ANKA Teknik Özellikleri: Boyut, Motor, Menzil ve Sensörler (2026)
ANKA-S’in kanat açıklığı 17,5 m, uzunluğu 8,6 m, azami kalkış ağırlığı (MTOW) 1.700 kg’dır. TUSAŞ’ın güncel verilerine göre 350+ kg faydalı yük taşıyan, 30+ saat havada kalabilen ve 30.000 ft azami irtifaya çıkan platformun prototipi 2010’da ilk uçuşunu yaptı. Tek motorlu, çift kuyruklu ve itici pervaneli İHA, veri linkiyle 250+ km hat-görüşü menziline sahiptir.
| ANKA-S — Teknik Künye | |
|---|---|
| Tip | Orta irtifa uzun havada kalış (MALE) insansız hava aracı; çift kuyruklu, itici pervaneli, geri çekilebilir iniş takımlı |
| Üretici | Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ/TAI), Kahramankazan, Ankara |
| İlk uçuş | 30 Aralık 2010 (prototip) |
| Motor | 1× TEI-PD170 ağır yakıt (dizel tipi) motor, yaklaşık 170 hp (130 kW) sınıfı; JP-8 uyumlu |
| Kanat açıklığı | 17,5 m (uzunluk 8,6 m, yükseklik 3,25 m) |
| MTOW ve faydalı yük | MTOW 1.700 kg; faydalı yük 350+ kg (güncel TUSAŞ verisi) |
| Havada kalış ve tavan | 30+ saat; azami irtifa 30.000 ft (MSL); görev irtifası 18.000-23.000 ft |
| Haberleşme | Veri linki 250+ km hat-görüşü; SATCOM ile hat-ötesi kumanda |
| Yer kontrol istasyonu | NATO uyumlu (STANAG 4586) YKİ; otonom kalkış-iniş, yedekli kumanda, buz algılama ve giderme |
ANKA boyutları ve performansı
TUSAŞ’ın güncel ürün panosuna göre ANKA-S’in kanat açıklığı 17,5 m, gövde uzunluğu 8,6 m ve yüksekliği 3,25 m’dir. Azami kalkış ağırlığı 1.700 kg olan platform 350+ kg faydalı yük taşır. Boş ağırlık ve yakıt kapasitesi resmî olarak açıklanmadı.
Tahrik tek bir TEI-PD170 motorundan gelir. Yaklaşık 170 hp (130 kW) sınıfındaki ağır yakıt motoru, platformun arkasındaki itici pervaneyi döndürür ve JP-8 yakıtıyla uyumludur. Güç değeri kaynaklara göre 155 ile 170 hp arasında verilir. Havada kalış süresi 30+ saat, azami irtifa 30.000 ft, görev irtifası ise 18.000-23.000 ft aralığındadır. Azami hız için açık kaynaklarda yaklaşık 217 km/sa değeri anılır; resmî bir hız değeri bu sayfada verilmemiştir. Menzil rakamı da resmî olarak açıklanmadı; hat-ötesi operasyon uydu haberleşmesine dayanır.
Eski pano sürümlerinde faydalı yük 200 kg, havada kalış 24 saat ve veri linki menzili 200 km olarak yer alır. Yeni pano değerleri öncelikli kabul edilir; rakamların farklı çıkması çoğunlukla verinin tarihinden kaynaklanır.
Sensörler, haberleşme ve görev sistemleri
ANKA’nın görev kabiliyeti, taşıdığı faydalı yüke göre değişir. Aviyonik ve faydalı yük alt sistemlerinin büyük bölümü ASELSAN tarafından sağlanır; platform ana yüklenicisi TUSAŞ’tır.
- EO/IR: elektro-optik ve kızılötesi kamera ile gece-gündüz gözlem ve hedef takibi.
- SAR/GMTI radar: ANKA-B ve ANKA-S üzerinde, her hava koşulunda görüntüleme ve hareketli hedef tespiti.
- SIGINT: ANKA-I sürümünde sinyal istihbaratı faydalı yükü; ayrıntılar açıklanmadı.
- Veri linki: 250+ km hat-görüşü menzili; daha ötesi için SATCOM.
- Yer kontrol: NATO uyumlu STANAG 4586 yer kontrol istasyonu, otonom kalkış-iniş (DGPS/radar), yedekli kumanda, buz algılama ve giderme.
ANKA adı birden fazla konfigürasyonu kapsar. ANKA-A, ANKA-B, ANKA-S ve ANKA-I aynı çift kuyruklu, pervaneli hattın üyeleridir; ANKA-3 ise kanatlı gövdeli, jet motorlu ayrı bir platformdur ve ayrı konu olarak ele alınır.
Aşağıdaki tablo ANKA-S’i aynı şirketin AKSUNGUR platformu ve ayrı bir üretici olan Baykar’ın Bayraktar TB2’si ile yalnızca doğrulanmış olgular üzerinden yan yana koyar. Belirsiz hücreler ilgili sayfaya yönlendirilir ya da açıklanmadı olarak bırakılır.
Pano değerleri neden farklı çıkıyor?
ANKA için yayımlanan rakamlar kaynağa ve tarihe göre değişir. Eski panolarda faydalı yük 200 kg, havada kalış 24 saat ve veri linki menzili 200 km olarak görülür; güncel TUSAŞ ürün sayfasında bu değerler 350+ kg, 30+ saat ve 250+ km’dir. Fark, platformun zaman içindeki gelişiminden ve farklı konfigürasyonların (ANKA-A, ANKA-B, ANKA-S) aynı adla anılmasından kaynaklanır.
Motor gücü de kaynaklara göre 155 ile 170 hp arasında verilir; bu nedenle metinde yaklaşık 170 hp (130 kW) sınıfı ifadesi kullanılır. Azami hız değeri açık kaynaklara dayanır, boş ağırlık, yakıt kapasitesi ve menzil resmî olarak açıklanmadı. Bir değer yalnızca resmî üretici verisiyle destekleniyorsa kesin kabul edilmeli, diğer durumlarda dönemi ve kaynağı belirtilmelidir.
ANKA-3 ve AKSUNGUR ile sınır
ANKA-3, ANKA-S’in geliştirilmiş hali değildir. Kanatlı gövde yapısında, jet motorlu ve düşük görünürlüklü ayrı bir platformdur; ilk uçuşunu Aralık 2023’te yaptı ve seri teslimat hedefi 2026 sonu-2027 başıdır. Bu sayfadaki künye değerleri ANKA-3 için geçerli değildir.
AKSUNGUR ise TUSAŞ’ın çift motorlu, ANKA-S’den daha büyük MALE platformudur ve ayrı bir konu olarak işlenir; ayrıntılı rakamları kendi sayfasında yer alır. Bayraktar TB2 ayrı bir üreticiye, Baykar’a aittir; ANKA ile aynı şirketin ürünü değildir ve bu sayfada rakam düzeyinde karşılaştırılmaz.
Bu sayfa resmî veriyi ve açık kaynak değerleri ayırır. Künye değerleri güncel TUSAŞ ürün panosuna ve açık kaynaklara dayanır; eski panolarda daha düşük rakamlar yer alır, bu yüzden değerler pano sürümüne göre değişir. Boş ağırlık, yakıt kapasitesi, menzil ve birim fiyat resmî olarak açıklanmadı. ANKA, ANKA-3 ve AKSUNGUR üç ayrı platformdur; Bayraktar ailesi ise farklı bir şirketin ürünüdür.
Sıkça Sorulan Sorular
ANKA’nın kanat açıklığı kaç metredir?
ANKA-S’in kanat açıklığı güncel TUSAŞ verilerine göre 17,5 m’dir. Gövde uzunluğu 8,6 m, yüksekliği 3,25 m olarak verilir. Platform çift kuyruklu yapıya, arkadaki itici pervaneye ve geri çekilebilir iniş takımına sahiptir. Farklı konfigürasyonlar aynı adla anıldığından eski kaynaklarda ufak farklar görülebilir; ancak 17,5 m değeri ANKA-S künyesinde esas alınır.
ANKA’nın azami kalkış ağırlığı (MTOW) nedir?
ANKA-S’in azami kalkış ağırlığı 1.700 kg olarak verilir. Bunun içinde 350+ kg faydalı yük kabiliyeti yer alır; eski panolarda bu değer 200 kg görülür. Boş ağırlık ve yakıt kapasitesi resmî olarak açıklanmadı, bu nedenle bu iki değer için tahmini rakam yazılmaz.
ANKA kaç saat havada kalabilir?
Güncel TUSAŞ verilerine göre ANKA-S 30+ saat havada kalabilir. Eski pano sürümlerinde bu süre 24 saat olarak geçer. Görev irtifası 18.000-23.000 ft, azami irtifa ise 30.000 ft (MSL) olarak verilir. Gerçek görev süresi faydalı yüke ve göreve göre değişir; resmî bir operasyonel menzil rakamı açıklanmadı.
ANKA’nın motoru nedir?
ANKA tek bir TEI-PD170 ağır yakıt motoruyla çalışır. Dizel tipindeki bu motor yaklaşık 170 hp (130 kW) sınıfındadır ve JP-8 yakıtıyla uyumludur; güç değeri kaynaklara göre 155 ile 170 hp arasında verilir. Motoru TEI üretir ve entegre eder, platformun ana yüklenicisi TUSAŞ’tır.
ANKA’nın menzili ne kadardır?
Resmî bir menzil rakamı açıklanmadı. Bilinen değer, veri linkinin 250+ km hat-görüşü menziline sahip olmasıdır; eski panoda 200 km yazar. Uydu haberleşmesi (SATCOM) sayesinde platform hat-ötesi kumanda edilebilir, bu da operasyonel menzili veri linki sınırının ötesine taşır.
ANKA ne kadar faydalı yük taşıyabilir?
Güncel TUSAŞ verilerine göre faydalı yük 350+ kg’dır; eski panolarda 200 kg yazar. Taşınabilecek sensörler arasında EO/IR kamera, ANKA-B ve ANKA-S’te SAR/GMTI radar ve ANKA-I sürümünde SIGINT bulunur. Aviyonik ve faydalı yük alt sistemlerinin büyük bölümü ASELSAN tarafından sağlanır.
ANKA ile ANKA-S arasındaki fark nedir?
ANKA, ailenin genel adıdır; ANKA-A, ANKA-B, ANKA-S ve ANKA-I’yı kapsar. ANKA-S seri üretim konfigürasyonudur ve SATCOM anteni, yerli uçuş kontrol bilgisayarı ile geri çekilebilir iniş takımı içerir. Teslimatlar 2017 başında başladı. Teknik künyedeki değerler ANKA-S için verilir; ANKA-3 ise jet motorlu ayrı bir platformdur.
Kaynaklar
- Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) — resmî ANKA ürün sayfası, tusas.com (boyut, ağırlık, performans ve varyant verileri)
- Wikipedia — TAI Anka (geliştirme tarihi, varyantlar ve teknik veri karşılaştırması)
- Sanayi Gazetesi — ANKA programı haberleri
- Anadolu Ajansı ve Ensonhaber — ANKA teslimat ve sözleşme haberleri
- Haber7 — ANKA envanter ve ihracat haberleri
- Açık kaynak İHA envanter listeleri — azami hız ve motor gücü gibi değerler, kaynak farkı belirtilerek
