إيدج تطلق ثاني فرقاطة BR71 MK II لصالح البحرية الأنغولية في أبوظبي: أول سفينة تُبنى بنقل التكنولوجيا
أطلقت مجموعة الدفاع الإماراتية “إيدج” (EDGE) في 29 أكتوبر 2026 ثاني فرقاطة خفيفة متعددة المهام من طراز BR71 MK II المخصصة لصالح البحرية الأنغولية، وذلك في حوضها ببناء السفن في أبوظبي. وتحمل السفينة اسم NRA Nimi-ya-Lukeni (F301)، وهي أول وحدة من فئتها تُبنى بالكامل في دولة الإمارات، عقب نقل التكنولوجيا من الشركة الفرنسية المصممة الأصلية. وحضر مراسم الإطلاق سفير أنغولا لدى الإمارات، وكبار مسؤولي إيدج وذراعها لبناء السفن، إلى جانب ممثلين عن البحرية والحكومة الأنغوليتين وشركاء صناعيين.
وقال خالد الزعابي، رئيس قطاع المنصات والأنظمة في إيدج ورئيس مجلس إدارة شركة أبوظبي لبناء السفن (ADSB)، إن بناء الفرقاطة في أبوظبي يُظهر ما يمكن أن يحققه نقل التكنولوجيا الحقيقي. وأشار إلى أن سفن هذا البرنامج باتت الآن تُطلق في كل من فرنسا والإمارات.
برنامج من ثلاث سفن بقيمة مليار يورو
يشمل البرنامج بناء ثلاث فرقاطات من طراز BR71 MK II بموجب عقد تبلغ قيمته نحو مليار يورو، وُقّع عام 2023. وكانت السفينة الأولى في الفئة، NRA Ekuikui II (F300)، قد صُمّمت وبُنيت بواسطة الشركة الفرنسية CMN Naval وأُطلقت في شيربورغ في مارس 2026. وبموجب العقد نفسه، سلّمت ADSB أيضًا سلسلة من زوارق الاعتراض السريعة بطول 12 و16 مترًا.
وتُعد BR71 MK II نسخة مطوّرة من تصميم فئة “بينونة” (Baynunah) التابع لشركة CMN، وهي فرقاطة خفيفة تخدم بالفعل في البحرية الإماراتية. وصُمّمت هذه الفئة للقتال في المياه الساحلية، وهي قادرة على مواجهة التهديدات الجوية والسطحية إلى جانب القيام بمهام المراقبة. ووفقًا للمواصفات المنشورة، يبلغ طول السفينة الإجمالي 70.30 مترًا، وطولها بين العموديين 62.3 مترًا، بعرض 11 مترًا وعمق يصل إلى 6 أمتار حتى السطح الرئيسي. وتبلغ إزاحتها عند الحمولة الكاملة نحو 900 طن، بغاطس أقصى يصل إلى نحو 3 أمتار. وتستطيع السفينة بلوغ سرعة قصوى 30 عقدة عند نصف الحمولة، بسرعة إبحار 12 عقدة ومدى يبلغ 2500 ميل بحري عند هذه السرعة. وبسعة وقود تبلغ 100 طن، يمكنها البقاء في البحر 15 يومًا، ويضم طاقمها 50 فردًا. ويتكون نظام الدفع من أربعة محركات ديزل من طراز MTU موزعة على غرفتي آلات منفصلتين، تُشغّل أربعة أنظمة دفع نفاث مائي من طراز Kongsberg.
مروحيات حاملة لطائرات مسيّرة وتسليح كثيف
ستحمل كل فرقاطة مروحيتين مسيّرتين من طراز HT-100 NAVAL قادرتين على الإقلاع والهبوط العمودي، من إنتاج شركة ANAVIA التابعة لإيدج ومقرها سويسرا، ومتكاملتين مع نظام إدارة القتال في السفينة. وقد أتمت جميع المروحيات الست الخاصة بالبرنامج اختبارات القبول في المصنع بمنشأة ANAVIA في بيلتن خلال أغسطس 2026. كما يمكن للسفينة تشغيل طائرات مسيّرة من الفئة الثانية، وحمل مروحية تقليدية بوزن 5 أطنان، وإنزال زورقين مطاطيين صلبي الهيكل (RHIB) بطول 7.5 متر عبر أذرع رافعة.
ويضم تسليحها ثمانية صواريخ مضادة للسفن من طراز MBDA MM40 Exocet Block 3C، ومدفعًا رئيسيًا من طراز Leonardo OTO 76/62 Super Rapido، ونظام إطلاق عمودي VL MICA بثماني خلايا، ومنصتي إطلاق SIMBAD-RC تحمل كل منهما أربعة صواريخ MISTRAL 3، ومحطتي أسلحة بعيدتي التحكم من طراز Leonardo LIONFISH عيار 20 ملم، ومنصتي إطلاق شراك خداعية خفيفة من طراز Lacroix SYLENA. وتجمع منظومة الاستشعار بين رادار متعدد المهام من طراز Leonardo KRONOS Naval HP يعمل بنطاق التردد C، ورادار تحكم بالنيران NA-25X، ونظام كهروبصري/أشعة تحت حمراء من طراز Medusa MK4، ومستشعر دعم إلكتروني واستخبارات اتصالات من طراز ELT/332 من إنتاج شركة ELT Group. أما نظام إدارة القتال فهو ATHENA C Mk2.
نموذج صناعي متنامٍ للبحريات الأفريقية
يبرز برنامج BR71 MK II الأنغولي كمثال على تجهيز بحرية متوسطة الحجم في القارة الأفريقية عبر نقل التكنولوجيا بدلًا من الشراء المباشر – وفي هذه الحالة، نحو حوض بناء سفن في منطقة الخليج بدلًا من أحواض البلاد نفسها. وتُجسّد قدرة إيدج على تصنيع فئة مصممة في فرنسا محليًا، وفي الوقت نفسه تقديم هذه القدرة لبرنامج بحري في دولة ثالثة، طموح المجموعة في أن تصبح مركزًا صناعيًا دفاعيًا إقليميًا.
وتأسست إيدج نفسها عام 2019 عندما جمعت حكومة الإمارات عددًا كبيرًا من شركاتها الدفاعية تحت مظلة واحدة تغطي الطيران والفضاء والمنصات البحرية والأنظمة غير المأهولة والأمن السيبراني. وكانت ذراعها لبناء السفن، ADSB، قد بنت سابقًا فرقاطات من فئة بينونة لصالح البحرية الإماراتية قبل أن تطبّق هذه الخبرة على برامج دول أخرى، من بينها أنغولا. ويعكس إطلاق Nimi-ya-Lukeni أيضًا اتجاهًا أوسع: فمع تحديث البحريات متوسطة الحجم لقدراتها، يصبح التعاون مع مجموعات الصناعة الدفاعية الخليجية – خصوصًا عندما يتضمن العقد بندًا لنقل التكنولوجيا – خيارًا متزايد الشيوع. ولم يوضح بيان إيدج في أي حوض ستُبنى ثالث وآخر فرقاطة في البرنامج ولا موعد إطلاقها، ولا ما إذا كانت أنغولا تخطط لخطوات إضافية لتوسيع أسطولها البحري بما يتجاوز هذا الطلب المكوّن من ثلاث سفن.
المصادر: Naval News، “EDGE Launches Second Corvette for Angolan Navy, First of Its Class Built in UAE” (4 نوفمبر 2026)؛ بيان صحفي صادر عن إيدج. الصورة: إنفانتر ميديا.
