الخليج والعراق؟
تحضر الطرازات المنافسة لهورجيت بالفعل في أساطيل المنطقة، وهو ما يجعل المقارنة ذات صلة مباشرة بالقارئ العربي:
- قطر تشغّل 6 طائرات M-346 الإيطالية مزدوجة المحرك ودون سرعة الصوت.
- السعودية تشغّل طائرات Hawk البريطانية، وهي تصميم ناضج يعود أول تحليق له إلى عام 1974.
- العراق يشغّل 24 طائرة T-50IQ الكورية، وهي من عائلة F404 نفسها التي تعمل بها هورجيت.
ومن منظور التخطيط الدفاعي، تتوزع خيارات الفئة بين طائرات دون سرعة الصوت مثل M-346 وT-7A وHawk، وطائرتين فوق صوتيتين هما T-50 وهورجيت. ويُطرح الطيران فوق الصوتي عاملاً في إعداد الطيارين لمقاتلات الجيل الخامس، كما أن اشتراك هورجيت في عائلة F404 مع T-50 وT-7A يسهّل الإدامة لدى مشغّلي هذه العائلة. أما أي اهتمام خليجي أو عراقي محدد بهورجيت فلم يُعلن رسمياً.
هذه مقارنة فئة لا ترتيب أفضلية. أرقام هورجيت مأخوذة من البطاقة الرسمية لـ TUSAŞ، والوزن الأقصى للإقلاع والوزن فارغاً لم يُعلنا رسمياً. وبيانات النموذجين P1 وP2 ليست معياراً للإنتاج المتسلسل. وقيمة عقد إسبانيا تختلف بحسب النطاق بين 1.56 و2.4 مليار يورو. وتقييم دول مثل اليابان والمملكة المتحدة والبرازيل وأستراليا لطائرة T-7A ليس طلبية. ولم تُعلن رسمياً أسعار الوحدة لأي من الطرازات المذكورة.
الأسئلة الشائعة
من هم المنافسون الرئيسيون لطائرة هورجيت؟
المنافسون المباشرون لهورجيت في فئة التدريب النفاث المتقدم والهجوم الخفيف هم: KAI T-50/FA-50 من كوريا الجنوبية، وLeonardo M-346 Master من إيطاليا، وBoeing–Saab T-7A Red Hawk من الولايات المتحدة والسويد، وBAE Hawk من المملكة المتحدة. وتوجد أيضاً Yak-130 الروسية وHongdu L-15 الصينية، لكنهما خارج السوق الغربية المتوافقة مع حلف الناتو التي تتنافس فيها هورجيت أساساً.
ما الطائرات الأسرع من الصوت بين هورجيت ومنافسيها؟
طائرتان فقط في هذه المجموعة تتجاوزان سرعة الصوت: هورجيت بسرعة قصوى تبلغ ماخ 1.4، وT-50 الكورية بسرعة ماخ 1.5. أما M-346 فسرعتها القصوى ماخ 0.95، وT-7A ماخ 0.975، وHawk ماخ 0.88 في الطيران المستوي. ويُطرح الطيران فوق الصوتي ميزةً في إعداد الطيارين للانتقال إلى مقاتلات الجيل الخامس مثل قاآن وF-35.
ما الفرق بين هورجيت وM-346؟
هورجيت طائرة أحادية المحرك تعمل بمحرك GE F404-104 بقوة 17,700 رطل مع حرق لاحق، وتبلغ سرعتها ماخ 1.4. أما M-346 الإيطالية فتعمل بمحركين من طراز Honeywell F124-GA-200 بقوة 6,280 رطلاً لكل منهما ودون حرق لاحق، وسرعتها القصوى ماخ 0.95. وتتشارك الطائرتان سقف خدمة يبلغ 45,000 قدم، وتشغّل قطر 6 طائرات M-346.
ما أوجه التشابه بين هورجيت وT-50؟
تُعدّ T-50 الكورية الأقرب إلى هورجيت في الفئة: فكلتاهما أحادية المحرك بمقعدين ترادفيين، وتعملان بعائلة GE F404 نفسها بقوة دفع 17,700 رطل، وتتجاوزان سرعة الصوت. ويبلغ طول T-50 نحو 13.14 م مقابل 13.6 م لهورجيت. والفرق الأبرز في النضج: T-50 في الخدمة منذ 2005، ومنها نسخة FA-50 القتالية الخفيفة، ويشغّل العراق 24 طائرة T-50IQ.
هل اشترت إسبانيا طائرة هورجيت؟
نعم. وُقّع عقد شراء 30 طائرة هورجيت في ديسمبر 2025 ضمن برنامج ITS-C، بعد موافقة مجلس الوزراء الإسباني في سبتمبر 2025 على برنامج يصل إلى 45 طائرة. وتتولى Airbus Defence and Space دور المتعاقد الرئيسي والمكامِل، بينما تنتج TUSAŞ الهياكل الثلاثين. وقد رُصدت القيمة بين 1.56 و2.4 مليار يورو بحسب نطاق العقد، والهدف استبدال طائرات SF-5M.
ما وضع برنامج T-7A Red Hawk الأمريكي؟
اختارت القوات الجوية الأمريكية T-7A عام 2018 في برنامج بنحو 9.2 مليار دولار يشمل 351 طائرة و46 جهاز محاكاة. وسُلّمت أول طائرة إلى قاعدة JBSA-Randolph في 5 ديسمبر 2025، ومُنحت موافقة Milestone C للإنتاج الأولي منخفض المعدل في أبريل 2026 لأول 14 طائرة. وأفاد تقرير GAO في يوليو 2026 بانزياح قرار الإنتاج الكامل إلى 2029، ولا عقود تصدير موقّعة حتى الآن.
أي دول الخليج والمنطقة تشغّل منافسي هورجيت؟
تشغّل قطر 6 طائرات M-346 الإيطالية، وتشغّل السعودية طائرات Hawk البريطانية، ويشغّل العراق 24 طائرة T-50IQ الكورية التي تعمل بعائلة محركات F404 نفسها المستخدمة في هورجيت. وبذلك تحضر ثلاثة من منافسي هورجيت الأربعة في أساطيل المنطقة. أما أي طلبية أو تقييم خليجي أو عراقي معلن لطائرة هورجيت فلم يُعلن رسمياً حتى الآن.
المصادر
- الموقع الرسمي للصناعات الجوية والفضائية التركية — tusas.com، البطاقة الفنية الرسمية لطائرة هورجيت
- Janes — عقد DGAM الإسباني مع Airbus Defence and Space لطائرات هورجيت، 23 ديسمبر 2025
- The Aviationist — تقرير توقيع عقد إسبانيا لشراء 30 طائرة هورجيت، 30 ديسمبر 2025
- القوات الجوية الأمريكية (af.mil) وBoeing — موافقة Milestone C لبرنامج T-7A Red Hawk، أبريل–مايو 2026
- Leonardo وKAI — الصفحات الرسمية لطائرتي M-346 Master وT-50 Golden Eagle
- BAE Systems وWikipedia — بيانات طائرة Hawk وقوائم مشغّلي M-346 وT-50
