بعد خمس سنوات قُطع الفولاذ أخيراً: Su-75 Checkmate الروسية تدخل مرحلة بناء النموذج

Yazı Özetini Göster

بعد خمس سنوات من التجوال في المعارض كنموذج، انتقل أخيراً مشروع طائرة الشبح الروسية إلى مرحلة قطع الفولاذ. فقد صرّح المدير العام لشركة الطائرات الموحّدة (UAC) فاديم باديخا لـTASS بأنّ Su-75 Checkmate أصبح في مرحلة بناء النموذج الأولي. ويُعدّ هذا التصريح أول جواب ملموس على وعد تحويل المشروع إلى طائرة حقيقية.

Sukhoi Su-75 Checkmate هي طائرة الشبح الروسية أحادية المحرك من الجيل الخامس — وعلى مدى خمس سنوات لم تتجاوز حدود النموذج المعروض.

في لمحة

ما الحدث: دخول Su-75 Checkmate مرحلة بناء النموذج الأولي
المُعلن: فاديم باديخا، مدير UAC — TASS، 2 يونيو
هدف الرحلة الأولى: أواخر 2026 أو مطلع 2027
التصميم: أحادي المحرك بتقنية الشبح، حجرة أسلحة داخلية
الأداء: 1.8 إلى 2 ماخ؛ مدى 2800-2900 كم
الكلفة المقدّرة للوحدة: ~30 مليون $ (أقلّ من نصف Su-57)
الهدف الاستراتيجي: منافس رخيص أحادي المحرك لـF-35

حين ظهرت Checkmate لأول مرة في معرض MAKS عام 2021، تحدّث الإعلام الروسي بأرقام كبيرة: مئات طلبات التصدير، ثلث سعر F-35، رحلة أولى في 2025. مرّت خمس سنوات؛ لا مبيعات، لا رحلة أولى، وفي فترة من الفترات سُئل عن وجود المشروع أصلاً. أمّا اليوم فإنّ تصريح مدير UAC فاديم باديخا لـTASS بأنّ “العمل على Checkmate في مرحلة بناء النموذج الأولي” يُعدّ أول إعلان مؤسّسي يكسر خمس سنوات من الصمت. وكانت تصريحات كبير طياري التجارب في سوخوي سيرغي بوغدان في نوفمبر 2025 بأنّ “لدينا هدف لرحلة أولى خلال 2026” قد أكّدتها الآن UAC.

قرارات التصميم واضحة: محرك واحد، جسم شبحي، حجرة أسلحة داخلية، أجهزة طيران حديثة. وعلى صعيد الأداء المستهدف، تطرح الشركة رقم السرعة القصوى بين 1.8 و2 ماخ، ومدى 2800-2900 كم. ولكنّ البند الأهمّ هو السعر: كلفة وحدة مقدّرة بنحو 30 مليون دولار، أي أقلّ من نصف فئة Su-57 ثنائية المحرك الباهظة. تسوّق الصناعة الروسية Checkmate منذ اليوم الأول بوصفها “المنافس الأحادي الرخيص لـF-35”. وتُشير تقارير صناعية إلى أنّ بعض المنظومات والمكوّنات منقولة مباشرة من برنامج Su-57 — وهذا يدلّ على عملية إعادة تغليف لمخزون قائم أكثر منه على سلسلة تطوير حقيقية.

وهنا يفرض سؤال نفسه: لماذا تحتاج روسيا إلى طائرة كهذه؟ الجواب الأول هو السوق التصديري لا الداخلي. الهند، فيتنام، الإمارات، عدد من الدول الأفريقية — مشترون مُقصَون من F-35 أو لا يملكون ميزانية شرائها. وقد صاغت الصناعة الروسية أطروحة “الجيل الخامس الميسور” لسدّ هذه الفجوة. أمّا الجواب الثاني فهو الطاقة الإنتاجية: ضغطت حرب أوكرانيا على خطوط إنتاج Su-57 وSu-35 بشدّة. ودخل تصميم أبسط، أحادي المحرك، معياري الطابع، كاقتراح لتخفيف العبء عن خطوط الإنتاج الجوية الروسية.

عند التراجع نحو الصورة الكبرى، تنقل خطوة بدء البناء Checkmate من “استعراض قدرة” إلى “مشروع قدرة”، ولذلك معنى. غير أنّ التقارير الصناعية تترك سؤالين حرجين على الطاولة: المحرك والرادار. تتطلّب طائرات الشبح الأحادية المحرك توازناً دقيقاً جداً بين الدفع والوزن؛ أمّا مشتقّات Saturn 117/AL-41F1 الحالية فأثقل من المطلوب لفئة Checkmate. كما لم يؤكّد أيّ مصدر خارجي حتى الآن الإنتاج المتسلسل لرادار AESA مشتقّ من N036 Belka. إن تحقّقت الرحلة الأولى في أواخر 2026 أو مطلع 2027، فقد تنتقل Checkmate من خطاب “البديل لـF-35” إلى عقود تصدير فعلية؛ وإلّا فإنّ المشروع يعود إلى مرحلة “نموذج مجمّد” أخرى.

تركيا وTUSAS KAAN، المقاتلة المحلية الشبحية ثنائية المحرك من الجيل الخامس — نقلت البرنامج من القول إلى الواقع.

المنظور التركي: KAAN تستقرّ على مرجع أصلب بكثير من Checkmate

عند إجراء مقارنة خمسية، تبرز صورة لافتة. ففي 2021 حين عُرض نموذج Checkmate في MAKS، لم يكن برنامج المقاتلة الوطنية التركية قد بلغ مرحلة الإنزال بعد. وبحلول فبراير 2026 أكملت KAAN رحلتها الأولى؛ ثم تتالت طلعات اختبار التشكيلة الخارجية ودمج الأسلحة والنماذج اللاحقة. تعدّ KAAN اليوم برنامج تطوير بثلاثة نماذج أولية؛ بينما Checkmate لا تزال تبني نموذجها الأول. البرنامج التركي طائرة ثنائية المحرك من الفئة الثقيلة بوزن إقلاع أقصى يتراوح بين 12 و14 طناً، تنافس فئة F-22 / F-35؛ أمّا Checkmate الروسية فأخفّ، ضمن فئة أحادية المحرك أصغر. والمشروعان ليسا منافسَين مباشرَين — لكنّهما يتنافسان على انتباه المشترين في سوق التصدير العالمي للجيل الخامس.

هذه النقطة مهمة، لأنّ سوق التصدير العالمي للجيل الخامس من أهمّ بنود الصناعة الدفاعية للعقد القادم. التزمت الولايات المتحدة بنحو ثلاثة آلاف طائرة F-35 للتسليم؛ وتستهدف الصناعة الروسية النيش الأحادي الرخيص عبر Checkmate؛ والصين تدخل الفئة نفسها بـJ-35؛ وتحاول مشروعات FCAS وTempest الأوروبية القفز إلى الجيل السادس مباشرة. وتتموضع KAAN في هذه الخريطة بوصفها الباب الثالث — قريبة من معايير الناتو، ضمن فئة بدائل F-35، ومفتوحة للشراء من خارج الناتو. ولا بدّ من تذكّر أنّ عقد إندونيسيا لـKIZILELMA فتح أصلاً باب التصدير التركي في هذا المسار؛ ويُتوقّع أن يتشكّل طابور زبائن KAAN على الخطّ ذاته. وبهذا فإنّ انتقال Checkmate إلى مرحلة النموذج ليس تهديداً جدياً للصناعة التركية — بل على العكس، يشدّ الرسالة: “الوقت يضيق، اضغطوا الجدول الزمني”.

يفتح خط إنتاج KAAN لتركيا باباً ثالثاً قريباً من معايير الناتو في سوق التصدير العالمي للجيل الخامس.

المصادر

Army Recognition — “Russia Begins Construction of Redesigned Su-75 Checkmate Fifth-Generation Fighter Prototype”
Defence Blog
TASS — تصريح فاديم باديخا، مدير UAC
Eurasian Times
Wikipedia — Sukhoi Su-75 Checkmate / United Aircraft Corporation